Bagaimana menghindari kecelakaan di awal musim dingin
Waktu paling darurat tahun ini jatuh di luar musim, terutama ketika musim gugur berubah menjadi musim dingin. Saat itulah kemungkinan mengalami kecelakaan meningkat tajam, bahkan jika bukan karena kesalahan Anda sendiri ...
PENERBANGAN MUSIM PANAS
Akhir musim gugur dan awal musim dingin adalah waktu yang sangat berguna bagi mereka yang berniat mengemudikan mobil dengan tenang dan aman hingga musim semi. Di es pertama untuk waktu yang lama sebagian besar "pilot" yang tidak tahu bagaimana membangun kembali untuk kondisi jalan yang lebih sulit tetap tanpa mobil. Bahaya yang paling tidak terduga di jalan di awal musim dingin adalah mereka yang suka menarik hingga akhir dengan mengganti karet. Bagi orang-orang ini, sebagai suatu peraturan, musim dingin yang dalam datang tiba-tiba. Dan es "tiba-tiba" 10 derajat diatur, dan beberapa musuh "tanpa diduga" menyalakan hujan salju. Pengemudi seperti itu tampaknya tidak menyadari keberadaan Pusat Hidrometeorologi, dan akal sehat serta naluri mempertahankan diri mereka, tampaknya, telah berhenti berkembang.
Sangat tidak menyenangkan bahwa pertemuan dengan karakter seperti itu dimungkinkan di mana saja - baik di jalan raya maupun di kemacetan lalu lintas kota. Perasaan yang tak terlukiskan ketika berdiri di lampu lalu lintas, Anda melihat ke kaca spion salon dan mengamati pendekatan cepat di sepanjang lintasan yang sudah balistik, misalnya, "klasik" Zhiguli. Beberapa detik, pukulan, dan perjalanan berakhir - hambatan dimulai dengan harapan inspektur polisi lalu lintas dan pendaftaran kecelakaan. Omong-omong, yang tidak kalah berbahayanya bukan hanya mobil di atas roda musim panas, tetapi juga "para ekonom" di sepanjang musim. Terutama banyak dari ini diperoleh dengan mengendarai berbagai "jip". Pendekatannya: "mengapa saya membutuhkan ban musim dingin ketika saya memiliki penggerak semua roda" mengirim banyak pemilik UAZ Patriot, Toyota Land Cruiser, dan Mitsubishi L200 lainnya yang bangga ke parit.
MUSUH YANG TERBAIK MUSUH YANG BAIK
Tidak kalah berbahaya di perbatasan musim gugur dan musim dingin, secara paradoks, dan pandangan ke depan mereka sendiri. Terutama jika, dalam mengejar keamanan yang lebih besar di jalan yang tertutup es, Anda memilih ban bertabur. Biasanya es pertama mendorong banyak orang ke toko ban. Dan setelah beberapa hari, musim dingin memudar dan dengan lemah ditambah cuaca hujan untuk waktu yang lama. Di sinilah paku berubah menjadi pengkhianat nyata. Sebuah mobil dengan ban bertabur di trotoar basah, sejujurnya melambat lebih buruk daripada yang tidak bertabur. Hampir sama dengan Velcro di atas es yang mulus - ada perlambatan, tetapi jelas tidak seperti ban musim panas dalam kondisi yang sama.
Jika Anda tidak siap untuk mempertimbangkan keadaan ini dalam mengemudi sehari-hari, lebih baik untuk membuat mobil bercanda - sebelum awal musim dingin yang normal dengan hujan salju, es, dan es. Selain itu, ada cukup banyak orang "bertabur" seperti Anda di jalan.
"Kejutan" tambahan untuk pengemudi dengan gaya mengemudi musim panas yang tak tersembuhkan adalah salju dan bekas es di trotoar yang muncul setelah hujan lebat. "Schumachers" amatir tidak memperhatikan fenomena alam ini, ketika, karena kebiasaan, mereka bermanuver dengan tajam di antara jalur lalu lintas. Akibatnya, mereka diperkirakan dibawa di sisi es salju trek dan kemudian "bola api" terbang - beberapa ke selokan, beberapa ke tetangga hilir, dan beberapa ke jalur yang akan datang.
PERTEMUAN BUTA
Keadaan tidak menyenangkan lainnya adalah hari mulai gelap di awal musim gugur dan musim dingin. Pada awal musim dingin, biasanya di luar berlumpur. Visibilitas sangat berkurang. Dan untuk pengemudi yang belum benar-benar beradaptasi dengan mengemudi yang hampir konstan di malam hari, baik penglihatan tepi menurun, atau yang lainnya. Tapi tidak memperhatikan lampu depan mobil yang berpotongan di persimpangan, misalnya, hampir menjadi hal yang biasa. Dan pejalan kaki saat ini, terutama ketika salju belum benar-benar turun, menjadi sangat sulit untuk diperhatikan. Sepertinya tidak ada yang memaksa mereka untuk memakai elemen reflektif pada pakaian mereka. Mereka bergabung dengan realitas di sekitarnya sampai akhir, dan kemudian tiba-tiba melompat keluar ke dalam cahaya lampu depan Anda. Apalagi pinggir jalan saat ini menjadi lemas karena lembab dan “pejalan kaki”, seperti cacing tanah saat hujan, lebih suka bergerak di sepanjang jalan aspal. Dan jika Anda merobohkan orang seperti itu bahkan di luar penyeberangan pejalan kaki, banyak masalah selama beberapa bulan ke depan (setidaknya) dijamin. Jadi, menghentikan sementara mobil adalah cara terbaik untuk menghindari pertemuan di jalan dengan sesama pengemudi yang "buta" atau pejalan kaki yang "menyamar" untuk bunuh diri.
