Bagaimana memilih ban musim dingin yang tepat untuk mobil Anda

Apakah kita membutuhkan ban musim dingin?

Ban musim panas dirancang untuk kecepatan tinggi dan sebagian besar permukaan kering. Ban musim dingin dirancang untuk memastikan pengendaraan yang aman di jalan berlumpur, bersalju, dan bersalju.

Perlengkapan sepanjang musim, yang dipasang pada banyak mobil yang dijual di dealer mobil, dapat diterima untuk negara dan wilayah dengan iklim hangat dan musim dingin ringan. Tetapi kondisi seperti itu tidak umum terjadi di sebagian besar wilayah negara kita, apalagi Rusia atau Belarusia. Di sini, "sepatu" mobil musim dingin bukanlah barang mewah, tapi kebutuhan.

Ban semua musim yang kaku pada suhu di bawah -10°C menjadi terlalu keras, yang meningkatkan jarak pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Ban musim panas pada suhu ini menyerupai plastik, dan pada -40 ° C menjadi rapuh, seperti kaca.

Saat ini, seringkali harga ban terbaik hanya dapat ditemukan di toko ban online.

Untuk zona iklim kami, semua musim bukanlah pilihan bahkan untuk mobil all-wheel drive. Oleh karena itu, setiap pengendara harus memiliki dua set ban - musim panas dan musim dingin.

Lebih baik membeli ban musim dingin di muka, di musim panas, ketika harga lebih rendah dan ada waktu untuk mempertimbangkan pilihan dengan tenang. Ban berkualitas tinggi yang dipilih dengan benar (https://vezemkolesa.ru/tyres) akan menambah ketenangan pikiran dan kepercayaan diri saat mengemudi.

Saat mempersiapkan periode musim dingin, ada baiknya fokus pada suhu + 7 ° . Jika termometer telah merangkak ke tanda ini, maka inilah saatnya untuk mengganti sepatu mobil Anda dengan ban musim dingin.

Paku

Ban musim dingin bertabur dan gesekan (tidak bertabur). Anda dapat menemukan ban ini di halaman ini - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Ban bertabur memiliki sisipan logam di tapak yang meningkatkan traksi pada permukaan yang sangat licin. Mereka memiliki pola tapak yang lebih agresif, yang memberikan peningkatan flotasi di salju.

Mereka layak dibeli jika Anda sering harus bepergian ke luar kota, berkendara di salju yang digulung tebal, atau jalan yang sangat dingin. Dalam kondisi musim dingin yang sulit, stud akan menjadi solusi terbaik untuk pengemudi yang tidak terlalu berpengalaman.

Jumlah paku bisa berbeda, tetapi semakin banyak, semakin terlihat, pengemudi yang mengganggu. Faktor ini harus diperhitungkan saat membeli.

Paku tidak cocok untuk mengemudi cepat, pada kecepatan lebih dari 120 km / jam mereka baru saja mulai terbang.

Pada perkerasan basah, jarak pengereman stud lebih panjang daripada jarak gesekan ban.

Ban studded cepat aus saat berkendara di aspal bersih dan dapat merusak permukaan jalan. Untuk alasan ini, di banyak negara Eropa, ini hanya dapat digunakan pada trek yang tidak jelas dan dengan jumlah paku yang terbatas. Ini adalah sesuatu yang perlu diingat jika Anda berencana untuk bepergian ke Eropa dengan mobil Anda.

Velcro

Untuk jalan kota setempat di musim dingin, campuran lumpur dan salju yang mencair lebih merupakan ciri khas. Dalam kondisi "bubur" bersalju, ban gesek yang populer disebut "Velcro" akan menjadi pilihan terbaik. Mereka tidak memiliki paku dan pola tapak yang berbeda. Ada dua jenis Velcro - Eropa dan Skandinavia (Nordik).

Ban tipe Eropa non-studded memberikan penanganan yang baik dalam hujan atau salju basah. Tapak memiliki jaringan saluran drainase yang berkembang dan sejumlah besar slot tipis (lamella).

Lamela membungkus sedikit ketidakrataan aspal, memberikan cengkeraman yang andal di permukaan. Ban ini sepertinya menempel di jalan. Jelas, itu sebabnya mereka disebut Velcro.

Velcro Eropa berkinerja baik pada permukaan kering dan basah. Lug di tepi luar tapak meningkatkan flotasi di tanah basah dan tanah liat. Mereka dapat digunakan jika Anda tinggal di kota selatan dan jarang bepergian ke luar kota. Tetapi harus diingat bahwa ban seperti itu tidak terlalu bagus di trek es.

