Bagaimana cara menggunakan senter? Pabrikan mencoba membantu pengemudi
Penerangan kendaraan merupakan salah satu elemen terpenting yang mempengaruhi keselamatan berkendara. Faktanya kendaraan bisa terlihat dari jauh, termasuk pada siang hari. Dan setelah gelap, sehingga pengemudi memiliki bidang pandang yang luas.
Sejak 2007, aturan lampu lalu lintas telah berlaku di Polandia sepanjang tahun. Keputusan ini diperkenalkan untuk alasan keamanan: mobil dengan lampu depan menyala terlihat dari jarak yang jauh lebih jauh di siang hari daripada mobil yang mengemudi tanpa lampu depan. Namun, pada awal 2011, arahan Komisi Eropa mulai berlaku, yang mewajibkan semua mobil baru dengan berat kotor yang diizinkan kurang dari 3,5 ton untuk dilengkapi dengan lampu berjalan siang hari.
“Jenis lampu ini, berkat desainnya, lebih murah untuk dioperasikan dan lebih ramah lingkungan karena konsumsi energi yang lebih rendah dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan lampu sorot rendah klasik,” jelas Radoslav Jaskulski, instruktur di Auto Skoda Sekolah.
Lampu daytime running menyala secara otomatis saat mesin dihidupkan. Namun, pengemudi mobil yang dilengkapi dengan penerangan jenis ini harus ingat bahwa saat berkendara dari fajar hingga senja saat hujan atau udara yang kurang transparan, seperti kabut, lampu daytime running tidak cukup. Dalam situasi seperti itu, peraturan mengatur kewajiban untuk menyalakan balok yang dicelupkan. Balok celup yang disetel dengan benar seharusnya tidak membutakan atau membuat tidak nyaman bagi pengemudi yang melaju dan lewat di depan kita.
Memastikan pencahayaan yang efisien dapat dilihat dalam tindakan para pembuat mobil. Sistem tambahan yang dipasang ditujukan untuk meningkatkan efisiensi pencahayaan dan mengoptimalkan penggunaannya. Saat ini, setiap produsen terkemuka sedang mencoba untuk memperkenalkan solusi baru yang efektif. Halogen yang digunakan beberapa waktu lalu digantikan oleh lampu xenon dan semakin banyak mobil yang menggunakan jenis pencahayaan terbaru berdasarkan LED.
Sistem juga sedang diperkenalkan untuk membantu pengemudi mengontrol lampu. Misalnya, Skoda menawarkan sistem Auto Light Assist. Sistem ini secara otomatis beralih dari low beam ke high beam tergantung pada pencahayaan dan kondisi lalu lintas. Bagaimana itu bekerja? Kamera yang terpasang di panel kaca depan memantau situasi di depan mobil. Ketika kendaraan lain muncul di arah yang berlawanan, sistem secara otomatis beralih dari balok tinggi ke balok rendah. Hal yang sama akan terjadi ketika kendaraan bergerak ke arah yang sama terdeteksi. Pencahayaan juga akan berubah saat pengendara Skoda memasuki area dengan intensitas cahaya buatan yang tinggi. Dengan demikian, pengemudi dibebaskan dari kebutuhan untuk mengganti lampu depan dan dapat berkonsentrasi mengemudi dan mengamati jalan.
Fungsi lampu menikung juga merupakan solusi yang berguna. Lampu ini memungkinkan Anda untuk melihat lingkungan sekitar, permukaan dan rintangan dengan lebih baik, dan juga melindungi pejalan kaki yang berjalan di sepanjang sisi jalan. Contohnya adalah sistem lampu depan adaptif AFS yang ditawarkan di Skoda Superb dengan pencahayaan bi-xenon. Pada kecepatan 15-50 km/jam, berkas cahaya memanjang untuk memberikan penerangan yang lebih baik di tepi jalan. Fungsi lampu belok juga berfungsi. Pada kecepatan yang lebih tinggi (lebih dari 90 km/jam), sistem kontrol elektronik menyesuaikan cahaya sedemikian rupa sehingga jalur kiri juga diterangi. Selain itu, sorotan lampu sedikit dinaikkan untuk menerangi bagian jalan yang lebih panjang. Mode ketiga dari sistem AFS bekerja dengan cara yang sama seperti fungsi balok yang dicelupkan - diaktifkan saat mengemudi dengan kecepatan 50 hingga 90 km / jam. Terlebih lagi, sistem AFS juga menggunakan pengaturan khusus untuk berkendara di saat hujan untuk mengurangi pantulan cahaya dari tetesan air.
Namun, meski sistem penerangan semakin efisien, tidak ada yang menghilangkan tanggung jawab pengemudi untuk memantau kondisi lampu. “Saat menggunakan lampu, kita harus memperhatikan tidak hanya cara menyalakannya dengan benar, tetapi juga pengaturannya yang benar,” tegas Radoslaw Jaskulski.
Benar, lampu depan xenon dan LED memiliki sistem penyesuaian otomatis, tetapi ketika memeriksa mobil secara berkala di pusat layanan resmi, tidak ada salahnya untuk mengingatkan mekanik untuk memeriksanya.
Perhatian! Mengemudi di siang hari tanpa mencelupkan balok atau lampu berjalan siang hari mengakibatkan denda PLN 100 dan 2 poin penalti. Penyalahgunaan lampu kabut atau lampu jalan dapat menyebabkan hukuman yang sama.
