Bagaimana cara kerja AC mobil?
Di seluruh Amerika Utara, iklim berubah setiap tahun. Suhu musim semi yang lebih dingin digantikan oleh cuaca yang lebih hangat. Di beberapa daerah berlangsung selama dua bulan, sementara di daerah lain berlangsung enam bulan atau lebih. Ini disebut musim panas.
Dengan musim panas datanglah panas. Panas dapat membuat mobil Anda tak tertahankan untuk dikendarai, itulah sebabnya Packard memperkenalkan AC pada tahun 1939. Dimulai dengan mobil mewah dan sekarang menyebar ke hampir setiap mobil yang diproduksi, AC telah membuat pengemudi dan penumpang tetap sejuk selama beberapa dekade.
Apa yang dilakukan AC?
AC memiliki dua tujuan utama. Ini mendinginkan udara yang masuk ke kabin. Ini juga menghilangkan kelembapan dari udara, membuatnya lebih nyaman di dalam mobil.
Di banyak model, AC menyala secara otomatis saat Anda memilih mode defrost. Ini menghilangkan kelembapan dari kaca depan, meningkatkan visibilitas. