Cara memeriksa sensor kipas

Pertanyaan cara memeriksa sensor kipas, pemilik mobil mungkin tertarik ketika kipas pendingin radiator mesin pembakaran internal tidak menyala atau, sebaliknya, bekerja terus-menerus. Dan semua karena seringkali elemen ini adalah penyebab masalah seperti itu. untuk memeriksa sensor untuk menyalakan kipas pendingin, Anda perlu mengetahui prinsip operasinya, dan Anda juga harus menggunakan multimeter untuk melakukan beberapa pengukuran.

Sebelum melanjutkan ke deskripsi prosedur untuk memeriksa sensor sakelar kipas radiator, ada baiknya memahami cara kerjanya dan jenis malfungsi dasarnya.

Cara kerja sensor kipas

Sakelar kipas itu sendiri adalah relai suhu. Desainnya didasarkan pada pelat bimetal yang terhubung ke batang bergerak. Ketika elemen sensitif dari sensor dipanaskan, pelat bimetalik menekuk, dan batang yang melekat padanya menutup sirkuit listrik drive kipas pendingin.

Tegangan mesin standar 12 volt (konstan "plus") secara konstan disuplai ke sensor sakelar kipas dari sekring. Dan "minus" disuplai ketika batang menutup sirkuit listrik.

Elemen sensitif bersentuhan dengan antibeku, biasanya di radiator (di bagian bawahnya, di samping, tergantung pada model mobil), tetapi ada model ICE di mana sensor kipas ditempatkan di blok silinder, seperti di mobil VAZ-2110 populer (pada ICE injektor). ). Dan terkadang desain beberapa mesin pembakaran internal menyediakan sebanyak dua sensor untuk menyalakan kipas, yaitu, pada pipa saluran masuk dan keluar radiator. Ini memungkinkan Anda untuk menghidupkan dan mematikan kipas secara paksa saat suhu antibeku turun.

Perlu juga diketahui bahwa ada dua jenis sensor suhu kipas - dua pin dan tiga pin. Dua pin dirancang untuk pengoperasian kipas pada satu kecepatan, dan tiga pin dirancang untuk dua kecepatan kipas. Kecepatan pertama diaktifkan pada suhu yang lebih rendah (misalnya, pada +92°С…+95°С), dan yang kedua - pada suhu yang lebih tinggi (misalnya, pada +102°С…105С°).

Suhu perpindahan kecepatan pertama dan kedua biasanya ditunjukkan dengan tepat pada rumah sensor (pada segi enam untuk kunci pas).

kegagalan sensor sakelar kipas

Sensor pengaktifan kipas pendingin adalah perangkat yang cukup sederhana, sehingga memiliki sedikit penyebab kerusakan. Ini mungkin tidak berfungsi dalam kasus seperti itu:

Konektor pada chip DVV tiga pin

• Kontak menempel. Dalam hal ini, kipas akan bekerja terus-menerus, terlepas dari suhu antibeku.
• Oksidasi kontak. Dalam hal ini, kipas tidak akan menyala sama sekali.
• Kerusakan relai (batang).
• Keausan pelat bimetal.
• Tidak ada kekuatan sekering.

Harap dicatat bahwa sensor sakelar kipas tidak dapat dipisahkan dan tidak dapat diperbaiki, oleh karena itu, jika kegagalan terdeteksi, itu akan diubah. Di mobil modern, lampu mesin periksa akan menandakan masalah, karena satu atau lebih kesalahan berikut akan dicatat dalam memori unit kontrol elektronik (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kode kesalahan ini akan melaporkan sirkuit terbuka, baik sinyal maupun daya, tetapi ini terjadi karena kegagalan sensor atau masalah kabel atau koneksi - Anda hanya dapat mengetahuinya setelah memeriksa.

Cara memeriksa sensor kipas

untuk memeriksa pengoperasian sensor sakelar kipas, itu harus dibongkar dari dudukannya. Seperti disebutkan di atas, biasanya terletak di radiator atau di blok silinder. Namun, sebelum membongkar dan menguji sensor, Anda perlu memastikan bahwa daya disuplai ke sana.

Pemeriksaan daya

Pemeriksaan Daya DVV

Pada multimeter, kami mengaktifkan mode pengukuran tegangan DC dalam kisaran sekitar 20 Volt (tergantung pada model spesifik multimeter). Dalam chip sensor yang terputus, Anda perlu memeriksa voltase. Jika sensornya dua pin, maka Anda akan langsung melihat apakah ada 12 volt di sana. Dalam sensor tiga kontak, Anda harus memeriksa tegangan antara pin dalam chip berpasangan untuk menemukan di mana ada satu "plus" dan di mana ada dua "minus". Antara "plus" dan setiap "minus" juga harus ada tegangan 12V.

Jika tidak ada daya pada chip, pertama-tama Anda perlu memeriksa apakah sekeringnya utuh (bisa di blok di bawah kap dan di kompartemen penumpang mobil). Lokasinya sering ditunjukkan pada penutup kotak sekering. Jika sekringnya utuh, Anda perlu "membunyikan" kabel dan memeriksa chip. Maka ada baiknya mulai memeriksa sensor kipas itu sendiri.

Namun, sebelum menguras antibeku dan melepaskan sensor kipas pendingin radiator, ada baiknya juga melakukan satu tes kecil yang akan memastikan bahwa kipas berfungsi dengan baik.

Memeriksa pengoperasian kipas

Dengan bantuan jumper apa pun (sepotong kawat tipis), tutup "plus" berpasangan dan yang pertama, lalu "minus" kedua. Jika kabel utuh, dan kipas berfungsi, maka pada saat sirkuit, kecepatan kipas pertama dan kedua akan menyala. Pada sensor dua kontak, kecepatannya akan menjadi satu.

perlu juga memeriksa apakah kipas mati saat sensor dimatikan, jika kontaknya macet di dalamnya. Jika ketika sensor dimatikan, kipas terus bekerja, berarti ada sesuatu yang salah dengan sensor, dan perlu diperiksa. Untuk melakukan ini, sensor harus dilepas dari kendaraan.

Memeriksa sensor untuk menyalakan kipas

Anda dapat memeriksa DVV dengan dua cara - dengan memanaskannya dalam air hangat, atau Anda bahkan dapat memanaskannya dengan besi solder. Keduanya menyiratkan pemeriksaan kontinuitas. Hanya dalam kasus terakhir, Anda memerlukan multimeter dengan termokopel, dan dalam kasus pertama, termometer yang mampu mengukur suhu di atas 100 derajat Celcius. Jika sensor sakelar kipas tiga kontak diperiksa, dengan dua kecepatan sakelar (dipasang pada banyak mobil asing), maka disarankan untuk menggunakan dua multimeter sekaligus. Salah satunya adalah memeriksa satu sirkuit, dan yang kedua adalah memeriksa sirkuit kedua secara bersamaan. Inti dari pengujian ini adalah untuk mengetahui apakah relai diaktifkan ketika dipanaskan hingga suhu yang ditunjukkan pada sensor.

Mereka memeriksa sensor untuk menyalakan kipas pendingin radiator sesuai dengan algoritma berikut (menggunakan contoh sensor tiga pin dan satu multimeter, serta multimeter dengan termokopel):

Memeriksa DVV dalam air hangat dengan multimeter

1. Atur multimeter elektronik ke mode "panggilan".
2. Hubungkan probe merah multimeter ke kontak positif sensor, dan probe hitam ke minus, yang bertanggung jawab atas kecepatan kipas yang lebih rendah.
3. Hubungkan probe yang mengukur suhu ke permukaan elemen sensitif sensor.
4. Nyalakan besi solder dan pasang ujungnya ke elemen sensitif sensor.
5. Ketika suhu pelat bimetalik mencapai nilai kritis (ditunjukkan pada sensor), sensor yang berfungsi akan menutup sirkuit, dan multimeter akan memberi sinyal ini (dalam mode panggilan, multimeter berbunyi bip).
6. Pindahkan probe hitam ke "minus", yang bertanggung jawab atas kecepatan kipas kedua.
7. Saat pemanasan berlanjut, setelah beberapa detik, sensor kerja akan menutup dan sirkuit kedua, ketika suhu ambang tercapai, multimeter akan berbunyi bip lagi.
8. Dengan demikian, jika sensor tidak menutup sirkuitnya selama pemanasan, itu rusak.

Memeriksa sensor dua kontak dilakukan dengan cara yang sama, hanya resistansi yang perlu diukur antara hanya satu pasang kontak.

Jika sensor dipanaskan bukan dengan besi solder, tetapi dalam wadah berisi air, maka pastikan tidak seluruh sensor tertutup, tetapi hanya elemen sensitifnya! Saat memanas (kontrol dilakukan oleh termometer), operasi yang sama akan terjadi seperti yang dijelaskan di atas.

Setelah membeli sensor sakelar kipas baru, itu juga harus diperiksa pengoperasiannya. Saat ini, ada banyak produk palsu dan berkualitas rendah yang dijual, jadi tidak ada salahnya untuk memeriksanya.

Keluaran

Sensor sakelar kipas pendingin adalah perangkat yang andal, tetapi jika ada kecurigaan bahwa itu gagal, maka untuk memeriksanya, Anda memerlukan multimeter, termometer, dan sumber panas yang akan memanaskan elemen sensitif.