Bagaimana tangki bensin saya tahu itu penuh?

Siapa pun yang pernah mengisi ulang tangki bensin pernah mengalami dentang taktil yang dibuat injektor saat tangki penuh. Bunyi ini berasal dari injektor pada saat suplai bahan bakar terhenti. Kebanyakan orang hampir tidak menyadarinya, mengabaikannya hanya sebagai kenyamanan kecil yang penuh dengan dunia. Bagi mereka yang bertanya-tanya bagaimana pompa mengetahui berapa banyak bahan bakar di dalam tangki, kebenarannya jauh lebih sederhana (dan lebih inventif) daripada yang mereka kira.

Mengapa mengisi tangki bensin secara berlebihan itu buruk

Bensin membentuk uap yang berbahaya bagi manusia karena beberapa alasan. Uap berkeliaran dan mengurangi kualitas udara. Selain membuat sulit bernafas, uap bahan bakar juga sangat mudah menguap dan menjadi penyebab banyak kebakaran dan ledakan setiap tahunnya. Di masa lalu, tutup gas mengeluarkan uap ke udara. Semuanya akan baik-baik saja jika orang tidak terlalu memaksakan diri untuk bernapas; tetapi karena bukan itu masalahnya, diperlukan solusi yang lebih baik.

masuk penyerap uap bahan bakar. Inovasi kecil yang bagus ini adalah sekaleng arang (seperti akuarium) yang menyaring asap dari tangki bahan bakar dan membiarkan gas mengalir kembali ke sistem bahan bakar sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar, keselamatan, dan kualitas udara. Ini juga mengatur tekanan di dalam tangki.

Apa yang terjadi jika bahan bakar terlalu banyak

Saluran keluar tempat keluarnya uap berlebih dari tangki bahan bakar terletak di leher pengisi. Jika terlalu banyak bahan bakar yang masuk ke tangki dan mengisinya bersamaan dengan leher pengisi, maka bensin cair akan masuk ke dalam tabung. Karena tabung hanya untuk uap, hal ini merusak karbon di dalamnya. Terkadang Anda harus mengganti seluruh tabung setelah banjir.

Untuk mencegah hal ini terjadi, sebuah tabung kecil dipasang di sepanjang nosel, yang keluar tepat di bawah lubang utama. Tabung ini menghisap udara. Hal ini memungkinkan injektor pas dengan tangki saat dimasukkan ke leher pengisi, menghilangkan udara yang dipindahkan oleh bahan bakar yang masuk ke tangki. Tabung ini memiliki bagian sempit yang hanya disebut panjang beberapa milimeter venturi katup. Bagian sempit mempersempit aliran sedikit dan memungkinkan bagian pipa di kedua sisi katup memiliki tingkat tekanan yang berbeda. Begitu bensin mencapai saluran masuk di ujung injektor, kevakuman yang diciptakan oleh udara bertekanan tinggi menutup katup dan menghentikan aliran bensin.

Sayangnya, beberapa orang mencoba menyiasatinya dengan memompa lebih banyak bensin ke dalam tangki setelah katup ditutup. Mereka bahkan mungkin mengangkat nosel lebih jauh dari leher pengisi sehingga venturi tidak melakukan tugasnya. Ini, paling-paling, menambah jumlah gas yang dapat diabaikan sementara menyebabkan sejumlah kecil gas tersedot kembali ke injektor dengan setiap bunyi klik, dan paling buruk bahan bakar tumpah keluar dari tangki.

Hindari memompa lebih banyak gas setelah menutup katup di injektor pompa bahan bakar satu kali. Tangki cukup penuh.