Cara kerja transmisi otomatis

Transmisi otomatis memungkinkan mesin mobil beroperasi dalam kisaran kecepatan yang sempit, seperti halnya transmisi manual. Saat mesin mencapai tingkat torsi yang lebih tinggi (torsi adalah jumlah tenaga putaran mesin),…

Transmisi otomatis memungkinkan mesin mobil beroperasi dalam kisaran kecepatan yang sempit, seperti halnya transmisi manual. Saat mesin mencapai tingkat torsi yang lebih tinggi (torsi adalah tenaga putaran mesin), roda gigi dalam transmisi memungkinkan mesin memanfaatkan sepenuhnya torsi yang dihasilkannya sambil mempertahankan kecepatan yang sesuai.

Seberapa penting transmisi terhadap performa mobil? Tanpa transmisi, kendaraan hanya memiliki satu gigi, butuh waktu lama untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi, dan mesin cepat aus karena RPM tinggi yang dihasilkan secara konstan.

Prinsip transmisi otomatis

Prinsip pengoperasian transmisi otomatis didasarkan pada penggunaan sensor untuk menentukan rasio roda gigi yang sesuai, yang sangat bergantung pada kecepatan kendaraan yang diinginkan. Transmisi terhubung ke mesin di rumah bel, di mana konverter torsi mengubah torsi mesin menjadi tenaga penggerak, dan dalam beberapa kasus bahkan memperkuat tenaga tersebut. Konverter torsi transmisi melakukan ini dengan mentransfer tenaga itu ke poros penggerak melalui roda gigi planet dan cakram kopling, yang kemudian memungkinkan roda penggerak kendaraan berputar untuk mendorongnya ke depan, dengan rasio roda gigi yang berbeda diperlukan untuk kecepatan yang berbeda. Bergantung pada merek dan modelnya, ini adalah kendaraan penggerak roda belakang, penggerak roda depan, dan penggerak semua roda.

Jika kendaraan hanya memiliki satu atau dua gigi, mencapai kecepatan yang lebih tinggi akan menjadi masalah karena mesin hanya berputar pada RPM tertentu tergantung giginya. Ini berarti putaran yang lebih rendah untuk gigi yang lebih rendah dan karenanya kecepatan yang lebih rendah. Jika gigi teratas adalah yang kedua, kendaraan akan membutuhkan waktu lama untuk berakselerasi ke rpm yang lebih rendah, secara bertahap meningkat saat kendaraan menambah kecepatan. Stres mesin juga menjadi masalah saat bekerja pada rpm yang lebih tinggi untuk jangka waktu yang lebih lama.

Menggunakan persneling tertentu yang bekerja bersama satu sama lain, mobil secara bertahap menambah kecepatan saat berpindah ke persneling yang lebih tinggi. Saat mobil berpindah ke gigi yang lebih tinggi, rpm berkurang, sehingga mengurangi beban pada mesin. Berbagai roda gigi diwakili oleh rasio roda gigi (yang merupakan rasio roda gigi baik dalam ukuran maupun jumlah gigi). Roda gigi yang lebih kecil berputar lebih cepat daripada roda gigi yang lebih besar, dan setiap posisi roda gigi (pertama hingga enam dalam beberapa kasus) menggunakan roda gigi yang berbeda dengan ukuran dan jumlah gigi yang berbeda untuk mencapai akselerasi yang mulus.

Pendingin transmisi sangat penting saat mengangkut beban berat karena beban berat memberi tekanan tambahan pada engine, menyebabkannya bekerja lebih panas dan membakar cairan transmisi. Pendingin transmisi terletak di dalam radiator untuk menghilangkan panas dari cairan transmisi. Cairan mengalir melalui tabung di dalam pendingin ke cairan pendingin di radiator sehingga transmisi tetap dingin dan dapat menangani beban yang lebih tinggi.

Apa yang dilakukan konverter torsi

Konverter torsi mengalikan dan mentransmisikan torsi yang dihasilkan oleh mesin kendaraan dan mentransmisikannya melalui roda gigi di transmisi ke roda penggerak di ujung poros penggerak. Beberapa konverter torsi juga berfungsi sebagai mekanisme penguncian, menghubungkan mesin dan transmisi saat berjalan pada kecepatan yang sama. Ini membantu mencegah selip transmisi yang mengakibatkan hilangnya efisiensi.

