Bagaimana tidak mengalami variator "terbunuh" saat membeli mobil bekas

Ada cukup banyak mobil dengan CVT atau, dengan kata lain, dengan transmisi CVT di pasar sekunder. Ada risiko besar membeli mobil dengan gearbox jenis ini yang sudah bernafas terakhir. Bagaimana menghindari gangguan seperti itu menggunakan teknik diagnostik sederhana - dalam materi portal AvtoVzglyad.

Pertama-tama, ketika mencari mobil bekas dengan CVT hidup dan sehat, Anda harus menaikkan mobil dan memeriksa girboks dari luar. Itu, tentu saja, harus kering - tanpa tetesan minyak. Tetapi kita juga harus tertarik pada pertanyaan lain: apakah dibuka untuk pemeliharaan dan perbaikan? Terkadang jejak pembongkaran dapat dilacak dengan tanda pabrik yang jatuh. Ketika jelas bahwa tidak ada yang naik di CVT, orang harus mengingat jarak tempuh mobil.

Faktanya adalah bahwa bahkan dalam gearbox variator yang bebas perawatan secara formal, produk dari keausan alami dari bagian gosok menumpuk selama operasi - terutama mikropartikel logam. Jika Anda tidak mengganti oli di variator kira-kira setiap 60 putaran, chip ini menyumbat filter, dan magnet yang dirancang untuk menahannya berhenti melakukan tugasnya. Untuk alasan ini, abrasif tetap bersirkulasi melalui sistem pelumasan dan pada kecepatan yang dipercepat “memakan” bantalan, permukaan kerucut, dan rantai (sabuk).

Jadi, jika lebih dari 100 km tidak naik ke variator. jarak tempuh, sangat mungkin pemiliknya sudah menyiapkan banyak uang untuk perbaikannya. Membeli mobil seperti itu jelas tidak sepadan.

Jika jelas bahwa rumah gearbox dibuka, Anda perlu bertanya kepada penjual mobil untuk tujuan apa ini dilakukan. Jika itu baik untuk pencegahan dengan penggantian oli, tetapi ketika perbaikan telah dilakukan, lebih baik menolak untuk membeli "barang" seperti itu. Anda tidak pernah tahu siapa dan bagaimana itu diperbaiki ...

Selanjutnya, kita beralih ke studi tentang minyak di "kotak". Tidak semua model CVT memiliki probe untuk memeriksanya. Seringkali tingkat pelumasan di gearbox dikendalikan oleh elektronik. Tapi jika ada probe, itu sangat bagus. Pertama, Anda perlu memastikan bahwa level oli cocok dengan tanda pada gearbox hangat atau dingin - tergantung pada situasi saat ini. Jika warnanya hitam atau, apalagi, baunya terbakar, ini pertanda buruk. Jadi sudah lama tidak diganti. Lebih baik menolak untuk membeli mobil seperti itu. Atau minta diskon dari penjual setidaknya 100 rubel, yang pasti akan segera digunakan untuk memperbaiki transmisi.

Sekalipun minyaknya bening, ambil kain putih dan bersihkan dipstick dengannya. Jika ada "butiran pasir" yang ditemukan di atasnya, ketahuilah: ini adalah produk aus yang tidak lagi ditangkap oleh filter atau magnet. Kesedihan apa yang mereka prediksi untuk variator, telah kami ceritakan di atas. Jika tidak ada atau tidak ada kesempatan untuk berkenalan dengan komposisi dan level oli di CVT, kami melanjutkan ke uji coba laut "kotak".

Kami mengaktifkan mode "D", dan kemudian "R". Saat beralih, tidak ada "tendangan" atau gundukan yang signifikan yang harus dirasakan. Hampir tidak terlihat, di ambang persepsi, dorongan diperbolehkan, ini normal. Selanjutnya, kami memilih jalan yang kurang lebih bebas, berhenti total dan tekan tombol "gas". Bukan "ke lantai", seperti yang mereka katakan, tetapi, bagaimanapun, dari hati. Dalam mode ini, kami berakselerasi hingga 100 kilometer per jam, ini sudah cukup.

Dalam prosesnya, sekali lagi, kita seharusnya tidak merasakan sedikit pun sentakan atau sentakan. Ketika mereka hadir, kami langsung mengucapkan selamat tinggal pada mobil, jika kami tidak berencana untuk memperbaikinya nanti dengan biaya kami sendiri. Setelah akselerasi seperti itu, kami benar-benar melepaskan pedal gas dan melihat bagaimana mobil meluncur dan secara bertahap melambat hingga hampir berhenti total. Dan sekali lagi, kami memantau kemungkinan sentakan dan guncangan pada transmisi. Seharusnya tidak!

Sejalan dengan semua ini, kami dengan hati-hati mendengarkan suara variator. Dia harus bekerja secara diam-diam. Setidaknya dengan bantalan yang baik, CVT seharusnya tidak terdengar sama sekali di belakang kebisingan dari roda dan dari mesin. Tetapi jika kita menangkap suara mendengung dari suatu tempat di bawah, tidak ada keraguan bahwa bantalan di gearbox "siap", mereka sudah perlu diganti. Pada saat yang sama, Anda harus mengganti sabuk (rantai). "Kesenangan" juga mahal, jika ada ...