Bagaimana cara mengeringkan sistem rem?

Bayangkan mengemudi ke tujuan favorit Anda pada akhir pekan ketika benda berbahaya tiba-tiba muncul di hadapan Anda. Anda memiliki waktu sepersekian detik untuk merespons dengan tepat dan mencegah kemungkinan kecelakaan.

Saat Anda menginjak rem, Anda dengan yakin mengharapkannya bekerja tepat waktu dan memperlambat mobil. Mengapa kita bisa begitu percaya diri dengan mereka? Alasannya adalah bahwa komponen-komponen ini menggunakan hukum fisika, dan untungnya, sebagian besar, tidak pernah mengecewakan kita.

Begitu benda mulai bergerak, dalam hal ini adalah mobil, ia memiliki energi. Energi ini dihasilkan karena kendaraan memiliki massa yang layak dan mengembangkan kecepatan tertentu ke arah tertentu. Semakin banyak massa, semakin tinggi kecepatannya.

Sejauh ini, semuanya logis, tetapi bagaimana jika Anda tiba-tiba harus berhenti? Untuk berpindah dengan aman dari perpindahan cepat ke kondisi pengangkutan istirahat, Anda harus membuang energi ini. Satu-satunya cara untuk melakukan ini adalah melalui sistem pengereman yang terkenal.

Apa itu sistem pengereman?

Semua orang tahu apa itu sistem pengereman mobil, tapi sedikit orang yang tahu persis proses apa yang terjadi di dalamnya saat kita menginjak pedal rem. Ternyata manipulasi sederhana ini (menekan rem) memulai beberapa proses sekaligus. Karenanya, pengemudi menggunakan fitur-fiturnya untuk memperlambat kendaraan.

Secara umum, sistem melalui tiga proses penting:

• Tindakan hidrolik;
• Tindakan pengetatan;
• Aksi gesekan.

Rem adalah salah satu komponen terpenting di semua kendaraan. Mereka terbagi dalam beberapa tipe dasar, dan sekali lagi, kepentingannya sangatlah penting. Menurut aturan keselamatan, bahkan dilarang mengendarai mobil dengan sistem rem yang rusak.

Perangkat mekanis ini menyerap energi dari sasis melalui kontak elemen gesekan. Kemudian, berkat gesekan, ia berhasil memperlambat atau sepenuhnya menghentikan kendaraan yang bergerak.

Jenis sistem pengereman

Seperti yang kami katakan, jenis yang dibagi adalah sebagai berikut:

• Sistem pengereman hidrolik. Bekerja atas dasar pergerakan fluida dalam silinder dan gesekan;
• Sistem pengereman elektromagnetik. Ia bekerja dengan motor listrik;
• Sistem pengereman berbantuan servo. Misalnya, vakum;
• Sistem pengereman mekanis yang komponen utamanya adalah sambungan mekanis.

Bagaimana sistem pengereman pada mobil?

Sistem ini bekerja dengan kaliper rem, yang terdiri dari dua jenis - rem cakram dan tromol. Dengan elemen servis, pengemudi dapat sepenuhnya mengandalkan sistem pengereman mobilnya.

Biasanya cakram dipasang di roda depan dan drum dipasang di belakang. Namun, beberapa kendaraan kelas atas modern memiliki rem cakram di keempat rodanya.

Saat pengemudi menekan pedal rem, tekanan dihasilkan dan diperkuat oleh mesin. Efek penguatan ini membuat rem merespons lebih cepat dan lebih akurat. Energi yang dihasilkan mendorong piston ke dalam master silinder, menyebabkan minyak rem bergerak di bawah tekanan.

Sejalan dengan itu, cairan tersebut menggantikan batang silinder rem (rem tromol) atau kaliper rem (rem cakram). Gaya gesek menciptakan gaya gesek yang memperlambat kendaraan.

Fitur rem cakram

Cairan bertekanan mulai mengalir ke kaliper rem, memaksa bantalan bergerak ke dalam melawan cakram yang berputar. Ini biasanya karena pengoperasian roda depan.

Jadi, ketika bagian gesekan rem bersentuhan langsung dengan cakram, gesekan terjadi. Ini, pada gilirannya, mengurangi kecepatan cakram, yang dipasang ke hub roda, yang berkontribusi pada penurunan kecepatan dan kemudian berhenti di tempatnya.

Fitur rem tromol

Di sini, cairan bertekanan memasuki silinder rem yang terletak di dekat roda yang sesuai. Di dalamnya ada piston yang bergerak ke luar karena tekanan fluida. Gerakan eksternal ini menyebabkan komponen rem bergerak searah dengan drum yang berputar.