Konverter torsi dapat mengambil salah satu dari dua bentuk. Yang pertama, kopling fluida, menggunakan setidaknya penggerak dua bagian untuk mentransfer torsi dari transmisi ke poros penggerak, tetapi tidak meningkatkan torsi. Kopling hidraulik, digunakan sebagai alternatif dari kopling mekanis, mentransfer torsi engine ke roda melalui poros penggerak. Yang lainnya, konverter torsi, menggunakan setidaknya tiga elemen secara total, dan terkadang lebih, untuk meningkatkan keluaran torsi dari transmisi. Konverter menggunakan serangkaian baling-baling dan baling-baling reaktor atau stator untuk meningkatkan torsi, menghasilkan lebih banyak tenaga. Stator atau baling-baling statis berfungsi untuk mengarahkan cairan transmisi sebelum mencapai pompa, sangat meningkatkan efisiensi konverter.

Cara kerja bagian dalam roda gigi planet

Mengetahui bagaimana bagian-bagian transmisi otomatis bekerja sama dapat benar-benar menempatkan semuanya dalam perspektif. Jika Anda melihat ke dalam transmisi otomatis, selain berbagai sabuk, pelat, dan pompa roda gigi, komponen utamanya adalah roda gigi planet. Gear ini terdiri dari sun gear, planetary gear, planetary gear carrier dan ring gear. Roda gigi planet kira-kira seukuran melon menciptakan berbagai rasio roda gigi yang dibutuhkan oleh transmisi untuk mencapai kecepatan yang diperlukan untuk bergerak maju saat mengemudi, serta mundur.

Berbagai jenis roda gigi bekerja sama, bertindak sebagai input atau output untuk rasio roda gigi tertentu yang diperlukan pada waktu tertentu. Dalam beberapa kasus, roda gigi tidak berguna dalam rasio tertentu dan oleh karena itu tetap diam, dengan pita di dalam transmisi menahannya sampai dibutuhkan. Jenis rangkaian roda gigi lainnya, roda gigi planet komposit, mencakup dua set roda gigi matahari dan planet, meskipun hanya satu roda gigi ring. Tujuan dari rangkaian roda gigi jenis ini adalah untuk memberikan torsi di ruang yang lebih kecil, atau untuk meningkatkan tenaga kendaraan secara keseluruhan, seperti pada truk tugas berat.

Studi tentang roda gigi

Saat mesin bekerja, transmisi merespons gigi apa pun yang sedang digunakan pengemudi. Dalam posisi Parkir atau Netral, transmisi tidak aktif karena kendaraan tidak memerlukan torsi saat kendaraan tidak bergerak. Sebagian besar kendaraan memiliki gigi penggerak berbeda yang berguna saat bergerak maju, dari gigi pertama hingga keempat.

Mobil berperforma tinggi cenderung memiliki lebih banyak persneling, hingga enam, tergantung merek dan modelnya. Semakin rendah persneling, semakin rendah kecepatannya. Beberapa kendaraan, terutama truk sedang dan berat, menggunakan overdrive untuk membantu mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi dan juga memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik.

Terakhir, mobil menggunakan gigi mundur untuk mengemudi mundur. Pada gigi mundur, salah satu gigi yang lebih kecil bergerak dengan gigi planet yang lebih besar, bukan sebaliknya saat bergerak maju.

Bagaimana gearbox menggunakan kopling dan pita

Selain itu, transmisi otomatis menggunakan kopling dan sabuk untuk membantunya mencapai berbagai rasio roda gigi yang dibutuhkan, termasuk overdrive. Cengkeraman mulai beraksi ketika bagian-bagian dari roda gigi planet terhubung satu sama lain, dan pita membantu menjaga roda gigi tidak bergerak sehingga tidak berputar jika tidak perlu. Pita, digerakkan oleh piston hidrolik di dalam transmisi, memperbaiki bagian rangkaian roda gigi. Silinder hidrolik dan piston juga menggerakkan cengkeraman, memaksanya untuk mengaktifkan roda gigi yang diperlukan untuk rasio dan kecepatan roda gigi tertentu.

