Bagaimana cara memeriksa apakah mobil memiliki roda bermassa ganda?
Bagaimana cara memeriksa apakah mobil kita dilengkapi dengan roda massa ganda? Bisakah roda gila bermassa ganda dengan mudah diganti dengan roda gila yang kaku?
Banyak pengemudi menyebut roda bermassa ganda sebagai salah satu ide terburuk dalam industri otomotif. 
tugas utamanya adalah memberi produsen suku cadang mobil keuntungan karena seringnya kerusakan. Roda gila bermassa ganda paling sering dipasang di kendaraan yang digerakkan oleh unit tenaga diesel yang menggunakan bahan bakar diesel. Selain tingkat kegagalan roda gila bermassa ganda, perlu juga memperhatikan biaya regenerasi dan penggantian suku cadang dengan yang baru, yang juga bukan yang terendah. Ini adalah beberapa alasan utama mengapa pengemudi di seluruh dunia mulai bertanya-tanya apakah mungkin untuk mengubah roda massa ganda di mobil dengan bagian ini? Ternyata memang begitu.
Mari kita mulai dengan memastikan bahwa mobil kita harus dilengkapi dengan roda bermassa ganda. Ketika kami mencari informasi tentang topik ini di Internet, kami akan segera menemukan bahwa dalam banyak kasus, informasi yang saling bertentangan muncul. Ini karena banyak pengemudi membeli mobil non-asli, seringkali sudah "diperlakukan" dengan mengganti roda gila massal dengan yang keras. Oleh karena itu, akan lebih baik jika kita memeriksa sendiri jenis kopling apa yang dimiliki mobil kita. Bagaimana kita bisa melakukan ini?
Cukup memperhatikan desain flywheel itu sendiri atau flywheel bermassa ganda. Cakram kopling mobil yang dilengkapi dengan roda bermassa ganda tidak memiliki pegas redaman yang khas - fungsinya dilakukan oleh peredam getaran torsional. Dengan cara ini, kita dapat dengan mudah menentukan jenis velg yang terpasang di mobil kita. Jika mobil kita memiliki roda gila bermassa ganda, ingatlah bahwa dalam banyak kasus kita dapat menggantinya dengan roda gila yang kaku tanpa masalah.
Biaya pengoperasian yang jauh lebih tinggi, serta tingkat kegagalan roda gila massa ganda yang lebih tinggi, telah menyebabkan mekanik mobil mengganti bagian ini dengan roda gila yang kaku pada banyak kendaraan. Seluruh operasi, bersama dengan biaya membeli roda gila dari mesin bensin, bahkan bisa beberapa kali lebih murah dibandingkan dengan membeli yang baru "dual-massa". Pengemudi yang memutuskan keputusan seperti itu paling sering puas dengan prosedurnya. Berlawanan dengan banyak pendapat, memasang roda gila yang kaku alih-alih yang bermassa ganda tidak menyebabkan keausan bagian ini lebih cepat dan terjadinya getaran yang berlebihan saat menghidupkan mobil.