Begitu mereka mulai bergesekan dengan drum, efek yang sama tercipta seperti pada roda depan. Sebagai hasil dari pekerjaan bantalan, energi panas yang layak dilepaskan, tetapi mobil tetap berhenti di tempatnya.

Kapan perlu menguras sistem rem?

Tidak perlu membicarakan pentingnya prosedur ini untuk waktu yang lama, karena rem yang rusak cepat atau lambat akan menyebabkan kecelakaan. Artinya sama dengan mengganti oli mesin.

Sistem pengereman, seperti semua mekanisme lainnya, tidak bisa dihancurkan. Seiring waktu, elemennya hancur, dan partikel kecil masuk ke minyak rem. Karena itu, keefektifannya hilang, dan dalam beberapa kasus garis mungkin putus. Sistem bisa aus lebih cepat dari yang diharapkan.

Selain itu, kami tidak mengecualikan kemungkinan uap air masuk ke sirkuit. Ini cukup berbahaya karena menimbulkan karat. Akibatnya, aktuator dapat bekerja sesekali. Dalam kasus terburuk, Anda akan kehilangan kendali atas perlambatan sehingga tenaga pengereman kendaraan akan berkurang.

Satu-satunya penyelamatan dalam hal ini adalah penggantian semua bagian, minyak rem dan, akibatnya, deaerasinya. Aturan praktis yang baik adalah melakukan ini setiap 1-2 tahun atau setiap 45 km. Tentu saja, periode ini bisa dipersingkat jika perlu.

Beberapa pengendara dihadapkan pada situasi berikut. Sebelum meninggalkan bengkel, mekanik bertanya, kata mereka, apakah ada keinginan untuk melakukan deaerasi, dan apa yang tidak diketahui. Sangat bagus ketika, bahkan dalam situasi seperti itu, pemilik mobil setuju, meskipun ternyata ini adalah prosedur yang cukup sederhana.

Padahal, cara ini sama sekali tidak sulit. Anda bisa melakukannya sendiri di garasi Anda. Berikut beberapa langkah tentang cara melakukannya sendiri dan menghemat biaya yang tidak perlu.

Mempersiapkan deaerasi sistem rem

Seluruh proses akan memakan waktu tidak lebih dari 10-20 menit, tetapi sebagian besar tergantung pada pengalaman Anda. Alat khusus dibutuhkan untuk mengeringkan rem. Anda bisa membeli kit profesional, atau Anda bisa membuatnya sendiri dari bahan bekas.

Untuk melakukan ini, Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

• Botol plastik kosong 1,5 liter;
• Kunci pas yang pas dengan mur kaliper;
• Selang karet kecil.

Kami membuat lubang di tutup botol, sehingga selang pas ke dalamnya dan udara tidak masuk ke wadah itu sendiri.

Langkah demi langkah panduan

Hal pertama yang harus dilakukan adalah mengalirkan minyak rem kotor ke dalam botol plastik tanpa membuangnya. Cara yang benar untuk melakukannya adalah dengan jarum suntik (dari reservoir master silinder). Setelah selesai, Anda perlu menuangkan cairan baru ke dalam reservoir.

Wadah khusus tempat penyimpanannya biasanya diberi label, tetapi Anda tetap harus mencoba mengisinya sedikit di atas tingkat maksimum. Ini diperlukan karena sejumlah kecil cairan akan hilang selama deaerasi.

Untuk memudahkan langkah selanjutnya, kami menyarankan Anda untuk mengangkat kendaraan dan melepas semua ban agar Anda dapat melihat sendiri kaliper rem. Di belakangnya, Anda akan melihat pemasangan, di sebelah tempat selang rem berada.

Prinsipnya sangat sederhana, tetapi Anda harus sangat berhati-hati. Letakkan botol dekat dengan perangkat dengan selang karet mengarah ke atas, karena udara selalu masuk ke sana.

Ujung selang yang bebas kemudian ditempatkan di atas fitting. Untuk mencegah udara masuk ke saluran, selang bisa diremas dengan penjepit plastik. Buka sedikit katup dengan kunci inggris sampai Anda melihat gelembung udara dan minyak rem.

Segera setelah udaranya keluar, Anda harus masuk ke dalam mobil dan sedikit menekan rem beberapa kali. Dengan demikian, Anda dapat yakin bahwa Anda telah mengaktifkan sistem dan deaerasi akan berlangsung lebih efisien.

Prosedur ini diulangi di setiap roda. Penting untuk diingat bahwa Anda harus mulai dengan roda terjauh dan bergerak dari roda terjauh ke terdekat. Kami menyelesaikannya dengan roda di sisi pengemudi.