Bagaimana cara belajar memahami mobil dari awal? Video detail

Kemampuan untuk memahami mesin adalah konsep yang agak luas. Bagi sebagian orang, cukup membedakan satu model dari yang lain. Orang yang sama yang profesinya terkait dengan mobil memberikan makna yang jauh lebih luas ke dalam konsep ini:

• tipe badan;
• kelas mobil;
• jenis mesin - injektor, karburator, diesel, satu atau dua langkah, hibrida, kendaraan listrik;
• transmisi - mekanik, otomatis, variator, robot, preselective (kopling ganda).

Jika Anda bekerja, misalnya, di perusahaan yang menjual suku cadang atau di bengkel mobil, maka sesuai dengan deskripsi pekerjaan, Anda hanya harus memiliki pengetahuan yang luas tentang:

• mengetahui secara menyeluruh kisaran model pembuat mobil tertentu - yaitu, mereka harus tahu apa perbedaan antara mesin yang berbeda, misalnya VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, volume, bahan bakar, fitur;
• fitur teknis dari berbagai unit;
• fitur desain dan perangkat.

Jika Anda pernah harus membeli suku cadang, maka Anda tahu bahwa cukup bagi spesialis yang baik untuk menunjukkan satu atau lain suku cadang - silinder rem yang berfungsi, roda gigi kedua, poros utama atau perantara dari gearbox, kabel kopling , bantalan pelepas, cakram feredo - dia akan menamai mereka tanpa masalah merek, memberi tahu dari mobil apa itu, dan yang paling penting, memberi tahu Anda persis apa itu. Dia juga akan dengan mudah memilih bagian yang Anda butuhkan dari katalog - dari cincin karet atau manset penyegel, ke rakitan distributor atau di belakang panggung gearbox.

Jelas bahwa keterampilan seperti itu hanya datang dengan pengalaman. Kami akan mencoba memberikan rekomendasi dasar di situs web kami Vodi.su.

Konsep dasar

Setiap mobil terdiri dari tujuh sistem utama:

• motor;
• penularan;
• pengemudian;
• sasis atau suspensi;
• sistem rem;
• tubuh;
• peralatan listrik.

Tubuh - kelas dan tipe

Hal pertama yang kita lihat ketika mengagumi mobil ini atau itu adalah bodinya. Kami sudah banyak membicarakan ini di situs web kami, jadi kami hanya akan mengulanginya.

Tipe tubuh:

• volume tunggal - minivan (mesin, interior, bagasi digabungkan menjadi satu struktur spasial);
• dua volume - hatchback, station wagon, SUV, crossover;
• tiga volume - sedan, limusin, roadster, pikap.

Juga, kelas mobil tergantung pada panjang bodi - ada banyak metode klasifikasi, yang paling umum adalah yang Eropa:

• "A" - hatchback kompak, seperti Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - mobil kecil - semua VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - kelas menengah - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Nah, dan seterusnya - di situs web kami Vodi.su ada artikel di mana kelas-kelasnya dijelaskan lebih terinci.

Pabrikan individu juga memiliki jenis klasifikasi sendiri, misalnya BMW, Audi, atau Mercedes. Cukup pergi ke situs web resmi untuk menentukan perbedaannya:

• Mercedes A-class - kelas terkecil, sesuai dengan kelas B menurut klasifikasi Eropa;
• Kelas-B - sesuai dengan kelas-C;
• Kelas-C (Kelas Nyaman);
• CLA - kelas ringan prestise kompak;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV dan kelas SUV.

Sangat mudah untuk memahami klasifikasi Audi:

• A1-A8 - hatchback, station wagon dengan panjang bodi berbeda;
• Q3, Q5, Q7 - SUV, crossover;
• TT - roadster, coupe;
• R8 adalah mobil sport;
• RS - "versi berbayar" dengan karakteristik teknis yang ditingkatkan.

BMW memiliki klasifikasi yang sama:

• Seri 1-7 - mobil penumpang seperti hatchback, station wagon, sedan;
• X1, X3-X6 - SUV, crossover;
• Z4 - roadster, coupe, convertible;
• M-series - versi "dibebankan".

