Bagaimana memilih roda yang tepat untuk mobil Anda

Saat pemilik mobil dihadapkan pada penggantian satu atau semua roda, ternyata memilih roda yang tepat adalah tugas lain, karena saat memilih harus memperhatikan 9 parameter. Baca terus untuk mengetahui cara membuat pilihan yang tepat, dengan fokus pada parameter roda.

Jenis disk: dicap, dicetak, ditempa

Saat ini, ada tiga jenis disk yang sangat berbeda satu sama lain:

• dicap.  Jenis cakram paling sederhana dan termurah yang dilengkapi mobil hingga hari ini dalam konfigurasi dasar. Terbuat dari baja dan dilapisi enamel. Biasanya, "stempel" ditutup dengan lapisan plastik untuk melindungi disk dan penampilan estetika. Keuntungan utama terletak pada biaya produk dan pemeliharaan, karena cakram besi setelah tumbukan digulung dengan sempurna, yang memungkinkan untuk pengoperasian penuh lebih lanjut. Kerugian utama adalah bobot disk yang besar;
• Pemeran. Mereka lebih kita kenal sebagai paduan ringan. Disk ini terbuat dari aluminium, berkat teknologi modern dapat memiliki desain yang berbeda, bobotnya jauh lebih ringan daripada "stempel". Velg ringan lebih mahal, dan perawatannya nol (ketika roda menabrak, itu retak), meskipun teknologi pengelasan dan penggulungan roda semacam itu telah dikuasai, tetapi tidak akan ada jaminan untuk pelestarian properti pabrik;
• ditempa... Pelek kualitas tertinggi dan termahal. Memberikan kekuatan tinggi dengan bobot rendah dengan penempaan hot die. Karena itu, “penempaan” jauh lebih mahal daripada roda lainnya, tetapi memiliki dampak yang paling kuat dan tidak terlalu cacat selama pengoperasian.

Jika ada pilihan yang mana dari tiga pilihan roda untuk dipasang pada mobil Anda, maka pilihan pertama akan lebih hemat dan praktis, velg lebih berorientasi estetika, dan dicap, karena bobotnya, menghemat bahan bakar dan "terasa" lebih baik di jalan yang buruk.

Bagaimana memilih roda untuk mobil, parameter pemilihan

Untuk keamanan pengoperasian mobil, sebaiknya pilih roda yang tepat. Pada pilar bodi sisi pengemudi terdapat tabel dengan parameter roda yang diperbolehkan, namun berisi informasi mengenai diameter roda dan ukuran ban. Selain itu, ada sejumlah parameter penting yang harus dipatuhi. 

PEMASANGAN (TANAH) DIAMETER

Ciri tersebut menentukan diameter keliling roda dan dilambangkan dengan huruf R, misalnya: R13, R19, dll. Satuan pengukuran adalah satu inci (1d = 2.54 cm). Penting agar jari-jari cakram sesuai dengan rekomendasi pabrikan mobil. Jari-jari pelek dan ban juga harus sama! Jika diameter pendaratan roda lebih kecil, ini akan mengurangi kecepatan maksimum, lubang dan gundukan akan terasa lebih kuat. Sebaliknya, jika Anda memasang disk dengan diameter lebih besar, Anda akan menemukan:

• peningkatan konsumsi bahan bakar karena peningkatan rasio roda gigi dan bobot roda;
• kesalahan membaca speedometer
• mengurangi masa pakai bantalan roda.

JUMLAH DAN DIAMETER MOUNTING HOLES (PCD)

Pada orang, "pola baut" mengacu pada jumlah lubang dan diameter lingkaran tempat mereka berada. Jumlah pengencang roda (biasanya dari 4 hingga 6) dihitung berdasarkan faktor-faktor berikut:

• massa kendaraan
• kecepatan maksimum.

Untuk mobil dari keluarga VAZ, parameter PCD adalah 4x98, dan untuk mobil VAG adalah 5 × 112. 

Pola baut perlu diperhatikan, karena perbedaan antara 5x100 dan 5x112 sangat signifikan sehingga menimbulkan getaran yang kuat saat berkendara, serta terputusnya baut roda. Jika ada kebutuhan mendesak untuk memasang roda dengan perbedaan baut beberapa mm, ada baut kerucut mengambang untuk mengimbangi perbedaan tersebut.

