Cara memeriksa bantalan dorong

Ketika kerusakan muncul di suspensi depan mobil, salah satu tindakan pertama yang harus diambil pemiliknya adalah periksa bantalan dorongterletak di antara penyangga dan cangkir atas pegas. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil "cangkir" rak dengan tangan Anda (letakkan tangan Anda di atas penyangga) dan goyangkan mobil. Beban yang berubah tajam secara konstan, termasuk beban kejut, dalam kombinasi dengan partikel debu abrasif, berkontribusi pada keausan komponen bantalan kaki penyangga dan, pada akhirnya, menonaktifkannya sepenuhnya. Akibatnya, ia mulai bermain, mengetuk, berderit atau mencicit, dan batang peredam kejut akan menyimpang dari porosnya.

Diagram bantalan pendukung

Masalah seperti itu dengan pengoperasiannya dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih serius pada suspensi mobil. Karena keausan bantalan penopang akan menyebabkan pelanggaran sudut penyelarasan roda, dan akibatnya, penurunan penanganan mobil dan keausan ban yang dipercepat. Cara memeriksa, dan produsen bantalan dorong mana yang lebih disukai saat mengganti - kita akan membicarakan semua ini secara lebih rinci.

Tanda-tanda bantalan pendukung rusak

Tanda utama kerusakan, yang seharusnya mengingatkan pengemudi, adalah ketukan di area depan kiri atau kanan anggota. Bahkan, bagian suspensi lain juga bisa menjadi sumber ketukan dan derit, tetapi Anda harus mulai memeriksa dengan "pendukung".

Suara yang tidak menyenangkan sangat khas saat mengemudi di jalan yang kasar, melalui lubang, di tikungan tajam, dengan beban yang signifikan pada mobil. Artinya, dalam kondisi operasi kritis suspensi. Selain itu, pengemudi mungkin secara subyektif akan merasakan penurunan kemampuan pengendalian mobil. Kemudi tidak merespons tindakannya dengan begitu cepat, inersia tertentu muncul. juga mobil mulai "menjelajah" di sepanjang jalan.

Banyak pabrikan menyediakan masa pakai bantalan dorong - 100 ribu km, tetapi karena kondisi operasi yang sulit (yaitu, kondisi jalan yang buruk), mereka akan memerlukan penggantian setelah jarak tempuh 50 ribu, dan jika kualitas perakitan gagal, maka tidak jarang setelah 10 km.

Penyebab kerusakan

Penyebab utama rusaknya bantalan dorong adalah debu dan air yang masuk ke dalam, kurangnya pelumasan di sana, dan juga tidak jarang, karena pukulan kuat ke rak. Tentang ini dan penyebab lain dari kegagalan bantalan dorong secara lebih rinci:

• Keausan alami bagian. Sayangnya, kualitas jalan domestik masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Oleh karena itu, saat mengoperasikan mobil, bersiaplah untuk kenyataan bahwa bantalan akan mengalami lebih banyak keausan daripada yang diklaim oleh pabrikannya.
• Masuknya pasir dan kotoran ke dalam mekanisme... Faktanya adalah bahwa bantalan dorong adalah jenis bantalan gelinding, dan secara struktural tidak disediakan untuk perlindungan terhadap faktor-faktor berbahaya yang disebutkan.
• Gaya mengemudi yang tajam dan ketidakpatuhan dengan batas kecepatan. Mengemudi di jalan yang buruk dengan kecepatan tinggi menyebabkan keausan yang berlebihan tidak hanya pada bantalan penyangga, tetapi juga pada elemen suspensi mobil lainnya.
• Suku cadang atau cacat berkualitas buruk. Ini terutama berlaku untuk bantalan produksi dalam negeri, yaitu untuk mobil VAZ.

