Cara merawat mobil setelah 50,000 mil

Memelihara kendaraan Anda tepat waktu, termasuk mengganti cairan, ikat pinggang, dan komponen mekanis lainnya sesuai jadwal, sangat penting untuk menjaga kelancaran kendaraan Anda. Meskipun sebagian besar pabrikan memiliki interval servis yang direkomendasikan sendiri, sebagian besar setuju bahwa servis 50,000 mil adalah salah satu yang terpenting.

Sebagian besar mobil yang dibuat saat ini dirancang untuk efisiensi maksimum. Karena itu, beberapa komponen yang dulu menjadi bagian dari penggantian terjadwal, seperti busi, titik pengapian, dan timing belt, tidak perlu lagi diganti hingga jarak tempuh lebih dari 50,000 mil. Namun, ada beberapa komponen yang harus diperiksa dan diservis untuk jarak 50,000 km.

Di bawah ini adalah beberapa langkah umum untuk melakukan layanan 50,000 mil pada sebagian besar mobil, truk, dan SUV dalam dan luar negeri. Perlu diketahui bahwa setiap pabrikan memiliki persyaratan layanan dan penggantian komponen yang berbeda, terutama untuk mencakup garansi yang ditawarkan saat ini.

Untuk informasi terperinci tentang apa yang dibutuhkan kendaraan khusus Anda, kunjungi halaman Pemeliharaan Terjadwal kami. Anda dapat mengakses jadwal servis kendaraan Anda, termasuk item mana yang perlu diganti, diperiksa, atau diservis untuk setiap pencapaian yang dicapai kendaraan Anda.

Bagian 1 dari 6: Pemeriksaan Tutup Sel Bahan Bakar

Sistem bahan bakar kompleks modern terdiri dari beberapa bagian terpisah. Namun, jika Anda memisahkannya secara sederhana, sistem bahan bakar terdiri dari dua komponen terpisah yang harus diperiksa dan diservis untuk jarak 50,000 mil: penggantian filter bahan bakar dan pemeriksaan tutup sel bahan bakar.

Item pertama yang paling mudah dilakukan selama inspeksi 50,000 mil adalah memeriksa tutup sel bahan bakar. Tutup tangki bahan bakar berisi o-ring karet yang dapat rusak, tertekan, terpotong atau aus. Jika hal ini terjadi, dapat mempengaruhi kemampuan tutup bahan bakar untuk menyegel sel bahan bakar dengan benar.

Sementara sebagian besar dari kita tidak pernah menganggap tutup sel bahan bakar untuk diperiksa, kenyataannya tutup sel bahan bakar (tutup gas) merupakan komponen vital dalam menjaga agar mesin tetap bekerja dengan andal. Tutup sel bahan bakar menyediakan segel di dalam sistem bahan bakar. Saat penutup aus atau segel rusak, hal itu memengaruhi pengendaraan kendaraan, sistem emisi, dan efisiensi bahan bakar kendaraan.

Langkah 1: Periksa tutup sel bahan bakar. Periksa tutup tangki bahan bakar untuk kekencangan yang benar.

Saat Anda memasang tutupnya, tutupnya akan berbunyi klik satu kali atau lebih. Ini memberi tahu pengemudi bahwa penutup dipasang dengan benar. Jika tutup sel bahan bakar tidak berbunyi klik saat Anda memasangnya, mungkin rusak dan harus diganti.

Langkah 2: Periksa o-ring. Jika cincin karet terpotong atau rusak dengan cara apa pun, Anda harus mengganti seluruh tutup sel bahan bakar.

Suku cadang ini sangat murah, jadi sebaiknya ganti saja seluruh unit.

Jika sel bahan bakar mudah dipasang dan dilepas dan o-ring karet dalam kondisi baik, Anda seharusnya bisa menempuh jarak 50,000 mil berikutnya.

Bagian 2 dari 6: Mengganti Filter Bahan Bakar

Filter bahan bakar biasanya terletak di dalam ruang mesin dan tepat di depan sistem injeksi bahan bakar. Filter bahan bakar dirancang untuk menghilangkan partikel mikroskopis, serpihan, dan kontaminan yang dapat masuk ke sistem injektor bahan bakar dan berpotensi menyumbat saluran bahan bakar.

