Bagaimana cara kerja kopling ganda pada mobil dan apa kelebihannya?

Mengetahui jenis transmisi yang dimiliki kendaraan Anda akan memungkinkan Anda untuk menentukan keunggulan yang mungkin Anda miliki dibandingkan jenis transmisi lainnya. Dalam hal transmisi kopling ganda, manfaatnya bisa sangat menguntungkan.

Las- transmisi kopling ganda (DCT) mereka semacam hibrida antara transmisi manual dan otomatis. Namun, mereka lebih seperti transmisi manual dan fitur utamanya adalah mereka menggunakan dua kopling untuk menyinkronkan perubahan gigi di dalam mobil.

Untuk lebih memahami cara kerja transmisi DCT, sebaiknya pahami cara kerja transmisi manual. Saat menggunakan transmisi manual, pengemudi harus sering melepaskan kopling untuk memindahkan gigi. Kopling bekerja dengan cara melepaskan sejenak transmisi mesin dari transmisi sehingga perpindahan gigi dapat dilakukan dengan lancar. DCT bekerja dengan menggunakan dua kopling, bukan satu, dan keduanya dikendalikan komputer sehingga tidak perlu pedal kopling.

Bagaimana cara kerja DCT?

Transmisi kopling ganda bekerja melalui beberapa komputer onboard. Komputer menghilangkan kebutuhan pengemudi untuk memindahkan gigi secara manual, dan seluruh proses otomatis. Dalam hal ini, DCT dapat dianggap sebagai transmisi otomatis. Perbedaan utama adalah bahwa DCT mengontrol jumlah gigi ganjil dan genap secara terpisah, yang mencegah mesin terputus dari aliran daya yang terputus saat mengganti gigi. Perbedaan utama antara transmisi DCT dan transmisi otomatis tradisional adalah bahwa DCT tidak menggunakan konverter torsi.

 Bagaimana DCT berbeda dari transmisi otomatis?

Sementara transmisi kopling ganda sangat mirip dengan kabin transmisi otomatis, kesamaannya berakhir di sana. Faktanya, DCT memiliki lebih banyak kesamaan dengan transmisi manual daripada otomatis. Salah satu manfaat utama dari transmisi kopling ganda adalah penghematan bahan bakar. Karena aliran daya dari mesin tidak terganggu, indeks efisiensi bahan bakar meningkat.

Diperkirakan, Transmisi kopling ganda 6 kecepatan dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar sekitar 10% dibandingkan dengan transmisi otomatis 5 kecepatan standar. Secara umum, ini karena konverter torsi pada transmisi otomatis tipikal dirancang untuk slip, sehingga tidak semua tenaga mesin secara konstan ditransfer ke transmisi, terutama saat berakselerasi.

Apa bedanya DCT dengan transmisi manual?

Saat pengemudi mengganti gigi dengan transmisi manual, dibutuhkan sekitar setengah detik untuk menyelesaikan aksinya. Meskipun ini mungkin tidak tampak banyak, dibandingkan dengan 8 milidetik yang ditawarkan oleh beberapa kendaraan DCT, efisiensinya menjadi jelas. Kecepatan perpindahan gigi yang meningkat membuat DCT secara signifikan lebih cepat daripada rekan transmisi manualnya. Bahkan, transmisi dual-clutch bekerja seperti transmisi manual standar.

Ini memiliki poros tambahan dan input untuk mengakomodasi roda gigi. Ada juga kopling dan sinkronisasi. Perbedaan utamanya adalah DCT tidak memiliki pedal kopling. Kebutuhan akan pedal kopling dihilangkan karena pemindahan gigi dilakukan oleh hidrolika, solenoida, dan komputer. Pengemudi masih dapat memberi tahu sistem komputer kapan harus melakukan tindakan tertentu menggunakan tombol, dayung, atau pergantian gigi. Ini pada akhirnya meningkatkan pengalaman berkendara secara keseluruhan dan dianggap sebagai salah satu jenis akselerasi paling dinamis yang tersedia.

