Cara bertahan hidup di musim dingin

Es, salju, es. Di musim dingin, pengemudi harus menghadapi semua ini. Apa yang harus Anda perhatikan untuk mengemudi dengan aman dan bagaimana berperilaku dalam situasi berbahaya di jalan?

Keselamatan berkendara ditentukan oleh semua komponen yang mempengaruhi berkendara dan komunikasi antara mobil, pengemudi dan pengguna jalan.

Nilai wiper yang rusak, washer, lampu depan yang tidak disetel dengan benar, sistem kemudi yang rusak di musim dingin meningkat berkali-kali lipat. Dan ban botak, sistem rem rusak atau aus - langkah pertama menuju kemalangan.

Masalah lain adalah peredam kejut, yang sering dianggap remeh oleh pengemudi. Sementara itu, peredam kejut bertanggung jawab tidak hanya untuk kenyamanan berkendara, tetapi juga bagaimana roda menempel pada gundukan. Selain itu, pengereman dengan suspensi rusak lebih lama dan sulit menjaga kestabilan kendaraan. Biaya pemeriksaan untuk melihat apakah suspensi kami aus adalah kecil dibandingkan dengan risiko kecelakaan.

Penting juga untuk memastikan bahwa tekanan udara pada roda di kanan dan kiri sama, karena perbedaan dapat menyebabkan penyaradan.

Jangan lupa untuk membersihkan mobil Anda dari salju sebelum perjalanan Anda. Tidak perlu meyakinkan siapa pun untuk mencuci semua jendela, tetapi seperti yang Anda lihat, itu terjadi secara berbeda di jalan. Dan hal pertama yang harus diperhatikan pengemudi adalah melihat dengan baik apa yang terjadi di jalan dan melihat dirinya sendiri. Kaca depan yang dipanaskan banyak membantu dalam hal ini, berkat itu, setelah selusin atau dua detik setelah menghidupkan mesin, kami memiliki kaca depan dan jendela belakang yang bersih dan dikukus. Hal yang sama dapat dicapai dengan menyalakan blower, tetapi membutuhkan lebih banyak waktu.

Lampu depan yang bersih adalah elemen yang meningkatkan tingkat keselamatan. Beberapa kendaraan memiliki washer lampu depan. Jika tidak ada, pastikan untuk menyeka permukaan lampu dengan kain lembut yang tidak menggores. Disarankan juga untuk membersihkan tudung salju dan es. Jika Anda membiarkannya, setelah beberapa menit topeng akan memanas, dan pada saat yang paling tidak tepat, kerak es akan terbang di kaca depan.

Namun keselamatan berkendara di permukaan licin tidak hanya bergantung pada kondisi teknis mobil yang baik. Banyak tergantung pada teknik mengemudi, serta pada bakat dan pandangan ke depan dari pengemudi.

- Cukup menginjak rem dengan keras di jalan yang kurang ulet dan mobil serba salah. Siapa di antara kita yang belum pernah mendengar cerita bergenre: "sangat licin sehingga mobil itu sendiri keluar dari jalan raya" atau "Saya berbalik tanpa alasan". Sementara itu, tidak ada yang terjadi tanpa alasan, kata pembalap reli Marcin Turski.

– Seringkali, pengemudi berpengalaman sekalipun tidak menyadari bahwa pada permukaan yang licin, gerakan kemudi yang terlalu tajam atau tekanan yang berlebihan pada pedal rem dapat menyebabkan kecelakaan. Terkadang kami juga bertemu pengemudi yang duduk di belakang kemudi dengan bulu dan topi tebal. Saat mengemudi dengan lancar semuanya baik-baik saja. Namun saat mobil tergelincir, syal, topi, dan hal-hal lain seperti itu dapat mencegah kita bereaksi cepat, tambah Tursky.

Ketika berbicara tentang alas kaki, harus ada kompromi antara keanggunan dan kepraktisan. Kaki harus beristirahat dengan nyaman di tumit. Sepatu hak tinggi atau sol yang sangat tebal dapat, misalnya, terinjak pedal, dan selain itu, kami tidak merasakan pedal dengan baik dan tidak tahu cara mengontrolnya dengan hati-hati.