Filter bahan bakar tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran dan terbuat dari logam atau, dalam beberapa kasus, plastik yang tidak korosif. Namun, disarankan untuk mengganti filter bahan bakar pada sebagian besar mobil, truk, dan SUV yang menggunakan bahan bakar bensin tanpa timbal. Untuk mengganti filter bahan bakar, Anda harus mengacu pada manual servis pribadi Anda untuk instruksi khusus, tetapi langkah umum untuk mengganti filter bahan bakar tercantum di bawah ini.

Materi yang dibutuhkan

• Kunci pas ujung atau kunci pas garis
• Set ratchet dan soket
• Filter bahan bakar yang dapat diganti
• Obeng
• Pembersih pelarut

Langkah 1: Temukan filter bahan bakar dan sambungan saluran bahan bakar.. Sebagian besar filter bahan bakar terletak di bawah kap mobil dan biasanya terlihat seperti bagian logam.

Pada sebagian besar mesin empat dan enam silinder domestik dan asing, filter bahan bakar biasanya diikat dengan dua klem dengan obeng pipih atau baut 10 mm.

Langkah 2 Lepaskan terminal baterai untuk keselamatan..

Langkah 3: Tempatkan beberapa lap di bawah sambungan saluran bahan bakar.. Memiliki ini di samping sambungan di bagian depan dan belakang filter bahan bakar membantu mengurangi kekacauan.

Langkah 4: Longgarkan sambungan saluran bahan bakar di kedua sisi filter bahan bakar..

Langkah 5: Lepaskan saluran bahan bakar dari filter bahan bakar..

Langkah 6: Pasang Filter Bahan Bakar Baru. Perhatikan arah aliran bahan bakar. Sebagian besar filter bahan bakar memiliki panah yang menunjukkan arah di mana garis terhubung ke saluran bahan bakar masuk dan keluar. Buang dengan benar filter bahan bakar lama dan kain lap yang dibasahi bahan bakar.

Langkah 7 Hubungkan terminal baterai dan lepaskan semua alat..

Langkah 8: Periksa penggantian filter bahan bakar.. Nyalakan mesin untuk memverifikasi bahwa penggantian filter bahan bakar berhasil.

• Peringatan: Setiap kali Anda mengganti filter bahan bakar, Anda harus menyemprot kebocoran bahan bakar dengan pembersih/degreaser berbasis pelarut. Ini menghilangkan sisa bahan bakar dan mengurangi kemungkinan kebakaran atau kebakaran di bawah kap.

Bagian 3 dari 6: Melakukan Pemeriksaan Sistem Pembuangan

Servis lain yang harus dilakukan selama 50,000 MOT adalah pemeriksaan sistem pembuangan. Sebagian besar truk, SUV, dan mobil modern memiliki sistem pembuangan yang dirancang dengan sangat baik yang biasanya bertahan lebih dari 100,000 mil atau 10 tahun sebelum mulai aus. Namun, untuk layanan 50,000 mil, Anda perlu melakukan "pencarian" yang baik dan mempelajari beberapa titik masalah umum sistem pembuangan, yang mencakup bagian terpisah berikut.

Materi yang dibutuhkan

• Perayap atau creeper
• senter
• kain toko

Langkah 1: Periksa sistem di berbagai titik. Periksa sambungan konverter katalitik, muffler, dan sensor buang.

Dalam kebanyakan kasus, Anda tidak perlu mengganti komponen apa pun. Namun, jika Anda melihat ada bagian tertentu dari sistem pembuangan kendaraan Anda yang rusak, lihat panduan servis Anda untuk petunjuk tentang cara mengganti komponen tersebut dengan benar.

Langkah 2: Periksa konverter katalitik. Konverter katalitik bertanggung jawab untuk mengubah gas berbahaya seperti karbon monoksida, NOx dan hidrokarbon menjadi karbon monoksida, nitrogen, dan bahkan air.

Konverter katalitik berisi tiga katalis berbeda (logam) dan serangkaian ruang yang menyaring emisi hidrokarbon yang tidak terbakar dan mengubahnya menjadi partikel yang kurang berbahaya. Sebagian besar konverter katalitik tidak perlu diganti hingga setidaknya 100,000 mil; namun, mereka harus diperiksa selama pemeriksaan 50,000XNUMX untuk potensi masalah berikut:

Periksa las yang menghubungkan konverter katalitik ke sistem pembuangan. Konverter katalitik dilas dari pabrik ke pipa knalpot, yang dipasang ke manifold buang di bagian depan, dan ke pipa knalpot yang mengarah ke knalpot di bagian belakang konverter katalitik. Kadang-kadang lasan ini retak karena terkena garam, kelembapan, kotoran jalan, atau dasar kendaraan yang berlebihan.

