Cara meletakkan lutut di lantai
kadar
Mengemudi: lintasan, kecepatan, posisi, dan… kontak! Semua kiat kami untuk menyajikan penggeser di trek
Ada sebelum dan sesudah di trek: berlutut tidak akan membuat Anda menjadi pengendara motor yang sama!
Jika tindakan itu benar-benar wajar bagi pilot, di mata masyarakat umum, meletakkan lutut di lantai adalah sesuatu yang ajaib, bahkan esoteris. Masyarakat umum berpikir bahwa Anda pasti gila, bahwa itu pasti menyakitkan. Singkatnya, lutut di lantai membuat Anda menggigil di cottage.
Tapi omong-omong, mengapa meletakkan lutut Anda di tanah?
Sebuah pertanyaan bagus yang membutuhkan jawaban yang mirip dengan pertanyaan lain yang kembali ke masa lalu yang indah: “Bagaimana kabarmu, Fonzie? Fonzie, dia keren." Menempatkan lutut Anda di lantai itu keren, itu sedikit suguhan pribadi yang tidak berutang apa pun kepada siapa pun, dan yang, menurut orang awam, pasti termasuk dalam kategori ksatria jalanan.
Terlepas dari kontribusinya terhadap ego (dan yang tidak signifikan), lutut di tanah memungkinkan dua hal: untuk memindahkan pusat gravitasi mobil (dalam kurva yang diambil pada kecepatan yang sama oleh dua mobil, yang satu yang pinggul pengemudinya harus secara matematis memiliki sudut yang lebih kecil.yang memberikan lebih banyak keamanan ... atau memberi potensi untuk lewat lebih cepat); sepeda motor lutut). Jelas, ukuran ini tidak masuk akal di jalan di mana lutut jarang ditempatkan secara spontan, kecuali mungkin di kurva mid-radius biasa, tetapi di trek indikasi ini juga memberikan informasi tentang tingkat penahanan.
Resep
Nah, inilah rahasia yang tidak boleh Anda ungkapkan kepada orang lain: sebenarnya, meletakkan lutut Anda di lantai tidaklah sulit. Ikuti saja resepnya: lintasan, kecepatan, posisi ...
Sebelum kita melangkah lebih jauh, mari kita ingat satu hal: beberapa pengendara motor bersenang-senang di pinggul mereka saat mengenakan jeans, tanpa slider. Dan beberapa akhirnya memakai lutut yang terkenal: ide buruk, bahan lutut awalnya tidak dirancang untuk penggunaan ini. Itu membuat lubang di dalamnya, dengan komplikasi gaya efusi sinovial: lutut hanya mendarat di lingkungan yang aman. Oleh karena itu, sebaiknya di trek.
Tritunggal Mahakudus slider: lintasan, kecepatan, posisi ...
Penggunaan lutut yang baik mengikuti beberapa aturan khusus, tetapi yang terpenting membutuhkan pemahaman yang baik tentang filosofi di balik subjek tersebut. Memang, dan ulangi kalimat ini dengan baik sampai Anda benar-benar memahami dan mengintegrasikan -nya, Anda harus membiarkan tanah sampai ke lutut Anda dan tidak memaksa untuk menggosoknya ke tanah... Penempatan lutut bukanlah hasil dari gerakan brutal dan perubahan radikal dalam posisi mengemudi, tetapi puncak dari gaya berjalan yang diperhitungkan dan konsisten di mana semua set adalah satu: belaian lembut dengan suara plastik usang. Inilah sandiwara yang menang:
Pertama saya, lintasan
Dalam perjalanan, Anda melayang di koridor yang lebarnya hanya 2,5 meter, namun lebar landasan pacu seringkali 8 hingga 12 meter. Jadi dengan menggunakan lebih banyak lebar jalur, lintasan Anda secara alami akan lebih membulat, yang akan membawa Anda terlebih dahulu untuk dapat melaju lebih cepat dan kemudian, secara alami, mengambil lebih banyak sudut.
Kedua saya, kecepatan
Kecuali Anda benar-benar menjatuhkan diri dari sepeda, Anda tidak akan mendarat di slider, berbelok dengan kecepatan sangat rendah (atau, gravitasi, tapi itu cerita yang berbeda). Namun, Anda juga akan menemukan bahwa Anda juga tidak perlu memiliki kecepatan supersonik atau melakukan chronos driver GP untuk menyentuh tanah.