Bukan kebetulan bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi setelah perubahan cuaca yang tiba-tiba - dari baik menjadi lebih buruk - ketika pengemudi belum sempat mengingat atau mengembangkan reaksi yang beradaptasi dengan jalan licin. Mereka belum menyadari bahwa sekarang kesalahan apa pun dapat merugikan mereka. Pada permukaan yang tertutup salju, setiap manuver saat memulai, menurunkan gigi, mengubah arah, dll., Dapat menyebabkan hilangnya cengkeraman ban yang kurang lebih berbahaya di permukaan.

Saat mengemudi dalam kondisi musim dingin, perlu untuk meningkatkan jarak ke mobil di depan dan memeriksa di cermin apa yang terjadi dengan mobil di belakang kita. Sebelum transisi, kami melambat dan berhenti, masing-masing, lebih awal. Kelonggaran harus dibuat untuk fakta bahwa pengemudi di belakang kita mungkin memiliki masalah dan kita mungkin harus "melarikan diri" dari mobilnya. Anda tidak harus sepenuhnya mempercayai ABS, yang juga tidak efektif di atas es.

Persiapan untuk mengatasi tanjakan dan turunan perlu dilakukan, karena di mana semua pengendara baik memperlambat atau mempercepat, jalannya selalu licin. Kami mulai menuruni bukit sepelan mungkin - lagipula, kami hanya bisa melambat dengan sangat mulus, dan saat menuruni kami pasti harus berakselerasi. Di sisi lain, kami mendaki bukit lebih cepat, tetapi agar tidak kehilangan cengkeraman, kami mengatasinya tanpa menambahkan gas.

Latihan membuat sempurna

Semua komentar tentang mengemudi di musim dingin ini tidak akan berguna jika kita tidak mengujinya. Oleh karena itu, kami sarankan mengunjungi beberapa lapangan kosong, tempat parkir atau taman bermain. Di sana, semua kesalahan kita akan tanpa konsekuensi, dan kita akan menyingkirkan rasa takut kita.

Berikut adalah beberapa contoh latihan:

“Kami berkendara mengitari lingkaran semakin cepat dan mencoba merasakan saat mobil keluar dari jalur yang dipilih.

- Percepat mobil dan lepaskan pedal gas dengan tiba-tiba, atau pindah ke gigi yang lebih rendah dan lepaskan kopling secara tiba-tiba. Kemudian kami mencoba mengendalikan mobil.

- Kami melakukan slalom, menambahkan gas saat berbelok, saat mobil menuduh kami, kami mencoba keluar dari selip.

- Kami memasang penghalang di jalan kami - misalnya, kerucut plastik atau kotak kertas. Saat menabrak mobil yang tidak dilengkapi ABS, tekan pedal rem dengan kuat - mobil tergelincir dan menabrak rintangan. Lalu kami melepaskan rem, berakselerasi dan menyalip. Dengan ABS, kami melewati rintangan tanpa melepaskan rem.

Piotr Vrublevsky, sekolah mengemudi

Seperti seseorang berjalan perlahan dan hati-hati di musim dingin, melambat di depan tangga dan menghindari penyaradan, begitu pula pengemudinya. Yang paling penting adalah fantasi: kita melambat di tempat-tempat di mana lapisan es dimungkinkan, misalnya, di jembatan, penyeberangan, keluar dari hutan, dan tidak melakukan gerakan tiba-tiba di sana. Bagaimanapun, mengemudi yang mulus dan gerakan kemudi yang mulus adalah kunci untuk kelangsungan hidup musim dingin yang aman. Anda juga perlu berlatih mengemudi di permukaan yang licin. Tentu saja, yang terbaik di bawah pengawasan seorang instruktur, tetapi efeknya juga dicapai dengan belajar mandiri di lapangan kosong atau tempat parkir. Kita juga harus memperhatikan apakah tindakan kita menimbulkan ancaman bagi keselamatan orang lain di sekitar.