Perangkat pendukung depan

Cara memeriksa bantalan dorong

maka kami akan mempertimbangkan pertanyaan tentang bagaimana menentukan kegagalan bantalan pendukung dengan tangan Anda sendiri dengan fitur karakteristik. Memproduksi ini cukup mudah. untuk mengenali cara mengetuk bantalan dorong, ada tiga metode untuk memeriksa "dukungan" di rumah:

1. anda perlu melepas tutup pelindung dan menekan elemen atas batang penyangga depan dengan jari-jari Anda. Setelah itu, ayunkan mobil dari sisi ke sisi dengan sayap (pertama dalam arah memanjang dan kemudian dalam arah melintang). Jika bantalannya buruk, Anda akan mendengar bunyi gedebuk yang biasa Anda dengar saat mengendarai mobil di jalan yang kasar. Dalam hal ini, bodi mobil akan bergoyang, dan rak akan diam atau bergerak dengan amplitudo yang lebih kecil.
2. Letakkan tangan Anda pada gulungan pegas peredam kejut depan dan minta seseorang duduk di belakang kemudi dan putar roda dari sisi ke sisi. Jika bantalan aus, Anda akan mendengar ketukan logam dan merasakan gerakan mundur dengan tangan Anda.
3. Anda dapat fokus pada suara. Mengendarai mobil Anda di jalan yang kasar, termasuk gundukan kecepatan. Dengan beban yang signifikan pada sistem suspensi (belokan tajam, termasuk pada kecepatan tinggi, gundukan dan lubang yang bergerak, pengereman mendadak), ketukan logam bantalan dorong akan terdengar dari lengkungan roda depan. Anda juga akan merasakan bahwa handling mobil sudah memburuk.

Terlepas dari kondisi bantalan pendukung, disarankan untuk memeriksa kondisinya setiap 15 ... 20 ribu kilometer.

Memeriksa "mobil defensif" di VAZ

Bagaimana bantalan dorong mengetuk

Untuk memperpanjang masa pakai bantalan ini, sangat sering, jika desainnya memungkinkan, reparasi mobil mencuci dan mengganti pelumas. Jika bagian tersebut sebagian atau seluruhnya rusak, maka bantalan penyangga tidak diperbaiki, tetapi diganti. Dalam hal ini, muncul pertanyaan logis - bantalan pendukung mana yang lebih baik? beli dan kirim?

Perbaikan bantalan pendukung Ford Mondeo

Petunjuk foto terperinci tentang cara memulihkan kinerja bantalan dukungan Ford Mondeo secara mandiri. Perbaikan sendiri pada bantalan penyangga penyangga peredam kejut Ford Mondeo Baca lebih lanjut

 

Peredam kejut (peredam kejut mobil)

Peredam kejut menjamin keamanan dan kenyamanan berkendara dengan meredam guncangan, guncangan, dan getaran elemen suspensi yang bergerak. Oleh karena itu, penting untuk menghilangkan masalah peredam kejut secara tepat waktu - merawatnya dengan benar dan menggantinya tepat waktu. Keterangan lebih lanjut

 

Memeriksa peredam kejut mobil

Video ini menunjukkan konsekuensi dari kerusakan peredam kejut, dan juga menjelaskan metode pengujian populer: goyangan, perilaku di jalan, apa yang harus dicari selama diagnostik visual Baca selengkapnya

 

Bagaimana memilih bantalan blok bantal

Bantalan dorong

Jadi, hari ini di pasar suku cadang mobil Anda dapat menemukan "dukungan" dari berbagai produsen. Yang terbaik, tentu saja, membeli suku cadang asli yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda. Namun, sebagian besar pemilik mobil, sebagai alternatif, membeli bantalan non-asli untuk menghemat uang. Dan kemudian ada semacam lotere. Beberapa pabrikan (terutama dari China) menghasilkan produk yang cukup baik yang dapat, jika tidak bersaing dengan suku cadang asli, setidaknya mendekati mereka. Tetapi ada bahaya membeli pernikahan yang jujur. Selain itu, kemungkinan membeli bantalan berkualitas rendah jauh lebih tinggi. Kami menyajikan untuk Anda informasi tentang merek bantalan dorong populer, ulasan yang berhasil kami temukan di Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Saat membeli produk bermerek selalu perhatikan keberadaan branded packaging. Faktanya, ini adalah analog dari paspor untuk bantalan, yang biasanya dikeluarkan oleh pabrikan dalam negeri.

SNR - penopang dan bantalan lainnya diproduksi dengan merek ini di Prancis (beberapa fasilitas produksi berlokasi di Cina). Produk berkualitas tinggi dan digunakan oleh berbagai produsen mobil di Eropa (seperti Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, dll.) sebagai produk asli.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Bantalan SNR memiliki kualitas yang sangat tinggi, jika dirawat dengan benar, mereka akan memberi Anda masa pakai dua kali lebih lama seperti yang ditentukan oleh pabrikan. Bantalan ini memiliki karburasi yang sangat baik dari permukaan kerja, jika tidak terlalu panas dan dilumasi, itu menjadi tidak bisa dihancurkan.	Sayangnya, setelah enam bulan, saya gagal - itu mulai terasa. Sebelum ini, mobil melaju selama 8 tahun dengan bantalan pabrik, sampai setelah jatuh ke lubang, yang kanan terbang. Saya mengoperasikan bantalan baru dari Mei hingga Oktober pada roda dengan cakram seimbang, kemudian saya mengganti sepatu ke penempaan seimbang baru dengan ban musim dingin, dan pada bulan Februari dengungan dimulai. Saya tidak masuk pit, saya tidak melebihi kecepatan, disk dan ban dalam keadaan baik, dan SNR ini diperintahkan untuk segera diubah selama pemeliharaan.
Saya telah memasang bantalan SNR berkali-kali dan tidak pernah mengalami masalah. Mereka masuk ke tempatnya tanpa masalah, jarak tempuhnya luar biasa. Margin keselamatan jelas layak, karena bahkan jika bantalannya rusak, itu juga menyisakan cukup banyak waktu untuk menemukan yang baru dan menggantinya. Kebisingan meminta, tapi pergi.	Seperti banyak penggemar mobil, saya sering harus berurusan dengan masalah suku cadang. Tentu saja, saya ingin membeli sesuatu yang tidak mahal dan berkualitas tinggi, tetapi seperti yang sering terjadi, kedua faktor ini tidak sebanding. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang bantalan SNR. Bantalan yang relatif murah, dan dengan operasi yang tepat, ia bahkan dapat bertahan seumur hidupnya, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko, tentu saja - Anda meninggalkan sebanyak yang seharusnya, melepasnya dan memakai yang baru.

SKF Adalah perusahaan teknik internasional dari Swedia, produsen bantalan dan suku cadang otomotif terbesar di dunia. Produk-produknya termasuk dalam segmen harga tertinggi dan berkualitas tinggi.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Secara umum, bantalan ini telah teruji waktu, cukup cocok untuk pemasangan. Kecuali, tentu saja, Anda puas dengan dukungan standar, dan suspensi mobil secara umum. Satu-satunya negatif tidak di mana-mana dan tidak selalu Anda dapat membeli.	Di sini semua orang memuji GFR, tetapi saya akan mengatakan: bantalan tanpa pelumasan atau sedikit pelumas tidak banyak ditemukan dan GFR menghasilkan banyak uang darinya. Mereka memiliki kualitas yang buruk.
SKF adalah merek yang terbukti dan dapat diandalkan. Saya mengganti bantalan, saya mengambilnya dari pabrikan ini, berfungsi dengan sempurna ...	-

FAG adalah produsen bantalan dan suku cadang lainnya untuk teknik mesin. Produk dibedakan oleh keandalan, kualitas, dan termasuk dalam segmen harga yang mahal.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Bantalan sepenuhnya memenuhi harganya. Ya, mereka mahal, tetapi mereka bertahan sangat lama. Bahkan di jalan mati kita.	Tidak ada ulasan negatif yang ditemukan.
Ini ada di Mercedes M-class saya. Berubah dalam garansi. Tidak masalah.	-

Grup INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Jerman) adalah perusahaan bantalan Jerman swasta. Itu didirikan pada tahun 1946. Pada tahun 2002, INA mengakuisisi FAG dan menjadi produsen bantalan terbesar kedua di dunia.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Saya mengambil kesempatan dan membeli. Aku tidak akan berbohong. 10 ribu pertama sesekali mendengarkan bantalan. Tapi itu bekerja dengan lancar dan tidak mengeluarkan suara asing Penggantian lain datang dan saya terkejut bahwa bantalan itu tidak mengecewakan saya di jalan dan menempuh 100 ribu kilometer.	Belakangan ini banyak sekali komplain terhadap produk Ina. Saya juga memiliki bantalan dorong Ina dari pabrik di Toyota, tetapi ketika menggantinya, saya memasang yang lain.
Dengan kualitasnya, perusahaan ini telah memantapkan dirinya sebagai produsen yang sangat baik dan dapat diandalkan. Rasanya seperti bantalan terbuat dari bahan berkualitas. Selama operasi, saya tidak menemukan keluhan sama sekali. Biasanya setelah instalasi saya melupakannya untuk waktu yang sangat lama.	Saya meletakkannya di Peugeot saya, mengendarai 50 ribu dan bantalannya bergetar. Kelihatannya oke, tapi sudah tidak ada kepercayaan lagi pada perusahaan ini, lebih baik ambil barang seperti itu dari dealer resmi.

Koyo adalah produsen bantalan bola dan rol Jepang terkemuka, segel bibir, mekanisme kemudi mesin, dan peralatan lainnya.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Saya mengambil sendiri untuk menggantikan yang lama, membunuh asli. Dari diri saya sendiri, saya akan mengatakan bahwa itu adalah analog yang cukup baik untuk uang. Sudah berjalan selama 2 tahun sekarang tanpa masalah. Dari pengganti, bagi saya, ini adalah pilihan terbaik, karena saya mendengar di suatu tempat bahwa suku cadang asli dipasok oleh perusahaan khusus ini, jadi bagi saya tampaknya pilihannya sudah jelas. Bagaimana dia akan berperilaku di masa depan tidak diketahui, tetapi saya berharap semuanya akan baik-baik saja.	Tidak ada ulasan negatif yang ditemukan.
Halo pengendara dan semuanya)) Saya menemukan ketukan di mobil saya, menjalankan diagnosa dan menyadari bahwa saya perlu mengganti bantalan dorong sebelum terbang. Saya ingin memesan KFC asli, tetapi harganya mahal, jadi saya berubah pikiran) Saya membeli bantalan roda depan Koyo. Dipesan dari Moskow.	-

Pilihan satu atau produsen lain harus didasarkan, pertama-tama, pada apakah bantalan itu cocok untuk mobil Anda. Selain itu, cobalah untuk tidak membeli barang palsu Cina yang murah. Lebih baik membeli suku cadang bermerek sekali yang akan bertahan lama daripada membayar lebih untuk barang-barang murah dan menderita dengan penggantiannya.

Keluaran

Kegagalan sebagian atau seluruhnya dari bantalan pendukung bukan kegagalan kritis. Namun, kami masih sangat menyarankan Anda melakukan diagnosa mereka setiap 15 ... 20 ribu kilometer, terlepas dari adanya tanda-tanda kerusakannya. Jadi Anda, pertama, menghemat perbaikan mahal elemen suspensi lainnya, seperti peredam kejut, ban (tapak), pegas, batang penghubung dan kemudi, ujung batang pengikat.

Dan kedua, jangan biarkan turun tingkat kontrol mobil Anda. Faktanya adalah bahwa bantalan yang aus memiliki efek buruk pada geometri gandar dan pengaturan sudut roda. Akibatnya, dengan gerakan bujursangkar, Anda harus terus-menerus "pajak". Karena itu, keausan dudukan peredam kejut meningkat sekitar 20%.