Cara Menguji Stator dengan Multimeter (Panduan Pengujian 3 Arah)

Alternator, yang terdiri dari stator dan rotor, menggerakkan mesin dengan mengubah energi mekanik menjadi listrik dan juga mengisi baterai. Itu sebabnya, jika terjadi kesalahan pada stator atau rotor, mobil Anda akan mengalami masalah meskipun baterainya baik-baik saja. 

Meskipun rotor dapat diandalkan, namun relatif lebih rentan terhadap kegagalan karena mengandung kumparan stator dan kabel. Oleh karena itu, memeriksa stator dengan multimeter yang baik merupakan langkah penting dalam mengatasi masalah alternator. 

Langkah-langkah berikut akan membantu Anda menguji stator dengan multimeter digital. 

Bagaimana cara memeriksa stator dengan multimeter?

Jika Anda mengalami masalah saat mengisi daya mobil atau sepeda motor, saatnya mencabut DMM Anda. 

Pertama, atur DMM ke ohm. Selain itu, saat Anda menyentuh kabel meteran, layar akan menampilkan 0 ohm. Setelah menyiapkan DMM, uji baterai dengan kabel meteran.

Jika DMM membaca sekitar 12.6V, baterai Anda bagus dan kemungkinan besar masalahnya ada pada kumparan stator atau kawat stator. (1)

Ada tiga cara untuk menguji stator:

1. Tes statis stator

Tes statis disarankan jika Anda mengalami masalah saat mengisi daya mobil atau sepeda motor. Juga, ini adalah satu-satunya tes yang dapat Anda jalankan saat mobil Anda tidak mau hidup. Anda dapat melepas stator dari mesin mobil atau mengujinya di mesin itu sendiri. Tetapi sebelum memeriksa nilai resistansi dan memeriksa kabel stator yang pendek, pastikan motor dalam keadaan mati. (2)

Dalam uji stator statis, langkah-langkah berikut dilakukan:

(a) Matikan mesin 

Untuk memeriksa stator dalam mode statis, mesin harus dimatikan. Seperti yang dinyatakan sebelumnya, jika kendaraan tidak mau hidup, uji statis stator adalah satu-satunya cara untuk menguji stator. 

(b) Pasang multimeter

Atur multimeter ke DC. Masukkan ujung hitam multimeter ke dalam colokan COM hitam, yang artinya Umum. Kabel merah akan masuk ke slot merah dengan simbol "V" dan "Ω". Pastikan kabel merah tidak terpasang ke konektor Ampere. Seharusnya hanya di slot Volts/Resistance.  

Sekarang, untuk menguji kontinuitas, putar kenop DMM dan setel ke simbol bip karena Anda akan mendengar bunyi bip untuk memastikan semuanya baik-baik saja dengan sirkuit. Jika Anda belum pernah menggunakan multimeter sebelumnya, harap baca panduan penggunanya sebelum menggunakannya.

(c) Jalankan uji statis

Untuk memeriksa kontinuitas, masukkan kedua probe multimeter ke dalam soket stator. Jika Anda mendengar bunyi bip, sirkuitnya bagus.

Jika Anda memiliki stator tiga fase, Anda perlu melakukan pengujian ini tiga kali, memasukkan probe multimeter ke fase 1 dan fase 2, fase 2 dan fase 3, lalu fase 3 dan fase 1. Jika stator baik-baik saja, Anda harus mendengar bunyi bip dalam semua kasus.   

Langkah selanjutnya adalah memeriksa korsleting di dalam stator. Lepas satu kabel dari soket stator dan sentuh kumparan stator, arde, atau sasis kendaraan. Jika tidak ada sinyal suara, maka tidak ada hubung singkat pada stator. 

Sekarang, untuk memeriksa nilai resistansi, setel kenop DMM ke simbol Ω. Masukkan kabel multimeter ke soket stator. Pembacaan harus antara 0.2 ohm dan 0.5 ohm. Jika pembacaan berada di luar kisaran ini atau sama dengan tak terhingga, ini adalah tanda yang jelas dari kerusakan stator.

Kami menyarankan Anda untuk membaca manual servis kendaraan Anda untuk mengetahui bacaan yang aman.

2. Tes dinamis stator

Uji stator dinamis dilakukan langsung pada kendaraan dan mendukung multimeter dalam mode AC. Ini menguji rotor, yang berisi magnet dan berputar di sekitar stator. Untuk melakukan uji stator dinamis, langkah-langkah berikut dilakukan:

(a) Matikan pengapian

Mengikuti prosedur yang sama seperti untuk uji statis, masukkan kabel multimeter ke dalam soket stator. Jika stator tiga fasa, pengujian ini harus dilakukan tiga kali dengan memasukkan probe ke soket fasa 1 dan fasa 2, fasa 2 dan fasa 3, fasa 3 dan fasa 1. Dengan kunci kontak mati, sebaiknya jangan melepas pembacaan apa pun saat melakukan tes ini.

(b) Pengapian dengan kunci kontak

Nyalakan mesin dan ulangi pengapian di atas untuk setiap pasangan fase. Multimeter harus menunjukkan pembacaan sekitar 25V.

Jika pembacaan untuk pasangan fase apa pun sangat rendah, katakanlah sekitar 4-5V, itu berarti ada masalah dengan salah satu fase dan saatnya mengganti stator.

c. Meningkatkan kecepatan mesin

Perbaiki mesin, naikkan rpm menjadi sekitar 3000 dan tes ulang. Kali ini multimeter harus menunjukkan nilai sekitar 60 V, dan akan meningkat seiring dengan jumlah putaran. Jika pembacaan di bawah 60V, masalahnya ada pada rotor. 

(d) Uji penyearah regulator

Regulator menjaga tegangan yang dihasilkan oleh stator di bawah batas aman. Hubungkan stator mobil Anda ke regulator dan atur DMM untuk memeriksa amp pada skala terendah. Nyalakan kunci kontak dan semua penyala dan lepaskan kabel negatif aki. 

Hubungkan kabel DMM secara seri antara kutub negatif baterai dan kutub negatif. Jika semua pengujian sebelumnya baik-baik saja, tetapi pembacaan multimeter kurang dari 4 amp selama pengujian ini, penyearah regulator rusak.

3. Inspeksi visual

Statis dan dinamis adalah dua cara untuk menguji stator. Tapi, jika terlihat jelas tanda-tanda kerusakan pada stator, misalnya terlihat terbakar habis, ini tanda jelas stator rusak. Dan Anda tidak memerlukan multimeter untuk ini. 

Sebelum Anda pergi, Anda dapat melihat tutorial lain di bawah ini. Sampai artikel kami selanjutnya!

• Cara menguji kapasitor dengan multimeter
• Ikhtisar Multimeter Digital Cen-Tech 7-Fungsi
• ikhtisar multimeter digital TRMS-6000

Rekomendasi

(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm

(2) mesin mobil - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm