Bagaimana, kapan dan mengapa Iveco lahir? Pada awalnya itu adalah Fiat

Dalam beberapa minggu terakhir, peluncuran flagship baru Iveco S-Way с Konsep Fit-Cab e Magirus membawa kami ke masa depan House of Turin. Mari kita juga melakukan sedikit terjun ke masa lalu di mana cerita ini dimulai.

Mungkin, pada kenyataannya, tidak semua orang tahu itu Iveco (Perusahaan Kendaraan Industri, Perusahaan Manufaktur Kendaraan Industri) didirikan pada tahun 1975 dengan menggabungkan 5 merek Italia, Prancis, dan Jerman: kendaraan industri Fiat (Italia), OM (Italia), Peluncuran peralatan khusus (Italia), Unik (Prancis) adalah Magirus Deutz (Jerman).

Menjadi atau tidak menjadi…

Pembuat mobil Turin tumbuh setelah beberapa akuisisi dan harus memutuskan bagaimana melanjutkan. Dua strategi yang mungkin: terus mengintegrasikan akuisisi ke Fiat Veicoli Industriali, atau buat merek baru, dengan nama dan kepribadiannya sendiri.

Yang kedua adalah rute yang paling ambisius dan sulit, divisi bisnis kargo dari mobil dan akan menimbulkan persaingan langsung dengan industri hebat. Namun, pada akhirnya, pilihan itu dibuat.

Fiat, bukan hanya mobil

Didirikan pada tahun 1899 oleh sekelompok insinyur dan investor termasuk Giovanni Agnelli, mobil pertama yang dibuat Fiat (Pabrik Mobil Italia di Turin) itu adalah sebuah mobil. Namun, produksi segera menyebar ke truk dan bus, dan sudah pada tahun 1903 di Turin kendaraan komersial pertama... Pada tahun 1929, sebuah divisi yang mengkhususkan diri dalam kendaraan industri telah dibuat: Fiat Veicoli Industriali itu sendiri.

OM dan UNIC tiba

Pada tahun 1933 Fiat membeli OM (Officine Meccaniche, sebelumnya mobil Züst) dan pabrik di Brescia dan Suzar digabung menjadi kendaraan industri Fiat... Produksi kendaraan Om-Züst dihentikan, dan produksi truk sipil dan peralatan kereta api dilanjutkan.

Pembangunan angkutan barang dan orang menyebabkan pembelian lain di Prancis pada tahun 1949, UNIC, yang pada gilirannya menyerap cabang Prancis Adolf Saurer AG, merek truk Swiss yang terkenal. Pengalihan penuh UNIC akan selesai pada tahun 1966.

Sementara itu, pada tahun 1952, Meksiko didirikan DINA untuk produksi truk lokal Fiat 682N e 682T dan pada periode 61 hingga 67, dua perjanjian kerja sama ditandatangani dengan Binaragawan Tunisia STIApertama untuk struktur bus dan kemudian untuk perakitan lokal truk Fiat VI.

Mas kawin Lancia dan Alfa Romeo

Tiga tahun setelah UNIC, pada tahun 1969, Fiat juga mengambil alih Grup Lancia dan divisi Lancia Veicoli Industriali diintegrasikan ke dalam Fiat Veicoli Industriali, terus memproduksi keduanya Peluncuran peralatan khusus.

Pada tahun yang sama di Argentinaproduksi Fiat 619N-619N3E, model Fiat697N - 697T dengan PTC 45 t dimulai pada tahun 1973 Brazil, Alfa Romeo menjual 43% modal divisi kargonya ke Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Akuisisi akan selesai 100% pada tahun 1976 (produksi truk FNM-Fiat di Argentina dan Brasil akan berlanjut hingga tahun 1990).

Saatnya Tumbuh, Akuisisi Magirus Deutz

Pada saat ini telah tiba dan pada tahun 1974 Fiat memutuskan untuk mengambil alih sebagian besar Magirus Deutz.

Perusahaan bersejarah, didirikan pada tahun 1864 oleh Konrad Dietrich Magirus (yang menemukan tangga putar untuk melengkapi petugas pemadam kebakaran di seluruh dunia) dan diperbaharui setelah Perang Dunia II, sekarang mengkhususkan diri dalam kendaraan berat khusus.

1975 Merek Iveco lahir.

Oleh karena itu, pada tahun 1975, perusahaan Turin memutuskan untuk menggabungkan semua mereknya di sektor kendaraan industri, baik milik sendiri maupun yang diakuisisi, di bawah satusatu merek yang mengambil namaIinternasional Veicota CoRansum". Pada tahun pertama keberadaannya, Iveco memproduksi 63 13 kendaraan berat dan bus.

Setelah merger, bayi baru lahir I.Ve.Co. memulai proses rasionalisasi produk, pabrik dan jaringan distribusi, pertama kita simpan 5 merk original... Antara tahun 1975 dan 1979, daftar tersebut mencakup 200 model dasar dan 600 versi mulai dari 2,7 hingga lebih dari 40 ton (ditambah bus dan mesin).

1978 Berikut adalah produk Iveco pertama

Pada tahun 1978, kendaraan komersial pertama tiba segera: Iveco Harian... Dua tahun kemudian, turbodiesel pertama untuk kendaraan komersial berat diperkenalkan dan tiga divisi baru diciptakan: Mesin Diesel, Bus dan Truk Pemadam Kebakaran.

в 1984 meluncurkan turbostar, kendaraan jalan berat yang telah menjadi bestseller Italia dan pemain penting di pasar Eropa, mencapai pangsa 50 unit terjual pada tahun 7. Pada tahun 1985, Iveco meluncurkan mesin diesel injeksi langsung ringan pertama.

XNUMX, kemitraan dengan Ford

Pada tahun 1986 Iveco mengakuisisi perusahaan Italia Astra dari Piacenza, yang mengkhususkan diri dalam dump truck dan kendaraan quarry. Pada tahun yang sama, ia menciptakan usaha patungan dengan American Ford, menciptakan Truk Ford Ivecoyang dipercayakan dengan produksi dan penjualan kendaraan utama dari jajaran Iveco dan Ford Cargo.

Truk-truk yang dijual di bawah kemitraan termasuk satu unit traktor. TurboHarian и Lampu kargo, yang sepenuhnya dimiliki oleh Iveco, kemudian diubah menjadi Kargo Euro.

Rentang diperbarui

Pada tahun 1989, mesin diesel pertama dengan resirkulasi gas buang diperkenalkan untuk mengurangi emisi polutan dari kendaraan komersial: digunakan untuk peralatan Harian baru diluncurkan pada tahun yang sama.

Di tahun 90-an, bermacam-macamnya benar-benar diperbarui. Kargo Euro (Truk Tahun 1992) Teknologi Euro (Truk Tahun 1993) EuroTrakker ed Bintang Euro.

Di sini ceritanya berlanjut di jalur internasionalisasi yang berkelanjutan dan kelahiran kendaraan bermotor. gas alam CNG dan LNG, sektor di mana Iveco saat ini menjadi produsen utama di Eropa: kami akan memberi tahu Anda tentang ini minggu depan.