Cara mengecek purge valve dengan multimeter
kadar
Katup pembersih adalah bagian dari sistem Kontrol Emisi Evaporatif (EVAP) kendaraan. Mekanisme ini membantu mencegah uap bahan bakar yang dihasilkan oleh mesin keluar ke lingkungan atau kembali ke kendaraan. Dia menyimpannya sementara di tabung arang. Katup juga membantu mengontrol jumlah uap bahan bakar yang akhirnya keluar dari tabung arang.
Pada kendaraan modern, sistemnya adalah solenoida yang dikontrol secara elektronik yang terhubung ke tenaga mesin. Katup pembersih secara bertahap menyala segera setelah kunci kontak dihidupkan, tetapi sistem EVAP juga tidak berfungsi saat mesin mati.
Ada kalanya sistem gagal, yang membahayakan kesehatan mobil Anda! Ini berguna jika Anda tahu cara menguji katup pembersih dengan multimeter. Selain itu, kami juga akan membahas hal-hal berikut:
- Konsekuensi kegagalan katup pembersih adsorber
- Haruskah katup pembersih berbunyi klik?
- Bisakah katup pembersih yang buruk menyebabkan macet
Cara menguji katup pembersih dengan multimeter
Multimeter yang diberi nama tepat adalah perangkat praktis yang dapat mengukur tegangan, hambatan, dan arus listrik.
Untuk menguji katup pembersih, periksa resistansi antara terminal.
Prosedurnya mungkin berbeda tergantung pada model kendaraan, tetapi langkah dasarnya tetap sama.
Di bawah ini adalah langkah-langkah umum yang dapat digunakan untuk menguji katup pembersih yang merupakan bagian dari sistem EVAP:
- MenemukanHal pertama yang harus dilakukan adalah mematikan mesin setidaknya selama 15-30 menit. Setelah itu, coba cari katup pembersih mobil. Idealnya bisa ditemukan di belakang muffler atau knalpot dan diposisikan di atas. Ini adalah filter karbon EVAP dengan katup pembersih di dalamnya. Untuk informasi lebih lanjut tentang lokasi sistem, coba cari manual pemilik kendaraan atau cari model online dengan gambar mesin.
- Penyesuaian kabelSetelah Anda menemukan katup pembersih, Anda akan melihat bahwa 2-pin harness terhubung ke perangkat. Langkah selanjutnya adalah melepas dan menyambungkannya kembali menggunakan kabel adaptor multimeter yang biasanya disertakan dalam test kit. Mereka juga dapat dibeli secara terpisah. Terminal katup pembersih harus dihubungkan ke kabel multimeter.
- Pengujian Langkah terakhir adalah mengukur resistansi. Level ideal harus antara 22.0 ohm dan 30.0 ohm; sesuatu yang lebih tinggi atau lebih rendah berarti katup perlu diganti. Ini dapat dilakukan di lokasi jika Anda memiliki cadangan; jika tidak, jika Anda ingin membawanya ke toko, pastikan untuk menyambungkan kembali rangkaian kabel seperti sebelumnya.
Bagaimana saya tahu jika katup pembersih saya rusak?
Ada banyak gejala sistem EVAP yang tidak berfungsi. Perhatikan:
Lampu mesin Mesin mengontrol solenoid pembersih dan jika terjadi kesalahan, lampu mesin akan menyala. Jika tingkat uap pembersih yang lebih tinggi atau lebih rendah terdeteksi, kode kesalahan ditampilkan, termasuk P0446 atau P0441. Sebaiknya bawa mobil ke bengkel jika Anda melihat gejala di atas.
Masalah mesin Jika katup pembersih tidak ditutup, rasio udara-bahan bakar dapat terpengaruh secara negatif dengan keluarnya uap ke lingkungan. Mesin akan merespons perubahan tersebut, mengakibatkan start yang sulit atau pemalasan yang kasar.
Konsumsi bensin lebih sedikit Ketika sistem EVAP tidak bekerja secara efisien, hal itu pasti mengurangi jarak tempuh bahan bakar. Alih-alih menumpuk di katup pembersih, uap bahan bakar akan mulai merembes ke lingkungan, menyebabkan peningkatan pembakaran bahan bakar.
Performa buruk dalam tes outlier Tabung EVAP bertanggung jawab untuk mengarahkan uap bahan bakar kembali ke mesin. Ini membantu mencegah pelepasan asap beracun ke lingkungan. Jika solenoida rusak, ia tidak akan dapat mengendalikan asap dan gagal dalam uji emisi.
Bantalan hancur Karena uap tidak akan bisa lewat jika katup gagal, tekanan akan mulai meningkat. Seiring waktu, itu akan menjadi sangat kuat sehingga dapat meledakkan segel karet dan gasket. Konsekuensinya adalah kebocoran oli yang dapat masuk ke mesin induk dari sistem pembuangan sehingga menyebabkan kerusakan yang serius. Alasan paling umum mengapa katup blowdown bekerja dengan sempurna adalah karena potongan karbon atau benda asing tersangkut, membuat mekanisme sebagian tertutup atau terbuka. Perlu penggantian atau pembersihan.
Haruskah katup pembersih berbunyi klik?
Jawaban singkat untuk pertanyaan itu adalah ya! Katup pembersih biasanya mengeluarkan bunyi klik atau detak. Namun, di dalam mobil dengan jendela tertutup, hal itu tidak boleh terlihat. Jika terdengar terlalu keras dan terdengar di dalam mobil, hal itu bisa menimbulkan kekhawatiran. Solenoida perlu diperiksa.
Salah satu kemungkinannya adalah katup pembersih mulai membiarkan uap masuk ke mesin saat mengisi bahan bakar. Ini akan menyebabkan startup yang kasar dan masalah seperti yang disebutkan di atas.
Bisakah katup pembersih yang buruk menyebabkan misfiring?
Katup pembersih yang rusak dapat menyebabkan misfire jika situasinya dibiarkan untuk sementara waktu. Saat asap mulai menumpuk secara berlebihan di sistem EVAP atau di filter arang, katup tidak akan bisa terbuka tepat waktu.
Jika proses berlanjut dari waktu ke waktu, asap akan merembes ke dalam silinder mesin, mengakibatkan pembakaran bahan bakar dan asap dalam jumlah yang tidak normal. Kombinasi ini akan menyebabkan mesin mati dan kemudian macet. (1)
Putusan akhir
Katup solenoid merupakan komponen kendaraan yang penting. Jika Anda melihat salah satu masalah yang tercantum di atas, mobil harus segera diperbaiki. Jika Anda ingin menguji sendiri tabungnya, Anda dapat mengikuti langkah-langkahnya dengan multimeter dan perangkat akan memberi tahu Anda jika Anda memiliki katup yang buruk! (2)
Karena kami telah menunjukkan kepada Anda cara memeriksa katup pembersih dengan multimeter, Anda juga dapat memeriksanya. Anda mungkin ingin melihat panduan pemilihan multimeter terbaik dan memutuskan mana yang sesuai dengan kebutuhan pengujian Anda.
Kami harap artikel tutorial ini akan membantu Anda. Semoga beruntung!
Rekomendasi
(1) sistem EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) katup solenoid - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve
