Cara menderek mobil dengan transmisi otomatis (variator) dan transmisi manual (mekanik) yang benar
kadar
Proses menderek satu mobil dengan yang lain cukup rumit dalam hal pengemudi mematuhi standar keselamatan dan peraturan saat ini, dan pembatasan tambahan dikenakan oleh desain kendaraan dan kondisi teknisnya.
Karena Anda dapat mengalami situasi yang sama kapan saja, setiap pengemudi perlu mengetahui semua ini tanpa gagal.
Jenis kendaraan penarik
Tidak termasuk semua jenis eksotik, tiga metode utama penarik dapat dibedakan, tergantung pada organisasi koneksi mekanis antara mobil.
Pada halangan yang fleksibel
Metode ini adalah yang paling sederhana dalam hal implementasi teknis, tetapi pada saat yang sama paling menuntut kemampuan pengemudi. Faktanya, kedua mobil akan bergerak satu demi satu dengan pelanggaran jarak yang secara formal sangat berat.
Setiap orang yang berada di belakang kemudi kendaraan darurat yang ditarik dengan cara ini mengetahui kisaran perasaan apa yang muncul pada saat yang sama. Terutama saat Anda melebihi kecepatan yang wajar.
Tanggung jawab maksimum terletak pada pengemudi mobil di depan. Aturan dasar yang harus dia patuhi adalah terus-menerus menempatkan dirinya di tempat orang lain, hampir tidak berdaya di ujung kabel yang lain.
Perawatan harus diambil dalam persiapan bagian material. Kabel harus dipasang secara eksklusif ke lubang tali standar, pengait, atau perangkat bersertifikat lainnya. Sangat diinginkan bahwa ia dapat meregang secara elastis dan memiliki margin beban yang cukup.
Kabel yang putus bisa menjadi senjata tipe lempar yang nyata, kaca depan bukanlah penghalang untuk itu, belum lagi orang. Carabiner biasa, belenggu khusus, tetapi bukan loop biasa atau kunci balon yang dimasukkan ke dalamnya, akan menjadi pengikat yang andal.
Aturan mengharuskan kabel ditandai dengan bendera merah dan putih yang kontras dengan ukuran dan jumlah yang diatur. Itu tidak terlihat oleh orang lain, dan seseorang mungkin mencoba untuk lewat, atau lebih buruk, lewat di antara mobil.
Sabuk pengaman mobil dengan kekuatan tinggi bisa menjadi pengganti kabel yang sangat mendesak, tetapi bahan ini justru untuk situasi putus asa yang mengancam kru. Bahkan dalam hal ini, perlu untuk memastikan jarak antara bumper yang disyaratkan oleh aturan.
Sebelum mengemudi, pengemudi harus menyetujui sifat sinyal berhenti bersyarat dan manuver, serta rute pergerakan yang tepat. Secara alami, bahkan di mobil yang rusak, perlu untuk memastikan pengoperasian alarm atau memasang tanda terkenal dari set wajib, memastikan bahwa sinyal suara berfungsi dan kaca depan dibersihkan.
Tentunya sistem rem dan kemudi harus bekerja, kunci kontak harus dihidupkan dan diawasi secara ketat agar setir tidak terkunci. Anda dapat melepas konektor dari koil pengapian dan gulungan exciter generator untuk menghemat daya baterai yang tersisa.
Saat mengemudi untuk waktu yang lama, dimungkinkan untuk berlatih menukar baterai di antara mobil agar tetap dalam kondisi terisi daya, jika ini memungkinkan secara teknis.
Seharusnya tidak mengejutkan untuk mengurangi efektivitas rem karena booster yang tidak berfungsi. Kita harus ingat bahwa pemanas dan pendingin udara juga tidak akan berfungsi. Penting untuk mengeluarkan penumpang dari kompartemen penumpang dengan memindahkannya ke mobil terdepan.
Penguasaan mesin terdepan membutuhkan perhatian ganda, baik dari segi teknik maupun tanggung jawab. Penting untuk berperilaku di belakang kemudi mobil pertama dengan sangat hati-hati, gunakan alarm, jangan terburu-buru dan dapat diprediksi untuk mobil lain. Anda juga harus memikirkan mobil Anda sendiri, jangan membebani transmisi dan bertindak dengan lancar.
Pada halangan yang kaku
Metode evakuasi ini biasanya ditentukan oleh kerusakan sistem pengereman. Persyaratan dasar tidak berubah, hanya pertanyaan tentang jarak yang dikecualikan, karena jarak antara mobil adalah tetap.
Mengemudi dalam hal ini seperti menggunakan trailer. Hanya tanpa rem dan dengan massa yang signifikan, yang biasanya tidak diperbolehkan. Faktor inilah yang menciptakan semua keterbatasan.
Sangat tidak diinginkan untuk memiliki perbedaan besar dalam berat mobil yang sebenarnya. Dalam situasi seperti itu, perlu menggunakan kabel, memperbaiki rem di tempat atau memanggil truk derek. Selain itu, perangkat mobil untuk penggunaan batang tidak dirancang.
Dengan pemuatan parsial
Metode ini digunakan bila hanya satu poros kendaraan yang diderek dalam kondisi baik. Hanya kendaraan dengan perlengkapan khusus yang dapat bertindak sebagai penyelamat.
Keuntungannya adalah kemungkinan aplikasi dalam es, ketika semua metode lain dilarang atau tidak diinginkan.
Kerusakan sistem kemudi, rem, kerusakan mekanis pada salah satu as diperbolehkan. Tetapi Anda memerlukan alat pengangkat, derek atau derek, untuk memposisikan mesin pada posisi yang diinginkan.
Proses derek mobil
Ini memiliki kekhasan gerakannya sendiri, tergantung pada jenis transmisi mobil yang terkena.
Dengan transmisi manual
Tidak ada yang khusus diperlukan dalam kasus ini. Cukup dengan meletakkan tuas persneling pada posisi netral.
Untuk kendaraan all-wheel drive, pastikan diferensial tengah tidak terhalang.
Dengan gearbox otomatis dengan mesin mati
Pertama, Anda perlu membiasakan diri dengan instruksi pengoperasian untuk mobil tertentu. Beberapa jenis transmisi otomatis memungkinkan penarik tanpa menggantung poros penggerak hanya untuk jarak yang sangat pendek.
Faktanya adalah bahwa pelumasan bagian dalam kotak dapat dilakukan oleh pompa baik dari poros input, yaitu dari mesin, atau dari sekunder, yaitu pompa dapat bekerja dari putaran roda. .
Terkadang lebih baik melepaskan poros penggerak dari roda penggerak, maka jenis gearbox tidak masalah.
Bagaimanapun, ada batas kecepatan pada level 40-50 km / jam, dan selektor dipindahkan ke posisi netral. Jika kotak tidak terhalang di salah satu roda gigi.
Dengan variator
Fitur perangkat transmisi variabel kontinu memerlukan pemutusan sambungan dari roda penggerak saat penarik. Jika tidak, Anda harus bergerak hanya dengan mesin menyala.
Selektor juga harus dalam posisi netral, kecepatannya terbatas, begitu juga jaraknya. Untuk informasi lebih lanjut, silakan merujuk ke manual yang disertakan dengan mesin untuk kemungkinan batasan.
Semua variator berbeda dan tidak ada aturan yang seragam. Satu-satunya hal yang umum adalah bahwa kotak seperti itu bahkan lebih menuntut pasokan oli dari pompa yang digerakkan mesin. Biaya perbaikan yang mungkin jauh lebih tinggi daripada layanan truk derek muatan penuh.
Dalam kasus apa menderek mobil dilarang?
Tanpa menyentuh batasan-batasan teknis yang telah disebutkan, kita dapat mengingat kembali adanya Tata Tertib Jalan dan petugas polisi lalu lintas.
- Pengemudi mobil pertama harus memiliki setidaknya dua tahun pengalaman;
- Mobil tetap menjadi peserta gerakan, sehingga semua persyaratan untuk dokumen, tanda, dan penerangan dipertahankan;
- Mengemudi dengan trailer tidak boleh dilarang di bagian jalan ini;
- Anda tidak dapat menderek sepeda motor, terutama moped dan sepeda, serta diri mereka sendiri;
- Hanya satu kendaraan yang dapat diderek dan tidak ada trailer;
- Mustahil untuk menarik halangan yang fleksibel di dalam es;
- Kemudi dan rem harus berfungsi dengan baik, jika tidak, hanya beban parsial yang diperbolehkan pada kasus pertama dan halangan kaku pada kasus kedua.
Bagaimanapun, Anda tidak boleh segera pergi ke area sibuk, tetapi periksa apakah semuanya baik-baik saja, lebih baik tanpa gangguan, baru kemudian meningkatkan kecepatan dan menabrak jalan.