Dapatkan di bawah mobil atau dongkrak mobil dan periksa las di bagian depan dan belakang komponen ini. Jika mereka baik-baik saja, Anda dapat melanjutkan. Jika Anda melihat lasan yang retak, Anda harus memperbaikinya oleh mekanik profesional atau toko knalpot sesegera mungkin.

Langkah 3: Periksa knalpot. Pemeriksaan di sini serupa, karena Anda mencari kerusakan struktural pada knalpot.

Cari apakah ada penyok pada knalpot, kerusakan pada las yang menghubungkan knalpot ke pipa knalpot, dan tanda-tanda karat atau keausan logam di sepanjang bodi knalpot.

Jika Anda melihat ada kerusakan knalpot pada jarak 50,000 mil, Anda harus menggantinya agar aman. Konsultasikan manual servis kendaraan Anda untuk instruksi yang tepat tentang cara mengganti knalpot, atau minta mekanik bersertifikat ASE memeriksa knalpot untuk Anda.

Langkah 4: Periksa Sensor Gas Buang dan Oksigen. Bagian umum yang sering gagal tiba-tiba antara 50,000 dan 100,000 mil adalah sensor gas buang atau oksigen.

Mereka mengirimkan data ke ECM kendaraan dan memantau sistem emisi. Sensor-sensor ini biasanya terpasang pada manifold buang atau masing-masing saluran keluar pada pipa knalpot. Bagian-bagian ini terkena suhu ekstrem dan terkadang pecah karena paparan ini.

Untuk menguji komponen ini, Anda mungkin memerlukan pemindai OBD-II untuk mengunduh kode kesalahan yang disimpan di ECM. Anda dapat menyelesaikan pemeriksaan fisik dengan mencari tanda-tanda keausan parah atau kemungkinan kerusakan, termasuk:

Cari kabel atau sambungan yang rusak, serta tanda terbakar pada wiring harness. Periksa posisi sensor dan tentukan apakah keras, longgar, atau bengkok. Jika Anda melihat tanda-tanda yang tidak biasa dari sensor oksigen yang rusak, gantilah dengan meninjau langkah-langkah yang sesuai dalam manual servis.

Bagian 4 dari 6: Penggantian oli dan filter transmisi otomatis

Layanan umum lainnya setelah 50,000 mil adalah menguras dan mengganti cairan dan filter transmisi otomatis. Sebagian besar kendaraan bertransmisi otomatis modern memiliki standar berbeda mengenai kapan dan bahkan jika oli dan filter harus diganti. Faktanya, banyak kendaraan baru yang menggunakan CVT disegel di pabrik dan pabrikan merekomendasikan untuk tidak pernah mengganti oli atau filter.

Namun, sebagian besar manual servis kendaraan pra-2014 merekomendasikan penggantian cairan transmisi otomatis, filter di dalam transmisi, dan gasket bah baru setiap 50,000 mil. Semua suku cadang ini dijual di banyak toko suku cadang mobil sebagai kit pengganti, yang mungkin juga termasuk baut bah baru atau bahkan bah baru untuk transmisi Anda. Setiap kali Anda melepas filter atau bah transmisi, sangat disarankan untuk memasang bah baru atau setidaknya paking baru.

Materi yang dibutuhkan

• Kaleng Pembersih Karburator
• Pallet
• Akses ke lift hidrolik
• Jack
• Jack berdiri
• Perubahan cairan dalam transmisi otomatis
• Penggantian Filter Transmisi
• Penggantian peletakan palet transmisi
• kain toko
• Set soket / ratchet

Langkah 1: Cabut kabel baterai dari terminal baterai.. Setiap kali Anda bekerja dengan listrik, Anda perlu melepaskan kabel baterai dari terminal baterai.

Lepas terminal positif dan negatif sebelum menguras dan mengganti oli dan filter transmisi.

Langkah 2: Angkat mobil. Lakukan ini pada dongkrak atau dongkrak hidrolik dan letakkan mobil di dudukan.

Anda memerlukan akses ke bagian bawah kendaraan untuk menguras cairan transmisi dan mengganti filter. Jika Anda memiliki akses ke lift hidrolik, manfaatkan sumber daya ini karena tugas ini jauh lebih mudah diselesaikan. Jika tidak, dongkrak bagian depan kendaraan dan letakkan di dudukan dongkrak.

Langkah 3: Kuras oli dari colokan pembuangan gearbox.. Setelah mengangkat mobil, kuras oli lama dari transmisi.

Ini diselesaikan dengan melepas sumbat pembuangan di bagian bawah panci transmisi. Steker biasanya mirip dengan steker oli pada sebagian besar panci oli, artinya Anda akan menggunakan kunci soket 9/16" atau ½" (atau setara metrik) untuk melepasnya.

Pastikan Anda memiliki panci pembuangan di bawah sumbat oli dengan banyak lap toko untuk membersihkan oli yang tumpah.

Langkah 4: Lepaskan panci transmisi. Setelah oli terkuras, Anda harus melepas panci transmisi untuk mengganti filter di dalam transmisi.

Biasanya ada 8 sampai 10 baut yang melekatkan panci ke bagian bawah transmisi otomatis yang perlu dilepas. Setelah panci dilepas, sisihkan karena Anda perlu membersihkan panci dan memasang paking baru sebelum memasang kembali.

Langkah 5: Ganti Rakitan Filter Transmisi. Setelah Anda melepas oli dan wadah oli dari transmisi, Anda harus melepas rakitan filter.

Dalam kebanyakan kasus, rakitan filter dipasang ke bagian bawah rumah konverter dengan satu baut, atau cukup meluncur bebas di atas tabung oli. Sebelum melanjutkan, lihat manual servis kendaraan Anda untuk mengetahui metode yang tepat untuk melepas filter transmisi dan melepaskannya dari transmisi.

Setelah melepas filter, bersihkan sambungan filter dengan kain bersih dan pasang filter baru.

Langkah 6: Bersihkan panci transmisi dan pasang paking. Saat Anda melepas panci transmisi, kemungkinan besar paking tidak terpasang ke transmisi.

Pada beberapa kendaraan perlu merekatkan paking ke bagian bawah paking dengan silikon, sedangkan pada kendaraan lain langkah ini tidak diperlukan. Namun, mereka semua membutuhkan paking untuk dipasang ke permukaan yang bersih dan bebas minyak.

Untuk melakukan ini, Anda harus membersihkan panci transmisi, kecuali jika Anda membeli yang baru. Cari ember kosong dan semprotkan pembersih karburator pada panci transmisi, ingat untuk membersihkannya beberapa kali untuk memastikan tidak ada oli yang tersisa.

Berikan perhatian khusus pada galai di dalam wadah oli, karena oli roda gigi cenderung "bersembunyi" di sana. Keringkan wadah oli dengan meniupnya menggunakan udara terkompresi atau lap bersih.

Setelah membersihkan oil pan, pasang gasket baru pada oil pan dengan arah yang sama dengan yang lama. Jika manual pemilik mengatakan paking baru perlu direkatkan ke panci dengan silikon, lakukan sekarang.

Langkah 7: Pasang panci oli. Tempatkan oil pan pada gearbox dan pasang dengan memasukkan sekrup ke setiap lubang secara berurutan.

Kencangkan baut pan seperti yang ditentukan dalam manual servis. Dalam kebanyakan kasus, baut dikencangkan dengan pola yang memberikan kompresi gasket yang tepat. Lihat manual servis Anda untuk model ini dan pengaturan torsi baut yang direkomendasikan.

Langkah 8: Isi transmisi dengan cairan transmisi otomatis baru yang direkomendasikan.. Disarankan untuk menggunakan beberapa grade dan ketebalan oli untuk setiap merek dan model.

Anda biasanya akan menemukan informasi ini di manual servis. Buka kap mobil Anda dan temukan leher pengisi oli transmisi. Tambahkan jumlah cairan transmisi yang disarankan ke transmisi.

Setelah selesai, tunggu sekitar 4 menit untuk memeriksa level cairan dengan tongkat celup transmisi. Jika levelnya rendah, tambahkan cairan transmisi ¼ liter sekaligus hingga Anda mencapai level yang diinginkan.

Langkah 9: Turunkan dan uji coba kendaraan, periksa cairan transmisi setelah memanas.. Transmisi adalah perangkat hidrolik, sehingga level oli turun setelah penggantian cairan awal.

Tambahkan cairan setelah kendaraan berjalan beberapa saat. Lihat manual servis kendaraan Anda untuk rekomendasi yang tepat untuk menambahkan cairan setelah penggantian oli.

Bagian 5 dari 6: Memeriksa Komponen Suspensi

Ada beberapa elemen berbeda yang memengaruhi keausan komponen depan. Komponen suspensi depan aus seiring waktu atau tergantung jarak tempuh. Saat Anda mencapai angka 50,000 mil, Anda harus memeriksa suspensi depan apakah ada tanda-tanda kerusakan. Saat memeriksa suspensi depan, ada dua item khusus yang sering aus sebelum yang lain: CV joint dan tie rod.

Sambungan CV dan tie rod terhubung ke hub roda tempat ban dan roda terhubung ke kendaraan. Kedua komponen ini mengalami tekanan yang sangat besar setiap hari dan aus atau rusak sebelum mobil mencapai ambang batas 100,000 mil.

Langkah 1: Dongkrak mobil. Memeriksa batang kemudi dan sambungan CV adalah pemeriksaan yang sangat sederhana. Yang harus Anda lakukan adalah menaikkan bagian depan kendaraan Anda dengan memasang dongkrak lantai di lengan kendali bawah dan ikuti langkah-langkah di bawah ini.

Langkah 2: Periksa CV Joint/Ball Joint. Untuk memeriksa kondisi sambungan CV Anda, yang harus Anda lakukan hanyalah meletakkan kedua tangan di atas roda yang diangkat dari tanah.

Letakkan tangan kanan Anda pada posisi 12:00 dan tangan kiri Anda pada posisi 6:00 dan coba goyangkan ban ke depan dan ke belakang.

Jika ban bergerak, sambungan CV mulai aus dan harus diganti. Jika ban padat dan sedikit bergerak, sambungan CV dalam kondisi baik. Setelah pemeriksaan fisik cepat ini, lihat ke belakang ban untuk booting CV. Jika boot robek dan Anda melihat banyak minyak di bawah lengkungan roda, Anda harus mengganti boot CV dan sambungan CV.

Langkah 3: Periksa batang pengikat. Untuk memeriksa tie rod, letakkan tangan Anda pada posisi jam 3 dan 9 dan coba goyangkan ban ke kiri dan ke kanan.

Jika ban bergerak, maka bushing tie rod atau tie rod rusak dan harus diganti. Kedua komponen ini sangat penting untuk penyelarasan suspensi, yang harus diperiksa dan disesuaikan oleh bengkel penyelarasan suspensi profesional setelah menyelesaikan langkah berikutnya dalam daftar periksa.

Bagian 6 dari 6: Ganti keempat ban

Sebagian besar ban yang dipasang pabrik dirancang untuk berjalan semulus mungkin untuk mengesankan pemilik mobil baru, tetapi ada harganya. Ban OEM sering dibuat dengan senyawa karet yang sangat lembut dan hanya bertahan sekitar 50,000 mil (jika dibalik dengan benar setiap 5,000 mil, selalu dipompa dengan benar dan tidak ada masalah penyelarasan suspensi). Jadi saat mencapai 50,000 miles, Anda harus siap membeli ban baru.

Langkah 1. Pelajari label ban. Sebagian besar ban yang diproduksi saat ini termasuk dalam sistem ukuran ban metrik "P".

Mereka dipasang di pabrik dan dirancang untuk menyempurnakan atau mencocokkan desain suspensi kendaraan untuk efisiensi maksimum. Beberapa ban dirancang untuk performa berkendara yang tinggi, sedangkan ban lainnya dirancang untuk kondisi jalan yang agresif atau penggunaan sepanjang musim.

Terlepas dari tujuan pastinya, hal pertama yang perlu Anda ketahui tentang ban mobil Anda adalah arti angkanya. Berikut adalah beberapa detail penting untuk diingat sebelum Anda pergi berbelanja.

Lihatlah sisi ban dan temukan ukuran, peringkat beban, dan peringkat kecepatan. Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, ukuran ban dimulai setelah "P".

Angka pertama adalah lebar ban (dalam milimeter) dan angka kedua adalah yang disebut rasio aspek (yaitu tinggi ban dari bead ke bagian atas ban. Rasio ini adalah persentase dari lebar ban lebar ban).

Penunjukan terakhir adalah huruf "R" (untuk "Radial Tire") diikuti dengan ukuran diameter roda dalam inci. Angka terakhir yang dituliskan di atas kertas adalah indeks muatan (dua angka) diikuti dengan indeks kecepatan (biasanya huruf S, T, H, V, atau Z).

Langkah 2: Pilih ban dengan ukuran yang sama. Ketika Anda membeli ban baru, Anda harus SELALU menjaga ukuran ban tetap sama dengan ban pabrik Anda.

