Cara Mendiagnosis Sistem Pendingin Udara Kendaraan Anda

Tidak pernah ada momen yang baik ketika AC di dalam mobil berhenti bekerja, tetapi biasanya terjadi di puncak musim panas. Jika sistem AC Anda berhenti bekerja atau berhenti bekerja secara normal, Anda mengalami…

Tidak pernah ada momen yang baik ketika AC di dalam mobil berhenti bekerja, tetapi biasanya terjadi di puncak musim panas. Jika sistem pendingin udara Anda telah berhenti bekerja atau berhenti bekerja secara normal, Anda mendapati diri Anda mengendarai mobil dengan jendela terbuka, yang tidak terlalu melegakan saat di luar panas. Dengan sedikit pengetahuan tentang cara kerja AC mobil Anda, Anda dapat membantu Anda mengaktifkan kembali sistem Anda.

Bagian 1 dari 9: Informasi umum tentang sistem AC dan komponennya

Sistem AC mobil Anda berfungsi seperti kulkas atau AC rumah. Tujuan dari sistem ini adalah untuk menghilangkan udara panas dari interior kendaraan Anda. Ini terdiri dari komponen-komponen berikut:

Komponen 1: Kompresor. Kompresor dirancang untuk meningkatkan tekanan dalam sistem pendingin udara dan mensirkulasikan refrigeran. Itu terletak di bagian depan mesin dan biasanya digerakkan oleh sabuk penggerak utama.

Komponen 2: Kapasitor. Kondensor terletak di depan radiator dan berfungsi untuk membuang panas dari refrigerant.

Komponen 3: Evaporator. Evaporator terletak di dalam dashboard mobil dan digunakan untuk menyerap panas dari interior mobil.

Komponen 4: Alat pengukur. Ini dikenal sebagai tabung pengukur atau katup ekspansi dan dapat ditempatkan di bawah dasbor atau di bawah kap di sebelah dinding api. Tujuannya adalah untuk mengubah tekanan pada sistem AC dari tekanan tinggi ke tekanan rendah.

Komponen 5: Selang atau saluran. Mereka terdiri dari pipa logam dan karet untuk suplai refrigeran.

Komponen 6: Refrigeran. Biasanya, semua sistem modern mengandung refrigeran R-134A. Itu dapat dibeli tanpa resep di sebagian besar toko onderdil mobil. Mobil-mobil tua dibangun dengan refrigeran R-12, yang tidak lagi digunakan karena mengandung banyak senyawa yang menipiskan lapisan ozon. Jika Anda berlisensi dan bersertifikat, Anda masih dapat membelinya, meskipun kebanyakan orang memilih untuk meningkatkan sistem ini ke refrigeran R-134A yang lebih baru.

Meskipun ini adalah komponen utama dari sistem AC, ada sejumlah sirkuit listrik di mobil Anda yang memungkinkannya berfungsi, serta sistem dasbor yang berisi banyak pintu yang bergerak di dalam dasbor, yang dapat memengaruhi efisiensi. Di bawah ini adalah penyebab paling umum dari kinerja AC yang buruk dan langkah-langkah yang dapat Anda ambil untuk kembali ke jalan dengan nyaman.

Saat melakukan perawatan apa pun pada sistem pendingin udara, Anda harus memiliki alat yang tepat dan berhati-hati saat menggunakannya.

Alasan 1: Tekanan darah tinggi. Sistem penyejuk udara diisi dengan zat pendingin bertekanan tinggi dan dapat beroperasi pada tekanan lebih dari 200 psi, yang bisa sangat berbahaya.

Alasan 2: Suhu tinggi. Bagian dari sistem AC dapat mencapai lebih dari 150 derajat Fahrenheit, jadi berhati-hatilah saat bersentuhan dengan bagian sistem.

Alasan 3: bagian yang bergerak. Anda harus memperhatikan bagian yang bergerak di bawah kap saat mesin bekerja. Semua item pakaian harus diikat dengan aman.

Materi yang dibutuhkan

• Set Pengukur Manifold A/C
• Sarung tangan
• pendinginan
• Kacamata pelindung

• bantalan roda

• Peringatan: Jangan pernah menambahkan apa pun selain refrigeran yang disarankan ke sistem A/C.

• Peringatan: Selalu kenakan kacamata pengaman saat menyervis sistem bertekanan apa pun.

• Peringatan: Jangan sekali-kali memasang pengukur tekanan saat sistem sedang berjalan.

Bagian 3 dari 9: Pemeriksaan Kinerja

Langkah 1: Parkirkan mobil Anda di permukaan yang rata..