Bagi sebagian besar pembeli, terutama wanita, tipe tubuhlah yang sangat menentukan. Namun, bodywork hanyalah pembungkusnya, dan spesifikasi adalah hal yang paling penting. Mari kita pertimbangkan yang utama.

Mesinnya

Topiknya luas, sebut saja poin utamanya:

• berdasarkan jenis bahan bakar - bensin, solar, gas, bahan bakar gas, hibrida, kendaraan listrik;
• dengan jumlah silinder - tiga silinder atau lebih (ada, misalnya, mesin untuk 8 dan 16 silinder);
• sesuai dengan lokasi silinder - sejajar (silinder hanya berdiri dalam satu baris), berlawanan (silinder saling berhadapan), berbentuk V;
• berdasarkan lokasi di bawah kap - memanjang, melintang.

Di sebagian besar mobil penumpang, mesin 3-4 silinder segaris digunakan dengan pemasangan memanjang (sepanjang sumbu gerakan) atau melintang. Jika kita berbicara tentang truk atau mobil di atas kelas rata-rata, maka tenaga dicapai dengan menambahkan silinder.

Selain itu, elemen integral dari mesin adalah sistem pendingin, yang dapat berupa:

• cairan - pendinginan dilakukan dengan antibeku, antibeku, air biasa;
• udara - contoh nyata "Zaporozhets", di mana mesin berada di belakang, dan udara tersedot berkat kipas, sistem yang sama digunakan pada sepeda motor;
• gabungan - pendinginan dengan antibeku, kipas digunakan untuk aliran udara tambahan.

Juga poin penting:

• sistem injeksi - karburator, injektor;
• sistem pengapian - kontak (menggunakan distributor), non-kontak (sensor Hall, sakelar), elektronik (proses dikendalikan oleh unit kontrol);
• mekanisme distribusi gas;
• sistem pelumasan dan sebagainya.

Трансмиссия

Tugas utama transmisi adalah menyalurkan torsi dari motor ke roda.

Elemen transmisi:

• kopling - menghubungkan atau memisahkan transmisi dari mesin;
• gearbox - pemilihan mode mengemudi;
• cardan, transmisi cardan - mentransfer momen gerakan ke poros penggerak;
• diferensial - distribusi torsi antara roda poros penggerak.

Sebagian besar mobil modern menggunakan kopling kering disk tunggal atau ganda, dipasangkan dengan gearbox manual atau robot (semi-otomatis, preselektif), atau konverter torsi - sistem hidrostatik di mana energi mesin menggerakkan aliran oli - transmisi otomatis atau CVT (pos pemeriksaan variator).

Itu hanya jenis gearbox yang penting bagi banyak orang. Dari pengalaman kami sendiri, katakanlah mekanik adalah pilihan terbaik, karena pengemudi sendiri yang memilih mode optimal dan dengan demikian mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Selain itu, transmisi manual sederhana dan murah perawatannya. Otomatis dan CVT - sangat menyederhanakan proses mengemudi, tetapi jika rusak, maka siapkan uang dalam jumlah besar.

Transmisi juga mencakup konsep seperti jenis penggerak:

• depan atau belakang - momen rotasi jatuh pada satu sumbu;
• penuh - kedua sumbu memimpin, namun, drive dapat berupa permanen atau plug-in.

Transfer case digunakan untuk mendistribusikan torsi pada poros kendaraan. Itu dipasang di mobil penggerak semua roda, seperti UAZ-469 atau VAZ-2121 Niva.

Seperti yang Anda lihat, mobil adalah mekanisme yang agak rumit. Namun, bagi sebagian besar, cukup untuk dapat mengoperasikannya dan melakukan operasi sederhana, seperti mengganti roda. Pemeliharaan sebaiknya diserahkan kepada profesional.

Video: pemilihan perangkat dan mobil

Membeli mobil bekas - "untuk boneka"

Memuat…