Bagaimana cara mengontrol rem mobil Anda?
kadar
Desain dan jenis cakram rem
Disk terlihat seperti lingkaran / cakram logam dengan lugs, lugs ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan cakram dengan tepat ke hub. Diameter cakram tergantung pada pabrikan kendaraan dan harus selalu sesuai dengan keseluruhan sistem rem. Karena cakram beroperasi di lingkungan yang keras, paduan khusus digunakan dalam produksinya untuk memberikan ketahanan terhadap gesekan dan suhu tinggi.
Jenis cakram rem berikut tersedia di pasaran:
- Perisai monolitik. Mereka terbuat dari sepotong logam. Solusi lama yang sudah diganti. Mereka bisa lebih efisien daripada rem tromol, tetapi juga terlalu panas dan kehilangan propertinya.
- Disk berventilasi. Mereka terdiri dari dua disk, di antaranya terdapat lubang khusus untuk pembuangan panas, yang mengurangi risiko disk terlalu panas. Mereka lebih efisien dan lebih tahan lama daripada cakram rem standar, ideal untuk mobil penumpang modern.
- Disk ditempatkan dan dibor. Cakram rem berlubang memiliki alur di mana cakram bertemu dengan bantalan, membuatnya bagus untuk mengeluarkan gas dan membersihkan kotoran dari bantalan. Di sisi lain, cakram rem berlubang memiliki ceruk yang menghilangkan gas antara cakram dan bantalan. Digunakan di mobil sport.
Memasang pelindung di mobil
Pelek harus sesuai dengan kendaraan Anda, jadi bacalah label dengan hati-hati. Cakram rem TRW kompatibel dengan banyak model kendaraan Audi, Seat, Skoda, dan VW. Perhatikan jumlah lubang (disc ini ada 112 lubang), diameter dan ketebalannya. Penting juga untuk mempertimbangkan kondisi di mana disk ini akan digunakan, misalnya jika Anda menyukai berbagai kondisi, mengemudi di sekitar kota dan di jalan raya, maka disk TRW cocok untuk Anda karena berventilasi, jadi ada sedikit risiko overheating. Jika Anda jarang menggunakan mobil dan mobil Anda sudah tua, rem cakram monolitik sudah cukup. Singkatnya: periksa parameter teknis dan evaluasi kebutuhan Anda.
Kapan harus mengganti rem cakram?
Cakram rem dikatakan bertahan sekitar 40 km, namun hal ini dipengaruhi oleh banyak faktor, antara lain gaya mengemudi pengemudi, kondisi pengoperasian kendaraan, kondisi bantalan rem, dan elemen sistem rem lainnya.
Gejala cakram rem aus:
- Roda kemudi bergetar
- Denyut yang terlihat dari pedal rem,
- Getaran beberapa elemen bodi dan suspensi,
- Performa pengereman menurun
- Menarik mobil ke samping
- Menambah jarak berhenti
- Suara yang tidak biasa dari area roda.
Periksa ketebalan cakram rem dan bandingkan dengan nilai yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknis; tidak boleh terlalu tipis, karena akan berdampak negatif pada performa pengereman, dan cakram yang terlalu tebal pada gilirannya akan menurunkan performa suspensi.
Yang terbaik adalah mengganti cakram bersama dengan bantalannya. Atau setidaknya dalam rasio 2:1.
Cara mengganti cakram rem langkah demi langkah
- Angkat mobil dengan lift dan kencangkan dengan jembatan layang.
- Hapus roda.
- Lepaskan bantalan rem. Untuk melakukan ini, putar buku jari kemudi untuk mendapatkan akses ke kaliper rem dan buka tutupnya. Sisihkan bantalan rem dan letakkan kaliper di buku jari kemudi agar tidak menjuntai dari selang rem.
- Gunakan ekspander untuk menarik kembali piston agar bantalan baru dapat masuk ke kaliper.
- Lepaskan kuk dan buka kunci pelindung. Palu bisa berguna di sini, tetapi gunakan dengan hati-hati.
- Keluarkan disk dari hub.
- Bersihkan kaliper, garpu, dan hub secara menyeluruh dari karat dan debu bantalan. Oleskan minyak keramik dan minyak rem pada mereka.
- Bersihkan bilah baru dari oli pelindung dan pasang.
- Kami mengumpulkan semuanya kembali dalam urutan terbalik.
- Oleskan minyak tembaga atau keramik ke permukaan kontak cakram dengan pelek roda, ini akan memudahkan pembongkaran roda selanjutnya.
Ingatlah bahwa cakram rem baru perlu "mendobrak", jadi berhati-hatilah untuk beberapa ratus kilometer pertama.