Jika ini bukan tentang memulai, itu karena Anda tidak cukup cepat. Anda harus secara bertahap meningkatkan kecepatan Anda, dan cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan menguraikan langkah-langkah dengan jelas: bekerja dengan baik dan menganalisis titik pengereman, memicu pivot, titik tali, dan pintu keluar kurva, dan melemparkan sepeda ke tikungan berlawanan yang dinamis. Dengan hanya mengikuti aturan ini, Anda tidak lagi harus terlalu jauh dari tujuan Anda. Dengan menerapkan dan mengulangi latihan, Anda akan mendapatkan kepercayaan diri dan ketepatan dalam lintasan Anda.
Posisi ketiga saya
Perhatian, inilah urutan 'Veronique et Davina': Mengencangkan lutut membutuhkan sedikit fleksibilitas, dan jika Anda tetap kaku seperti operan renda, Anda tidak hanya tidak dapat menyentuh slider yang terkenal, tetapi Anda juga bisa turun ke tanah dengan mengambil terlalu banyak sudut.
Jadi mari kita lihat apa yang harus dilakukan tubuh Anda untuk mencapai keadaan anggun ini dari bawah ke atas:
- Kaki: posisi "bebek" yang benar-benar dilarang (terutama karena, selain itu, itu jelek dan konyol). Di kedua sisi, anak ayam itu berjinjit. Secara internal, ini akan memberi Anda tuas (haruskah mereka mengatakan "kaki kiri"?) Untuk memiringkan sepeda; dari luar ini akan memungkinkan Anda untuk memposisikan kaki Anda sedikit lebih tinggi, sehingga baik untuk baji di tangki dengan lutut dan di bingkai dengan tumit.
- Pinggul dan Panggul: Paha fleksibel dan panggul tidak terpaku pada reservoir. Jika tidak, tubuh Anda tidak akan dapat berputar di sekitar sepeda, dan Anda berakhir dalam posisi mengendarai kodok yang benar-benar aneh dan tidak efektif (kecuali untuk teori ini: pembalap GP 500 Australia Mick Doohan dan gaya non-akademiknya). Oleh karena itu, perlu ada jarak beberapa sentimeter antara kolam dan tangki agar lebih mudah berputar di sekitar sepeda.
- Pinggul: Mereka tetap tegak lurus dengan sepeda motor, mereka tidak berputar. Saat giliran tiba, geser tubuh Anda dari setengah bokong ke dalam.
- Lutut: fleksibel, terbuka ...
- Bust: jangan terlalu menempel pada tangki karena jika tidak maka akan menghalangi kelenturan tubuh bagian atas, yang Anda bayangkan juga berperan ...
- Kepala: Ini menyertai gerakan umum dalam fluiditas yang besar. Selain penempatan lutut, tujuan operasi adalah berjalan cepat. Sebagai pembawa mata (!), Kepala pilot menunjukkan bahwa dia sudah diproyeksikan ke sisa misi: untuk keluar dari kurva, akselerasi lagi. Oleh karena itu, kepala tidak membeku, kaku, di atas tubuh, tetapi mengiringi gerakan, sebagai kelanjutan dari postur sepeda motor.
- Siku: Siku luar adalah titik tumpu baru di tangki; siku bagian dalam melengkung dan menunjuk ke tanah karena membantu menurunkan pusat gravitasi, sehingga mendapatkan kecepatan dan stabilitas.
Semua milikku, impuls
Dan beginilah cara gunung melahirkan tikus: apa yang tampaknya tidak dapat diatasi, pada kenyataannya, menjadi sangat alami. Lintasan yang baik, kecepatan yang cukup sesuai, entri pivot dinamis, postur fleksibel dan lancar, dan rasa hormat dari sesama pemeluk agama berkat penggeser teralis Anda.
Sekarang, jika Anda bangga menghabiskan beberapa detik dengan bilah geser yang bergesekan di setiap langkah, kami memiliki dua berita buruk untuk Anda: pertama, Anda harus membayar mahal untuk bilah geser, dan dua, jika Anda melihat lebih dekat pada driver GP dan WSBK, Anda akan menemukan bahwa mereka akhirnya sedikit
Moral dari cerita: Jika Anda menggosok untuk waktu yang sangat lama, itu berarti lintasan Anda terlalu bulat, dan Anda dapat menghemat waktu dengan mempersempit netral, menyebabkan belokan nanti dan mempercepat lebih awal. Bahkan, Anda akan menemukan bahwa Anda dapat berjalan lebih cepat dan langkah di belakang lutut adalah ujung sepatu bot dan pijakan kaki, yang bergesekan. Adapun siku, bahkan bahu, itu cerita yang berbeda ...