Cakram kopling berada di dalam drum kopling pada transmisi dan bergantian dengan cakram baja di antaranya. Cakram kopling yang berbentuk cakram menggigit pelat baja karena penggunaan lapisan khusus. Alih-alih merusak pelat, cakram secara bertahap memampatkannya, secara perlahan memberikan gaya yang kemudian ditransfer ke roda penggerak kendaraan.

Cakram kopling dan pelat baja adalah tempat umum terjadinya selip. Akhirnya, selip ini menyebabkan serpihan logam masuk ke dalam sisa transmisi dan akhirnya menyebabkan transmisi gagal. Mekanik akan memeriksa transmisi jika mobil mengalami masalah selip transmisi.

Pompa hidrolik, katup dan regulator

Tapi dari mana asal tenaga "nyata" dalam transmisi otomatis? Kekuatan sebenarnya terletak pada hidrolika yang terpasang di rumah transmisi, termasuk pompa, berbagai katup, dan regulator. Pompa menarik cairan transmisi dari bak yang terletak di bagian bawah transmisi dan mengirimkannya ke sistem hidrolik untuk menggerakkan cengkeraman dan pita yang ada di dalamnya. Selain itu, roda gigi bagian dalam pompa dihubungkan ke selubung luar konverter torsi. Ini memungkinkannya berputar dengan kecepatan yang sama dengan mesin mobil. Roda gigi luar pompa berputar sesuai dengan roda gigi dalam, memungkinkan pompa menarik cairan dari wadah di satu sisi dan mengumpankannya ke sistem hidrolik di sisi lain.

Gubernur menyesuaikan transmisi dengan memberi tahu kecepatan kendaraan. Regulator, yang berisi katup pegas, membuka lebih banyak saat kendaraan bergerak lebih cepat. Ini memungkinkan hidraulik transmisi melewatkan lebih banyak cairan pada kecepatan yang lebih tinggi. Transmisi otomatis menggunakan salah satu dari dua jenis perangkat, katup manual atau modulator vakum, untuk menentukan seberapa keras mesin bekerja, meningkatkan tekanan sesuai kebutuhan dan menonaktifkan roda gigi tertentu tergantung pada rasio yang digunakan.

Dengan perawatan transmisi yang tepat, pemilik kendaraan dapat mengharapkannya bertahan seumur hidup kendaraannya. Sebuah sistem yang sangat kuat, transmisi otomatis menggunakan banyak bagian yang berbeda, termasuk konverter torsi, roda gigi planet, dan drum kopling, untuk menyediakan tenaga ke roda penggerak kendaraan, menjaganya tetap pada kecepatan yang diinginkan.

Jika Anda memiliki masalah dengan transmisi otomatis, minta bantuan mekanik untuk menjaga ketinggian cairan, periksa apakah ada kerusakan, dan perbaiki atau ganti jika perlu.

Masalah Umum dan Gejala Masalah Transmisi Otomatis

Beberapa masalah yang lebih umum yang terkait dengan transmisi yang salah meliputi:

• Kurangnya respons atau keragu-raguan saat memindahkan gigi. Ini biasanya menunjukkan selip di dalam kotak roda gigi.
• Gearbox mengeluarkan berbagai suara aneh, dentang, dan dengungan. Minta mekanik memeriksa mobil Anda saat mengeluarkan suara-suara ini untuk menentukan apa masalahnya.
• Kebocoran cairan mengindikasikan masalah yang lebih serius dan mekanik harus memperbaiki masalah tersebut sesegera mungkin. Cairan transmisi tidak terbakar seperti oli mesin. Memeriksa level cairan secara teratur oleh mekanik dapat membantu menyelesaikan potensi masalah sebelum terjadi.
• Bau terbakar, terutama dari area transmisi, dapat mengindikasikan tingkat cairan yang sangat rendah. Cairan transmisi melindungi roda gigi dan bagian transmisi dari panas berlebih.
• Lampu Periksa Mesin juga dapat mengindikasikan adanya masalah pada transmisi otomatis. Minta mekanik menjalankan diagnostik untuk menemukan masalah yang sebenarnya.