Lebar cakram

Lebar roda juga diperhitungkan dalam inci, dilambangkan sebagai “J” (5,5J, dll.). Pabrikan mobil juga menunjukkan lebar roda standar, biasanya bertambah 0.5 inci. Roda yang lebih lebar membutuhkan ban yang serasi. 

Offset roda (ET)

Keberangkatan berarti jarak dari sumbu tengah roda ke bidang pemasangan ke hub, dengan kata sederhana - seberapa besar cakram akan menonjol dari bagian luar mobil. Penting untuk mengamati parameter ini dengan kesalahan 5 mm, jika tidak, cakram dapat menempel pada lengkungan, bagian suspensi, atau kaliper rem.

Keberangkatan dibagi menjadi tiga kategori:

• positif - menonjol melampaui dimensi mobil;
• nol - bidang aksialnya sama;
• negatif - roda lebih "duduk" di lengkungan.

Overhang juga mempengaruhi umur hub, karena penyimpangan dari norma mengubah sudut distribusi beban pada bantalan. Jika Anda membutuhkan jangkauan lebih, ini dapat dicapai dengan disk standar menggunakan spacer hub untuk menambah lintasan.

DIAMETER LUBANG PUSAT (LANTAI)

Dalam daftar karakteristik, diameter pusat pusat disebut sebagai “DIA”. Indikator ini penting karena saat memasang roda dengan pemanas sentral yang lebih kecil tidak mungkin, dan untuk memasang disk dengan diameter lubang lebih besar dari yang diperlukan, masalah diselesaikan dengan memasang cincin pemusatan.

Dilarang keras memasang cakram dengan CO besar tanpa cincin, mengira bahwa cakram itu sendiri berada di tengah karena baut pemasangan. Faktanya, ini akan disertai dengan pemukulan yang parah, getaran dan ketidakseimbangan. Dalam skenario terburuk, ini akan memotong kancing hub atau baut. 

Bentuk lubang pemasangan

Sangatlah penting untuk memilih baut atau mur yang tepat jika mobil Anda, misalnya, menggunakan pelek besi, dan sekarang dipasang cor atau tempa. Perbedaan antara baut terletak pada bentuknya: untuk "injakan", baut memiliki bentuk yang agak kerucut, untuk paduan ringan - baut berbentuk kerucut dan setengah bola yang diucapkan.  

Kacang pengikat bisa dibuka atau ditutup, perbedaan utamanya hanya pada estetika. 

Baut kerucut mengambang (eksentrik), seperti yang disebutkan di atas, berfungsi untuk mengimbangi perbedaan antara PCD disk dan hub. Namun, baut seperti itu hanya menyelamatkan sebagian situasi, dan Anda tidak boleh mengandalkan operasi jangka panjang dengan eksentrik.

Ketersediaan punuk

Punuk adalah lug yang menahan ban tubeless ke pelek. Ngomong-ngomong, semburan yang sama saat menggembungkan ban di toko ban menunjukkan pemasangan cincin manik ban antara punuk dan flensa roda. Anda tidak akan menemukan parameter ini dalam karakteristik roda modern, karena sama untuk semua orang (roda ruang sudah lama tidak diproduksi). Direkomendasikan untuk memeriksa roda untuk mengetahui adanya punuk pada mobil buatan Soviet yang menggunakan ban dalam ban.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana saya tahu drive apa yang saya miliki di mesin saya? Sebagian besar cakram ditandai di bagian dalam dinding samping, beberapa di bagian hub di antara baut pemasangan atau di luar pada pelek.

Bagaimana memilih velg yang tepat? Lebar pendaratan (rim), ukuran diameter pendaratan, jumlah dan jarak antara baut pengikat, kursi hub, overhang disk adalah faktor utama yang perlu diperhatikan.

Bagaimana cara mengetahui berapa offset disk? Untuk melakukan ini, parameter ET ditunjukkan dalam penandaan disk. Ini dihitung dengan rumus ab / 2 (a adalah jarak antara tepi bagian dalam cakram dan bidang hub, b adalah lebar total cakram).