Bagaimana menangani keripik berkarat di kap mesin dan pintu
Di badan mobil apa pun, jika tidak tahan seumur hidup di garasi, tetapi dikendarai dalam aliran kendaraan yang sama, dari waktu ke waktu serpihan batu terbang terbentuk. Masing-masing menjadi sarang korosi. Seorang pemilik mobil yang melihat cacat cat yang muncul segera menghadapi pertanyaan klasik: apa yang harus dilakukan sekarang?!
Untuk menyelesaikan elemen seluruh tubuh demi satu atau dua titik berkarat, Anda tahu, cukup boros. Seminggu kemudian, Anda dapat "menangkap" batu baru dan apa lagi untuk mengecat ulang?! Ekstrem lain dalam situasi seperti itu adalah menunggu sampai jumlah kerusakan mikro pada cat mencapai nilai kritis tertentu dan baru kemudian menyerahkannya ke bengkel untuk pekerjaan pengecatan.
Benar, dalam hal ini ada risiko besar kehilangan kendali atas situasi dan membawa hal-hal ke keadaan di mana melalui lubang mulai muncul di logam. Ya, dan ini bukan kesenangan yang murah - mengecat ulang bagian tubuh.
Beberapa pemilik mobil mengikuti setengah jalan, sesuai dengan prinsip "apa yang saya tidak lihat, itu tidak ada". Mereka membeli spidol khusus di toko mobil untuk menyentuh keripik dan memperbaiki bagian yang terkena cat dengan itu. Untuk beberapa waktu, operasi kosmetik ini sudah cukup. Tapi cepat atau lambat, karat akan keluar dari bawah "sentuhan" apa pun. Meskipun, untuk dealer mobil profesional, metode ini cukup berhasil.
Bagi mereka yang akan mengendarai mobil dengan keripik dengan bahagia selamanya, para ahli paling sering menawarkan resep berikut. Anda perlu membeli pengubah karat dan toples pernis warna otomotif dengan warna yang sesuai. Chip pertama-tama diperlakukan dengan bahan kimia anti karat, yang, secara teori, harus mengubahnya menjadi analog dari primer mobil, dan kemudian dicat dengan hati-hati dengan cat. Dari pengalaman kami sendiri, kami mencatat bahwa metode ini memberikan perlindungan yang andal pada logam tubuh, seperti yang mereka katakan, "melalui waktu".
Lapisan yang dipulihkan akan hampir 100% dapat diandalkan jika skema di atas juga mencakup lapisan perantara dari area yang terkelupas dengan primer otomotif, yang namanya mengandung frasa "untuk karat" atau yang serupa. Teknologinya selanjutnya. Operasi dilakukan baik di bawah atap atau dalam cuaca kering yang stabil. Kami memproses chip dengan pengubah karat. Dan kami mencoba melakukannya sedemikian rupa untuk menghilangkan sebanyak mungkin produk korosi yang terbentuk darinya. Mari kita kering. Selanjutnya, dengan bantuan kain lap yang direndam, misalnya, dalam bensin "galosh", kami dengan hati-hati menurunkan tempat lukisan di masa depan.
Saat semuanya mengering, isi chip dengan primer dan biarkan mengering selama satu atau dua jam. Selanjutnya, lapisan kedua primer diterapkan dan dibiarkan kering selama sehari. Hari berikutnya, Anda bisa mengolesi dengan lapisan tanah lain - untuk kepastian yang lengkap. Tapi Anda bisa bertahan dengan pergi ke operasi finishing - menutupi chip prima dengan enamel mobil. Itu harus diletakkan dalam dua lapisan dengan istirahat harian untuk pengeringan.
Penulis baris ini dengan cara ini, bertahun-tahun yang lalu, memproses sekelompok keripik di kap mesin dan pintu penumpang depan mobilnya sendiri, dilucuti menjadi logam di sepanjang tepi bawah - dalam bentuk ini mobil diwarisi dari pemilik pertamanya . Sejak itu — tidak ada sedikit pun karat di sana atau di sana. Satu-satunya negatif adalah rencana estetika: di kap mesin Anda dapat melihat masuknya enamel di tempat-tempat bekas keripik.
