Bagaimana kisaran mobil listrik Tesla Model 3 SR + (2021) berubah di MUSIM DINGIN? Kurang dari 20 persen [video] • MOBIL

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) sejauh ini merupakan Tesla termurah di jajarannya dan satu-satunya mobil pabrikan dengan penggerak dua roda. Di saluran BatteryBro, diperiksa bagaimana cadangan daya model listrik ini berubah pada suhu negatif. Efeknya? Dalam cuaca dingin, mobil dapat menempuh jarak 19,4 persen lebih sedikit daripada yang dikatakan EPA.

Tesla Model 3 (2021) = pompa panas, kaca ganda, baterai dan uji pemanas kabin

Suhu di luar adalah -2/-3 derajat Celsius (29-26 derajat Fahrenheit). Perjalanan itu sebagian kota dan sebagian jalan tol - di mana BatteryBro berlari dengan kecepatan 113 km/jam (70 mph), berakhir pada 116 km/jam (72 mph). Baterai terisi 98 persen. Seperti yang dijanjikan oleh pabrikan, Kendaraan dengan baterai penuh harus menempuh jarak 423 kilometer EPA (430 unit WLTP), meskipun perlu dicatat bahwa Tesla telah mencapai kepemimpinan dalam mengoptimalkan hasil EPA, sehingga mereka dilebih-lebihkan setidaknya sepuluh persen.

Penulis posting pergi Tesla Model 3 SR + baru dari 2021, jadi versi dengan kaca ganda dan pompa panas... Pompa panas secara signifikan meningkatkan efisiensi pemanasan kabin pada suhu rendah, tetapi tidak harus pada suhu rendah. BatteryBro menekankan bahwa "tidak perlu menggunakan pompa panas."

Ia tidak menyalakan penghangat sepanjang perjalanan.karena di kabin "sangat hangat", dia kedinginan hanya di kakinya (tapi dia duduk dengan kemeja dan tidak menggertakkan giginya ).

Kurangnya pemanasan aktif menyebabkan kabut pada kaca pengemudi. Seperti yang kemudian dia tambahkan, pada akhir perjalanan, kabin menjadi dingin. Berdasarkan ini, mudah untuk menyimpulkan bahwa youtuber berperilaku seperti pemilik khas tukang listrik dengan soket di garasi, yaitu memanaskan baterai dan mobil diparkir di titik pengisian.

Ketika dia baterai telah turun menjadi 1 persen, dia memiliki 331 kilometer di belakangnya, mengkonsumsi energi 49 kWh dan melaju dengan konsumsi rata-rata 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Jika baterai sudah penuh dan habis hingga nol, itu harus menempuh 340,9 km dengan baterai, atau 80,6% dari kisaran EPA..

Jika bergerak dalam kisaran 80->10 persen, jarak tempuh kendaraan akan kurang dari 240 kilometer.

> Mobil listrik di musim dingin: lini terbaik - Opel Ampera E, paling irit - Hyundai Ioniq Electric

Seluruh entri:

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: keengganan menyalakan pemanas untuk pabrik skeptis, tentu saja, akan ada air, tetapi pengemudi tidak terlihat kedinginan, hidungnya tidak memerah, dia tidak mengukusnya mulut, sehingga suhu di dalam kabin tidak turun di bawah 17-18 derajat Celcius. Namun, perlu diingat bahwa kita sedang berhadapan dengan mesin baru (lapisan pasivasi masih dikembangkan), yang juga baru dimulai. Jika mobil berada di bawah blok, konsumsi energi pada kilometer pertama akan lebih tinggi - Tesla hanya akan menghangatkan baterainya. Jadi orang yang berencana membeli Model 3 SR+ dan sering mengendarainya dalam cuaca dingin tanpa mengisi daya semalaman harus menurunkan hasilnya sekitar 5-10 persen - untuk berjaga-jaga.

Ini mungkin menarik bagi Anda: