Cara menyeberangi arungan atau sungai
kadar
Kedalaman, arus, rintangan, tekanan ban, kontrol akselerator ...
Semua tips kami untuk melewati air, batu, dan lubang tanpa menggelitik
Manusia begitu hebat (dan jauh lebih unggul dari spesies lain) sehingga dia mampu menghancurkan apa yang dia bangun sebelumnya. Ambil sebuah jembatan, misalnya: sangat sulit untuk dibangun jika kuat dan stabil, dan penemuan jembatan modern sudah ada sejak zaman Romawi. Jembatan dapat dibagi menjadi 5 keluarga: berkubah, balok, melengkung, ditangguhkan dan kabel-tinggal. Itu saja, itu adalah bagian "Perluas Pengetahuan Umum Anda Dengan Bikers Den".
Dan kemudian, dengan penemuan dinamit, Manusia, menurut bahaya geopolitik, mencurahkan sebagian besar energinya untuk meledakkan jembatan. Selalu mengesankan, jembatan yang melompat, ada banyak di film perang, bahkan lebih menyenangkan ketika kereta melewati mereka saat itu.
Tanpa pergi ke ujung ini, ada jembatan untuk melintasi lembah, rintangan dan, di atas segalanya, sungai. Ini adalah yang terakhir yang akan kita fokuskan. Karena bagaimana jika jembatan itu melompat atau menghilang? Bagaimana jika tidak pernah? Ha, bagaimana cara menyeberangi sungai ini?
Pendekatan: Penembakan Lapangan
Jadi, Anda berjalan dengan tenang, Paynard, jiwa pedesaan dan suasana hati yang gembira, di sepanjang jalan kecil atau jalan aspal kecil, dan di sana, bang, tidak ada lagi jembatan! Tapi sungai yang indah untuk diseberangi. Jangan tertawa, ini terjadi lebih sering dari yang kita kira. Oh, tentu saja, tidak di Ile-de-France, tetapi di Islandia, Maroko, Mozambik, dan banyak negara lain, Anda akan menemukan ini jika Anda berpikir sedikit di luar kebiasaan.
Aliran sungai bukanlah batas alam yang tidak dapat ditembus, tetapi Anda masih harus mempelajari tanah dengan serius sebelum melakukan. Berapakah kekuatan arusnya? Kedalaman? Apakah teratur atau cenderung jatuh di atas lubang atau gradien sekali di tengah? Bagaimana sifat tanahnya? Batu? Kerikil? Busa? Cabang-cabang pohon yang kusut? Anda harus tahu cara membaca sungai: jika pusaran air atau pusaran muncul di permukaan, ketahuilah bahwa rintangan pasti akan muncul di kedalaman.
Salah satu dari dua hal: apakah sungai itu sempit dan dangkal, dan Anda secara pribadi merasa bahwa ini mungkin. Atau tidak, dan di sana kita harus membuat rencana.
Rencana ini mencakup tempat pejalan kaki, di ujungnya Anda akan menentukan kedalaman dan rintangan dan dari mana Anda akan kembali dengan lintasan Anda, termasuk arus listrik. Untuk titik keluar, bidik sedikit lebih jauh ke hulu daripada target keluar: jika arus mendorong Anda, Anda akan tiba langsung di lokasi yang diinginkan. Ya, itu sedikit membasahi jari-jari kaki Anda, tetapi itu lebih baik daripada sepeda motor yang menggelitik dirinya sendiri.
Anda juga harus tahu bahwa tidak ada yang berpegang pada hal yang tidak mungkin dan bahwa jika Ford sedikit sulit (kedalaman hingga 20-30 cm, Ford tetap relatif ringan, dari 50 hingga 60 cm, ini lebih teknis dan tidak hanya, itu benar-benar sulit), lebih baik tidak meluncurkan diri sendiri dan meminta rekan kerja terdekat untuk menyelamatkan Anda jika ...
Setelah beres dan Anda yakin bahwa ketinggian air tetap di bawah lubang masuk dan keluar, Anda bisa bersiap-siap. Mempertimbangkan detail terakhir ini: untuk mendapatkan kendali, Anda akan tertarik untuk menggembungkan ban Anda sekitar 1,5 bar.
Dalam tindakan: konsistensi dan tekad
Ketika Anda harus pergi, ya, Anda harus pergi. Karena jika ada satu tempat yang sulit untuk berbelok di tengah, itu adalah sungai. Oleh karena itu, kita membutuhkan tekad. Tapi jangan terburu-buru. Kami memasuki air dengan lembut untuk membatasi sengatan panas dari bagian-bagian sepeda motor yang panas.
Setelah di dalam air, Anda harus pergi. Kemudian aturan dasar berkendara off-road berlaku: Anda harus melihat jauh, tidak di depan kemudi, sedikit berakselerasi tetapi secara konsisten mempertahankan kekuatan arah (throttle berukir adalah cara terbaik untuk memasang bagian depan sepeda), dan rintangan lebih baik dibersihkan melalui percepatan. Jika Anda telah mempersiapkan tembakan Anda dengan baik, itu akan berjalan dengan sendirinya.
Hati-hati jika Anda berakselerasi terlalu banyak, itu naik dan turun, itu semua tergantung pada kehebatan Anda dalam penggerak roda.
Bagaimana jika semuanya salah?
Anda ragu, berhenti, jatuh: bagaimana jika terjadi kesalahan?
Apakah arusnya lebih kuat dan kerikil serta akarnya kurang bisa dilewati dari yang diharapkan? Dalam hal ini, pragmatisme harus menang atas gaya dan keanggunan. Bantu diri Anda berdiri untuk kembali ke jalur sambil menjaga keseimbangan Anda. Dalam kasus terburuk, turun dari sepeda motor dengan berjalan mengikuti arus sepeda motor dan berhenti sejenak ke arah panggul untuk memberikan cengkeraman yang paling kuat. Di sana, di pemutaran perdana dan memainkan kopling, bertujuan untuk keluar selangkah demi selangkah ...
Jika Anda berhenti, berhati-hatilah untuk memastikan lubang buang dan saluran masuk berada jauh di atas permukaan air karena ada risiko air masuk ke mesin saat dihidupkan ulang. Dan jika sepeda jatuh, Anda harus segera memutuskan kontak dengan pemutus sirkuit dan kemudian menyeretnya ke bank untuk melihat sejauh mana kerusakannya. Jika air masuk ke mesin, itu harus dievakuasi dengan melepas busi dan menariknya keluar dengan pukulan kecil dari starter.
Di bank lain
Jika Anda berada di bank yang berbeda, itu berarti misi berhasil. Anda akan bisa menunggu rekan Anda, mengambil gambar: karena indah, kutipan Ford. Dia mengambil foto yang indah, dengan percikan di semua tempat! Anda juga akan tersedia, siap membantu mereka jika diperlukan.
Dan ketika Anda pergi, ingatlah untuk mengembalikan ban ke tekanan yang benar. Rem yang basah juga tidak memerlukan tekanan pada tuas untuk berfungsi secara efektif.