Langkah 2: Pasang pengganjal roda di sekitar roda belakang di sisi pengemudi..

Langkah 3: buka kapnya.

Langkah 4: Temukan Kompresor AC.

• Fungsi: Kompresor akan dipasang ke arah depan mesin dan digerakkan oleh sabuk penggerak mesin. Anda mungkin membutuhkan senter untuk melihatnya. Ini adalah salah satu katrol terbesar dalam sistem dan memiliki kopling terpisah yang terletak di bagian depan kompresor. Dua jalur juga akan terhubung dengannya. Jika Anda kesulitan menemukannya, hidupkan mesin dan matikan AC. Katrol kompresor akan berputar dengan sabuk, tetapi Anda harus memperhatikan bahwa bagian depan kopling kompresor tidak bergerak.
  
  

Langkah 5: Nyalakan AC. Nyalakan AC di mobil dan lihat apakah kopling yang dulu diam sudah terpasang.

Langkah 6. Nyalakan kipas angin ke tingkat sedang.. Jika kopling kompresor terpasang, kembali ke bagian dalam kendaraan dan setel kecepatan kipas ke sedang.

Langkah 7: Periksa suhu udara. Periksa apakah suhu udara yang berasal dari ventilasi utama rendah.

Bacalah bagian-bagian di bawah ini untuk memahami berbagai kondisi yang mungkin Anda lihat:

• Tidak ada udara yang keluar dari ventilasi
• Kopling kompresor tidak berfungsi
• Kopling aktif tetapi udara tidak dingin
• Sistem kosong pada refrigeran
• Refrigeran rendah dalam sistem

Bagian 4 dari 9: Udara tidak keluar dari ventilasi dasbor

Saat melakukan pemeriksaan awal, jika udara tidak keluar dari ventilasi tengah di dasbor, atau jika udara keluar dari ventilasi yang salah (seperti ventilasi lantai atau ventilasi kaca depan), Anda mengalami masalah dengan sistem kontrol iklim interior.

• Masalah aliran udara dapat disebabkan oleh apa saja mulai dari masalah motor kipas hingga masalah kelistrikan atau kegagalan modul. Ini perlu didiagnosis secara terpisah.

Bagian 5 dari 9: Kopling Kompresor Tidak Mau Aktif

Kopling mungkin gagal karena beberapa alasan, yang paling umum adalah tingkat cairan pendingin yang rendah dalam sistem, tetapi juga bisa menjadi masalah kelistrikan.

Alasan 1: Ketegangan. Tegangan tidak dialirkan ke kopling saat AC dihidupkan karena adanya rangkaian terbuka pada rangkaian kelistrikan.

Alasan 2: Sakelar tekanan. Sakelar tekanan AC dapat memutus sirkuit jika tekanan tertentu tidak terpenuhi atau jika sakelar rusak.

Alasan 3: masalah masukan. Sistem yang lebih modern dikendalikan oleh komputer dan menggunakan berbagai masukan lain, termasuk suhu interior dan eksterior mobil, untuk menentukan apakah kompresor harus dihidupkan.

Tentukan apakah ada refrigeran dalam sistem.

Langkah 1: Matikan mesin.

Langkah 2: Pasang sensor. Pasang set pengukur dengan menempatkan konektor cepat sisi tinggi dan rendah.

• Fungsi: Lokasinya bervariasi pada kendaraan yang berbeda, tetapi dalam banyak kasus Anda akan menemukan sisi bawah di sisi penumpang di ruang mesin dan sisi yang lebih tinggi di depan. Kelengkapan berukuran berbeda sehingga Anda tidak akan dapat memasang sensor yang dipasang terbalik.
  
  

Langkah 3: Perhatikan Pengukur Tekanan.

• Peringatan: Jangan periksa tekanan dengan menekan fitting untuk melihat apakah refrigerant keluar. Ini berbahaya dan melepaskan refrigeran ke atmosfir adalah ilegal.

• Jika bacaannya nol, Anda mengalami kebocoran besar.

• Jika ada tekanan tetapi bacaannya di bawah 50 psi, sistemnya rendah dan mungkin hanya perlu diisi ulang.

• Jika pembacaan di atas 50 psi dan kompresor tidak menyala, maka masalahnya ada pada kompresor atau pada sistem kelistrikan yang perlu didiagnosis.

Bagian 6 dari 9: Kopling aktif tetapi udara tidak dingin

Langkah 1: Matikan mesin dan pasang kit sensor.

Langkah 2: Nyalakan kembali mesin dan nyalakan AC..

Langkah 3: Perhatikan Pembacaan Tekanan Anda.