Bagaimana DCT berbeda dari transmisi variabel kontinu CVT?

Banyak mobil modern dilengkapi dengan CVT. Transmisi variabel kontinu bekerja melalui sabuk yang berputar di antara dua puli. Karena diameter puli bervariasi, ini memungkinkan banyak rasio roda gigi yang berbeda digunakan. Di sini ia mendapatkan nama variabel kontinu. Seperti DCT, CVT menghilangkan gundukan perpindahan gigi karena pengemudi tidak perlu mengganti gigi. Saat Anda berakselerasi atau deselerasi, CVT menyesuaikan sesuai untuk kinerja dan efisiensi maksimum.

Perbedaan utama antara DCT dan CVT adalah jenis kendaraan yang dipasangnya. Tetap transmisi variabel terus menerus cenderung digunakan pada kendaraan kinerja rendah yang diproduksi dalam volume yang lebih tinggi.. DCT paling sering ditemukan pada kendaraan bervolume rendah dan berkinerja tinggi. Kesamaan lain antara panggilan DCT dan CVT mereka adalah bahwa mereka beroperasi pada efisiensi puncak, terutama dalam hal penghematan bahan bakar dan akselerasi.

Apa keuntungan utama dari transmisi kopling ganda?

Memilih transmisi kopling ganda memiliki banyak keuntungan. Tentu saja, preferensi Anda sendiri akan menjadi faktor penentu yang penting, tetapi jangan mengesampingkan DCT tanpa mengetahui bagaimana hal itu dapat meningkatkan pengalaman berkendara Anda.

Karena transmisi kopling ganda masih relatif baru, banyak produsen mobil menggunakan merek mereka sendiri. Untuk Seat, Skoda dan Volkswagen dikenal dengan DSG, Hyundai menyebutnya EcoShift, Mercedes Benz menyebutnya SpeedShift. Ford menyebutnya PowerShift, Porsche menyebutnya PDK, dan Audi menyebutnya S-tronic. Jika Anda melihat nama-nama ini terkait dengan mobil apa pun yang Anda minati, itu berarti mereka memiliki transmisi kopling ganda.

 . Akselerasi yang ditingkatkan

Transmisi kopling ganda membutuhkan waktu sekitar sepersepuluh detik untuk mengganti gigi, yang berarti pengemudi mengalami peningkatan akselerasi. Akselerasi yang ditingkatkan ini menjadikannya pilihan populer untuk kendaraan performa. Meskipun transmisi DCT telah ada selama beberapa dekade, penggunaannya terutama disediakan untuk kendaraan motorsport performa tinggi. Tenaga dan kecepatan superior yang diberikan oleh transmisi kopling ganda dengan cepat menjadi pilihan populer bagi banyak merek dan model kendaraan baru.

. Pergeseran lebih halus

Transmisi kopling ganda sangat ideal untuk berkendara dinamis. Komputer membuat perpindahan gigi menjadi sangat cepat dan tepat. Pergeseran halus ini menghilangkan banyak goncangan dan gundukan yang ditemukan pada transmisi manual.

Shift bump adalah kejadian umum pada kendaraan transmisi manual dan DCT menghilangkannya sepenuhnya. Salah satu manfaat utama yang dihargai oleh banyak pengemudi adalah kemampuan untuk memilih apakah mereka ingin komputer melakukan shift atas nama mereka atau jika mereka ingin mengelolanya sendiri.

. Daya dan efisiensi

Ketika membandingkan transmisi kopling ganda dengan transmisi otomatis standar, efisiensi bahan bakar dan akselerasi meningkat sekitar 6%. Transisi dari otomatis ke manual mulus dan memberi pengemudi lebih banyak kendali atas proses mengemudi. Bagi mereka yang menghargai peningkatan daya, efisiensi, fleksibilitas, dan penghematan bahan bakar, DCT akan dengan mudah menyediakan semua fitur ini.

*********

-

-