Untuk seluruh negara kita, lebih baik memilih ban gesekan tipe Skandinavia. Dibandingkan dengan yang Eropa, mereka memiliki senyawa karet yang lebih lembut. Polanya didominasi oleh elemen persegi panjang dan berbentuk berlian, lebih jarang, dan kedalamannya sekitar 10 mm. Jumlah lamela jauh lebih besar daripada di Velcro Eropa. Dinding samping ban Nordik memiliki sudut yang hampir benar, tidak seperti ban Eropa yang lebih bulat.

Ban Skandinavia sangat diperlukan di jalan yang tertutup salju, berkinerja baik dalam kondisi es, tetapi di aspal yang bersih ban bisa berisik dan lebih cepat aus.

Meskipun pola tapak itu penting, itu tidak boleh menjadi faktor penentu saat memilih ban. Penampilan dapat menipu. Itu semua tergantung pada keakuratan perhitungan dan pengujian yang dilakukan oleh pabrikan. Perbedaannya mungkin kecil, tetapi signifikan. Penilaian visual tidak akan membantu di sini.

Saat memilih model tertentu, lebih baik mengandalkan hasil pengujian, tanpa melupakan bahwa beberapa pengujian mungkin dibuat khusus.

Berapa banyak ban musim dingin yang perlu Anda beli?

Beberapa pengendara, untuk menghemat uang, membeli ban musim dingin hanya dengan roda penggerak. Ini adalah pendekatan yang salah, terutama jika satu sumbu di paku dan yang lainnya di "sepatu" musim panas. Karena perbedaan cengkeraman, risiko tergelincir dan kecelakaan meningkat drastis.

Karena itu, Anda perlu "ganti sepatu" untuk mobil sepenuhnya. Untuk keamanan maksimal, semua ban harus dibuat dan berumur sama. Dalam keadaan apa pun ban dengan jenis pola dan struktur karkas yang berbeda tidak boleh digunakan pada poros yang sama.

Jangan lupa cadangannya. Jika roda pecah di jalan, menggantinya dengan ban dengan ban musim panas tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik.

Ban apa yang dianggap tua?

Pastikan untuk memperhatikan tanggal pembuatannya. Karet awet meski tidak digunakan. Retakan mungkin muncul, properti kinerja memburuk. Tingkat penuaan sangat tergantung pada kondisi penyimpanan. Umur simpan ban baru adalah 5-6 tahun. Jika usia mendekati angka ini, lebih baik menahan diri untuk tidak membelinya. Beberapa ahli tidak merekomendasikan pembelian ban musim dingin yang diproduksi lebih dari dua tahun lalu.

Apakah mungkin untuk menyelamatkan

Harga tidak selalu berbanding lurus dengan kualitas. Berapa biaya satu set musim dingin tergantung pada merek, negara asal, model. Ada ruang untuk manuver di sini.

Semakin tinggi indeks kecepatan, semakin tinggi biaya ban. Musim dingin bukanlah waktu terbaik untuk balapan. Sebagian besar pengendara dapat melakukannya tanpa ban musim dingin berkecepatan tinggi.

Satu set dengan ukuran pendaratan yang lebih kecil akan lebih murah. Benar, mereka akan membutuhkan disk yang sesuai.

Anda tidak perlu membeli model terbaru. Tahun lalu mungkin tidak kalah dengan yang baru, tetapi harganya akan lebih murah.

Sub-merek produsen ban terkenal memproduksi salinan model yang ada di pasar dengan nama merek merek utama di tahun-tahun sebelumnya. Mereka juga lebih murah. Sub-merek untuk Continental tersebut adalah Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian memiliki Nordman; Goodyear memiliki Fulda, Debica, Sava.

Haruskah saya membeli bekas?

Satu set bekas jauh lebih murah daripada yang baru. Namun, penghematan saat membelinya agak diragukan. Roda seperti itu sudah aus sampai batas tertentu, yang berarti akan berfungsi lebih buruk dan bertahan lebih lama.

kurang.

Jika ban musim dingin digunakan di musim panas, kemungkinan besar ban menjadi lebih kaku dan karakteristiknya umumnya memburuk. Saat membeli ban bekas, Anda tidak dapat memastikan bahwa ban tersebut hanya digunakan pada musim yang sesuai.

Karena itu, jika Anda tidak ingin kejutan yang tidak menyenangkan, belilah kit baru dari pabrikan yang andal.

Jangan lupa guling

Ban musim dingin baru harus dijalankan sekitar 500 km. Ini berlaku untuk paku dan Velcro. Ini harus dilakukan sebelum es muncul di jalan dan embun beku belum melanda. Selama proses break-in, akselerasi dan deselerasi yang tajam harus dihindari dan kecepatan tidak boleh melebihi 70-80 km/jam.

Selama pemasangan berikutnya di musim mendatang, perawatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa ban berputar ke arah yang sama seperti saat pembobolan awal.