• Meskipun setiap sistem AC berbeda, Anda ingin memiliki tekanan di sisi tekanan tinggi sekitar 20 psi dan di sisi rendah sekitar 40 psi.

• Jika kedua sisi tinggi dan rendah berada di bawah angka ini, Anda mungkin perlu menambahkan refrigeran.

• Jika bacaannya sangat tinggi, Anda mungkin mengalami masalah masuknya udara atau masalah aliran udara kondensor.

• Jika tekanan tidak berubah sama sekali saat kompresor dihidupkan, maka kompresor rusak atau ada masalah dengan alat pengukur.

Bagian 7 dari 9: Sistem kosong

Materi yang dibutuhkan

• Pewarna Pendingin

Jika tidak ada tekanan yang terdeteksi selama pengujian, berarti sistem kosong dan ada kebocoran.

• Sebagian besar kebocoran sistem pendingin udara berukuran kecil dan sulit ditemukan.

• Cara paling efektif untuk menahan kebocoran adalah dengan menggunakan pewarna pendingin. Kit pewarna tersedia di sebagian besar toko onderdil mobil.

• Menggunakan instruksi pabriknya, masukkan pewarna ke dalam sistem pendingin udara. Ini biasanya dilakukan melalui port servis bertekanan rendah.

• Biarkan pewarna menembus sistem.

• Dengan menggunakan sinar UV dan kaca mata yang disertakan, Anda akan memeriksa semua komponen dan selang sistem pendingin udara dan mencari bahan bercahaya.

• Sebagian besar pewarna berwarna oranye atau kuning.

• Setelah Anda menemukan kebocoran, perbaiki sesuai kebutuhan.

• Jika sistem kosong, itu harus benar-benar dikosongkan dan diisi ulang.

Bagian 8 dari 9: Sistem Rendah

• Saat menambahkan refrigeran ke sistem, Anda ingin melakukannya secara perlahan karena Anda tidak tahu seberapa banyak yang sebenarnya Anda butuhkan.

• Saat bengkel melakukan tugas ini, mereka menggunakan mesin yang menarik refrigeran keluar dari sistem, menimbangnya, lalu membiarkan teknisi menambahkan kembali refrigeran dalam jumlah yang tepat ke dalam sistem.

• Sebagian besar kit refrigeran yang dibeli di toko dilengkapi dengan selang pengisi daya dan pengukur tekanannya sendiri, sehingga Anda dapat menambahkan refrigeran sendiri.

Langkah 1: Matikan mesin.

Langkah 2: Putuskan sambungan pengukur bawah. Lepaskan set pengukur dari port di sisi tekanan rendah.

• FungsiA: Anda hanya boleh mengisi daya di sisi rendah untuk mencegah cedera.

Langkah 3: Pasang kit pengisian daya. Pasang kit pengisi daya pada sambungan di sisi tegangan rendah sistem AC.

Langkah 4: Hidupkan mesin. Hidupkan mesin dan AC.

Langkah 5: Amati. Perhatikan pengukur pada kit dan mulailah menambahkan refrigeran, apakah itu tombol atau pemicu pada kit.

• Fungsi: Tambahkan refrigeran sedikit demi sedikit, periksa skala muatan di antara aplikasi.

Langkah 6: Raih Tekanan yang Anda Inginkan. Hentikan penambahan saat pengukur sudah stabil di zona hijau, yang biasanya antara 35-45 psi. Biarkan sistem melanjutkan dan periksa suhu udara yang keluar dari ventilasi panel instrumen, pastikan dingin.

Langkah 7: Lepaskan selang pengisian daya.

Anda telah mengisi sistem dengan zat pendingin. Pastikan Anda tidak membebani sistem terlalu banyak, karena terlalu banyak refrigeran sama buruknya, jika tidak lebih buruk, daripada terlalu sedikit.

Bagian 9 dari 9: AC masih tidak berfungsi

• Jika AC masih tidak berfungsi dengan baik, diperlukan pengujian lebih lanjut.

• PeringatanJ: Anda harus memiliki lisensi khusus untuk memperbaiki sistem AC secara legal.

Sistem ini bisa sangat rumit dan banyak alat lain serta manual perbaikan diperlukan untuk mendiagnosis sebagian besar kendaraan dengan benar. Jika mengikuti langkah-langkah ini tidak mengakibatkan udara dingin keluar dari ventilasi, atau jika Anda merasa tidak nyaman melakukan pekerjaan itu, Anda perlu meminta bantuan mekanik bersertifikat yang memiliki alat dan pengetahuan untuk memeriksa sistem AC Anda.