Betapa enaknya mengemudi dengan trailer

Perundang-undangan, tindakan pencegahan, manuver ... semua yang perlu Anda ketahui untuk mengemudikan trailer dengan aman

Bagaimana cara mengendarai satu atau dua sepeda motor dari belakang ...

Lair, dalam misi pendidikan besarnya, baru-baru ini menjelaskan kepada Anda cara memuat sepeda motor dengan benar ke trailer. Setelah sepeda dikencangkan dengan baik, pekerjaan baru saja dimulai: sekarang harus dibawa ke tujuannya. Jadi masih harus dilihat seberapa bagus mengemudi dengan trailer.

Kiat tentang cara mengemudi dengan trailer

Sebelum meninggalkan Anda pastikan bahwa trailer terpasang dengan aman ke bola penghubung, bahwa sambungan listrik terhubung, bahwa sinyal belok dan lampu rem berfungsi; demikian juga, roda joki harus dipasang kembali dengan andal. Kemudian perlu diingat bahwa nomor registrasi kendaraan harus ditampilkan di trailer jika beratnya kurang dari 500 kilogram (dan biasanya tidak mengerem). Namun, ini cukup untuk membawa sebagian besar sepeda motor "normal". Namun, jika Anda lebih ambisius dalam hal transportasi, ketahuilah bahwa:

1. Sebuah trailer dengan berat lebih dari 500 kilogram harus memiliki nomor registrasi tertentu dan, secara logis, kartu registrasi
2. Trailer dengan berat lebih dari 750 kilogram harus memiliki asuransi sendiri
3. Untuk trailer dengan berat lebih dari 750 kilogram, izin E / B adalah wajib
4. Di luar 750 kilogram (tetapi kurang dari 3500 kilogram), trailer harus memiliki sistem pengereman inersia mekanis. Selain itu, sistem pengereman hidrolik, listrik, vakum atau pneumatik menjadi wajib.

Ini berarti bahwa kartu registrasi kendaraan Anda akan menentukan muatan Anda: pada dasarnya, Anda tidak akan menyukai Harley-Davidson CVO Limited dan Indian Road Master di belakang Twingo Fase 1 (Omong-omong, Fase 2). Dan sebelum pergi, Anda tidak akan lupa untuk menyesuaikan tekanan di ban trailer.

Kucing pendiam

Hanya ada satu cara untuk mengemudi dengan baik dengan trailer. Hanya satu: dia pergi ke sana dengan kecerobohan yang sama seperti kucing besar yang tertidur di bawah sinar matahari. Anda harus keren. Tidak ada guncangan. Dan itu bahkan jika, dari pengalaman, Anda bisa lolos dari pelayaran 180 (di mana hukum, tentu saja, mengizinkannya), dengan trailer dua gandar yang ditarik oleh Range Rover Sport TDV8, dan bergerak sedikit tanpanya.

Kiat tentang cara mengemudi dengan trailer

Namun, kita harus berpikir matang-matang tentang:

1. Buat antrean Anda lebih lebar dari biasanya untuk memberi trailer ruang lintasannya sendiri
2. Rem dan akselerasi lebih halus dari biasanya. Bahkan, Anda akan meningkatkan jarak aman Anda dari kendaraan lain karena kelebihan berat badan akan meningkatkan jarak pengereman Anda sekitar 20-30%, selain reaksi parasit yang dapat dikendalikan saat mengemudi jika terjadi pengereman darurat.
3. Gunakan rem mesin lebih dari biasanya untuk menghindari panas berlebih pada sistem rem.
4. Bukan kecepatan: ban trailer kecil menjadi panas; Begitu juga dengan trailer yang tidak terlalu kaku bisa mengalami swing dan ini bisa menjadi stress... Beberapa mobil modern memiliki ESP yang menyertakan trailer, tapi ini masih langka di pasaran. Oleh karena itu, adalah kepentingan terbaik kami untuk tetap berada di jalur kanan pada tanjakan menurun yang panjang, untuk menurunkan kelas gigi agar tidak mendapatkan terlalu banyak kecepatan dan mengerem.
5. Jika Anda melewati mobil lebih lambat dari Anda, pertimbangkan panjang halangan dan jangan melipat terlalu cepat.
6. Anda juga harus "membaca jalan", menyapu dengan mata Anda, mengantisipasi gundukan, lubang, tikungan tajam, apa saja yang bisa panik dengan sensor gyro, singkatnya ...
7. Demikian juga, Anda akan mengantisipasi pilihan parkir Anda.

Kegembiraan pembalikan

Di sana, hati-hati, lawan prospek jika Anda belum pernah mencobanya. Tentu saja, sekali lagi, beberapa mobil memiliki kamera cadangan yang menyertakan kehadiran trailer (khususnya, di Volkswagen, itu Trailer Assist). Tetapi jika Anda baru di lapangan, bersiaplah untuk menuangkan beberapa tetes keringat. Pada dasarnya, trailer akan menjadi cadangan dari kebalikan dari mobil: Anda menunjuk ke kanan, ia pergi ke kiri. Baik sekali. Tetapi keseimbangannya tidak stabil: setelah sudut rotasi tertentu, trailer akan menjadi "bendera" dan tiba-tiba. Karena itu, Anda harus pergi ke sana dengan gerakan kecil, selembut mungkin.

Sebelum Anda harus mundur ke tempat yang sempit di akhir perjalanan Anda, yang terbaik adalah berlatih di tempat parkir yang lebih besar.

Antisipasi konsumsi berlebihan...

Bahkan ketika dia mengemudi dalam gerakan, lebih banyak massa lebih banyak energi yang terbakar untuk mencapai hasil. Jadi telah ditemukan dari pengalaman bahwa konsumsi solar rata-rata 7 L / 100 dengan trailernya di 110 km / jam jelajah jalan raya akan berakhir di hampir 10 L / 100 pada 140 meter. Apalagi wahananya keren.