Ukuran ban mempengaruhi beberapa fungsi, antara lain rasio roda gigi, penggunaan transmisi, speedometer, dan performa mesin. Ini juga dapat memengaruhi penghematan bahan bakar dan stabilitas kendaraan jika dimodifikasi. Terlepas dari apa yang dikatakan beberapa orang kepada Anda, mengganti ban dengan yang lebih besar BUKAN ide terbaik.

Langkah 3: Beli ban berpasangan.. Setiap membeli ban, pastikan untuk membelinya minimal sepasang (per gardan).

Sebagian besar pabrikan merekomendasikan untuk membeli keempat ban sekaligus; dan asumsi mereka benar, karena empat ban baru lebih aman daripada dua ban baru. Selain itu, saat Anda memulai dengan empat ban baru, Anda dapat memastikan bahwa Anda mengikuti prosedur penggantian ban yang tepat. Ban harus diganti maksimal setiap 5,000 mil (terutama pada kendaraan penggerak roda depan). Rotasi ban yang tepat dapat meningkatkan jarak tempuh hingga 30%.

Langkah 4. Pastikan untuk membeli ban yang sesuai dengan iklim Anda. Sebagian besar ban yang diproduksi saat ini dianggap sebagai ban sepanjang musim; namun, beberapa lebih cocok untuk jalan yang lebih dingin, basah, dan bersalju daripada yang lain.

Ada tiga elemen yang membuat ban bagus untuk jalan bersalju atau licin.

Ban dirancang dengan saluran saluran penuh: saat Anda berkendara di jalan bersalju atau basah, Anda memerlukan ban yang "membersihkan sendiri" dengan baik. Hal ini dilakukan saat ban memiliki saluran alur penuh yang memungkinkan serpihan keluar dari samping.

Ban memiliki "sipes" yang bagus: Sipes berukuran kecil, garis bergelombang di dalam tapak ban. Faktanya, mereka dirancang untuk menarik partikel es kecil ke dalam balok lamella. Alasannya sederhana kalau dipikir-pikir: apa satu-satunya benda yang bisa menempel pada es? Jika Anda menjawab "Lebih banyak es", Anda benar.

Saat es mengenai sipes, hal ini sebenarnya membantu ban menempel pada es, yang mengurangi selip ban dan secara signifikan dapat mempersingkat jarak berhenti di jalan yang tertutup es atau bersalju.

Beli ban untuk sebagian besar kondisi cuaca. Jika Anda tinggal di Las Vegas, kemungkinan Anda membutuhkan ban musim dingin cukup rendah. Tentu saja, Anda mungkin tertutup salju dari waktu ke waktu, tetapi sebagian besar waktu Anda akan berurusan dengan jalan dalam cuaca hujan atau kering.

Beberapa penjual ban mencoba menjual "ban musim dingin" kepada pelanggan, yang bagus untuk tempat-tempat seperti Buffalo, New York, Minnesota, atau Alaska di mana es bertahan di jalan selama berbulan-bulan. Namun, ban musim dingin sangat lunak dan cepat aus di jalan yang kering.

Langkah 5: Sejajarkan roda secara profesional setelah memasang ban baru.. Saat Anda membeli ban baru, Anda harus selalu menyelaraskan suspensi depan secara profesional.

Pada jarak 50,000 mil, ini juga direkomendasikan oleh pabrikan dalam banyak kasus. Ada beberapa hal yang dapat menyebabkan ujung depan bergeser, termasuk menabrak lubang, memotong trotoar, dan terus-menerus mengemudi di jalan yang tidak rata.

Selama 50,000 mil pertama, kendaraan Anda mengalami banyak situasi ini. Namun, ini adalah pekerjaan yang tidak boleh dilakukan sendiri kecuali Anda memiliki komputer profesional untuk menyetel suspensi dan aksesori. Pergi ke toko suspensi profesional untuk mendapatkan ujung depan Anda lurus setelah membeli ban baru. Ini akan memastikan keausan ban yang tepat dan mengurangi kemungkinan tergelincir atau tergelincir.

Perawatan rutin kendaraan Anda sangat penting untuk umur panjang komponen mekanis. Jika Anda memiliki kendaraan yang mendekati 50,000 mil, minta salah satu Teknisi Bersertifikat AvtoTachki datang ke rumah atau kantor Anda untuk memastikan Anda melakukan perawatan terjadwal kendaraan Anda.