Menghindari Kesalahan Holden: Bagaimana kesuksesan Toyota sebenarnya membantu GWM, Isuzu, Kia, MG, dan lainnya berkembang di Australia, dan mengapa merek tersebut harus diperhatikan | Pendapat

Toyota seperti RAV4, Yaris dan HiLux telah mengalami kenaikan harga yang substansial akhir-akhir ini, mendorong banyak pembeli ke merek lain.

Apa persamaan GWM (untuk Great Wall Motors yang juga menyertakan Haval), Isuzu, Kia, dan MG?

Semua telah menikmati pertumbuhan persentase dua kali lipat dan bahkan tiga digit dalam penjualan Australia selama setahun terakhir, dan semua sebagian karena lubang besar yang tersisa di pasar karena pawai pasar atas Toyota yang tak terhindarkan sebagai akibat dari kenaikan harga yang tampaknya konstan.

Ya, merek lain seperti Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda, dan SsangYong juga mencatat kenaikan persentase yang lumayan dibandingkan tahun 2020.

Namun, jumlah mereka yang sebenarnya masih relatif kecil, sementara GWM, Isuzu, Kia, dan MG semuanya mengalami peningkatan penjualan sebesar lima digit.

MG telah pergi dari 15,253 menjadi 39,025 pendaftaran dalam waktu 12 bulan, mewakili kenaikan 156 persen. Lompatan penjualan Isuzu dari 22,111 menjadi 35,735 pada periode yang sama adalah peningkatan 61.6 persen dan angka Kia melonjak dari 56,076 menjadi 67,964 dengan peningkatan 21.2 persen. Tapi bintangnya adalah GWM, meroket dari hanya 5235 unit pada tahun 2020 menjadi 18,384, untuk kemenangan spektakuler 251.2 persen.

Hasilnya berarti merek-merek ini adalah pemain utama baru di kota untuk tahun 2022, serta merek-merek yang perlu diperhatikan oleh pemain mainstream besar lainnya seperti Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, dan Volkswagen.

Jadi, bagaimana tepatnya Toyota membantu GWM, Isuzu, Kia, dan MG disukai oleh pembeli mobil baru Australia?

Jawabannya rumit, karena permintaan global yang besar dikombinasikan dengan penundaan produksi karena masalah pemasok terkait pandemi berarti bahwa daftar tunggu telah meledak untuk banyak model, hingga berbulan-bulan (jika tidak bertahun-tahun dalam beberapa kasus, seperti RAV4 tertentu dan Land Cruiser 300 Series).

Namun, pada dasarnya, ini tergantung pada pembuat mobil nomor satu lama kami yang tampaknya menetapkan harga sendiri di luar jangkauan lebih banyak orang Australia daripada sebelumnya dalam 63 tahun kehadiran perusahaan di negara ini – setidaknya, di mata banyak konsumen , terutama sejak awal dekade ini.

Pada kenyataannya, kami telah menjelaskan bahwa mobil Toyota pada umumnya lebih terjangkau saat ini jika inflasi telah diperhitungkan daripada sebelumnya dalam sejarah merek di Australia. Namun, dalam hal dolar dan sen, saingan seperti GWM, Isuzu, Kia dan MG benar-benar menuai hasilnya dengan menawarkan model yang sesuai dengan harga awal yang jauh lebih rendah dan tingkat peralatan yang lebih tinggi. Dan pembeli memilih dengan kaki mereka.

Mari kita lihat contoh Toyota Yaris.

Pada tahun 2019, daftar harga dasar Pendakian dimulai dari $15,390 sebelum biaya on-road; hari ini, penerus mobil itu (secara dramatis lebih unggul dalam hampir segala hal) sekarang adalah Ascent Sport dari $23,740. Sebaliknya, MG3 Core dijual mulai dari $16,990 drive-away untuk sebagian besar tahun lalu. Tidak heran yang terakhir menjual mantan pemimpin penjualan segmen 13,774 menjadi 4495 unit.

Hal yang sama berlaku untuk RAV4 Toyota – model non-truk terlaris tahun 2021 di Australia. Pada tahun 2019, pembuka GX dimulai dari $30,640, namun hari ini naik menjadi $34,300. jika Anda bersedia dan cukup sabar untuk menunggunya. Sementara itu, Haval H2021 baru untuk 6 memasuki keributan dari $ 31,990-drive-away. Hasil? H6 mengalami lonjakan penjualan 280 persen yang luar biasa tahun lalu, sementara registrasi RAV4 turun 7.2 persen.

Contoh ketiga adalah pikap HiLux, penggerak dan penggerak segmen abadi yang menghadapi persaingan sengit belakangan ini dari semua sudut, dan bukan hanya dari musuh tradisionalnya, Ford Ranger. Unggulan Rogue berharga $ 64,490 sebelum biaya on-road pada tahun 2019 tetapi $ 70,750 hari ini, dibandingkan dengan label harga $ 65,900 Isuzu D-Max X-Terrain yang panas. Hasil? Penjualan yang terakhir naik 74 persen pada tahun 2021, dibandingkan dengan Toyota yang hanya 22 persen.

Ini hanya tiga contoh yang menunjukkan mengapa beberapa orang Australia menyimpang dari Toyota ke merek yang lebih terjangkau belakangan ini, loyalitas mereka terganggu oleh kenaikan harga dua digit dalam beberapa kasus, dan selama keadaan yang sangat sulit untuk memulai.

Ini mungkin tidak menjadi masalah yang terlalu besar bagi Toyota saat ini – pangsa pasar 2021 sebesar 22.3 persen lebih dari dua kali lipat dari posisi kedua Mazda 9.6 persen – tetapi turun satu persen penuh dibandingkan tahun sebelumnya. , dan itu harus menjadi perhatian jika terus berlanjut sebagai tren jangka panjang.

Selain itu, Toyota memberikan kenaikan harga yang besar kepada konsumen pada saat kesulitan yang meluas mungkin tampak dingin, terutama karena tetap menjadi salah satu perusahaan terkaya di dunia. Faktanya, pada tahun 2021, Toyota bernilai hampir $60 miliar USD ($84 miliar AUD), menempatkannya di tempat pertama sebagai pembuat mobil terkaya di Bumi, di depan Mercedes-Benz dan Tesla.

Faktor dalam kematian Holden pada tahun 2020 – simbol kebanggaan Australia dan identitas budaya yang banyak orang terus berduka setelah eksekusi tanpa basa-basi oleh General Motors – dan jelas bahwa merek seperti GWM, Isuzu, Kia dan MG berada di kursi panas untuk memulai hubungan jangka panjang baru dengan konsumen lokal yang mencari keseimbangan.

Jika sejarah telah mengajari kita sesuatu, kerajaan seharusnya tidak berpuas diri. Holden menguasai 50 persen dari semua penjualan mobil baru di akhir 1950-an dan dominasinya tampaknya tak tergoyahkan hingga akhir tahun 80-an (dan sekali lagi, secara singkat, di tahun 90-an dan awal 00-an). Namun, seperti konsumen di mana pun, pembeli Australia berjalan kaki jika mereka merasa bisa mendapatkan kesepakatan yang lebih baik di tempat lain.

Itu sudah terjadi, dan dengan momentum mereka yang meningkat pesat, merek seperti GWM, Isuzu, Kia, MG, dan lainnya harus berterima kasih kepada Toyota.