Bagaimana tidak mengemudi di kota di musim dingin?
Segera setelah salju musim gugur pertama di musim gugur terjadi, hampir 600 kecelakaan terjadi di jalan-jalan ibukota dalam sehari. Ini sekitar dua kali lebih tinggi dari rata-rata "latar belakang". Sekali lagi, pemilik mobil tidak siap untuk "tiba-tiba" musim dingin yang datang.
Intinya, tampaknya, sama sekali bukan pada pergantian ban musim panas ke musim dingin yang terlambat: hawa dingin datang ke kota sejak lama, dan antrian yang ramai di titik pemasangan ban sudah menjadi masa lalu. Puncak kecelakaan pada hujan salju pertama membuktikan bahwa orang telah melupakan dasar-dasar mengemudi di musim dingin. Pengemudi harus ingat bahwa di musim dingin mengemudi semuanya harus dilakukan dengan lancar. Dengan segala cara yang mungkin, hindari akselerasi mendadak, pengereman, dan gertakan yang gugup. Di jalan yang licin, salah satu dari tindakan ini dapat menyebabkan kendaraan tergelincir tak terkendali. Bahkan jika dia memakai ban musim dingin yang paling mahal.
Hanya sedikit pengemudi yang mampu mengatasi penyaradan mobil pada tingkat refleks, jadi lebih baik tidak puas dengan ekses seperti itu. Antara lain, di jalan bersalju Anda perlu mencoba menghitung semuanya terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, disarankan untuk menjaga jarak yang lebih jauh dari mobil di depan - agar memiliki lebih banyak waktu dan ruang untuk bermanuver atau mengerem jika terjadi keadaan darurat. Anda harus hati-hati memantau tetangga Anda di hilir untuk mengetahui pada waktunya jika salah satu dari mereka kehilangan kendali atas mobil.
Terutama berbahaya di jalan musim dingin adalah batas aspal murni dan salju, es atau lumpur yang terbentuk setelah perawatan dengan reagen. Kondisi seperti itu sering terjadi di pintu keluar terowongan, yang biasanya lebih hangat dan lebih kering daripada di tempat terbuka. Di tanggul, di sebelah perairan terbuka, kerak es yang tidak mencolok sangat sering terbentuk di aspal. Jalur landai dan simpang susun sangat berbahaya selama hujan salju, ketika mobil tiba-tiba mulai berperilaku seperti kereta luncur anak-anak di atas bukit.
Dalam kemacetan lalu lintas di atas es, tanjakan yang menanjak sangat berbahaya. Hampir semua mobil dalam kondisi seperti itu bisa mogok dan mulai meluncur mundur. Hal ini terutama berlaku untuk truk dan angkutan umum, karena paling sering menggunakan ban "segala cuaca", yang berperilaku di musim dingin, secara halus, bukan dengan cara terbaik. Dan jika Anda ingat bahwa pemilik kendaraan komersial berusaha untuk menghemat ban sebanyak mungkin, maka akan berguna untuk menyarankan, pada prinsipnya, untuk menjauh dari truk apa pun selama musim dingin.
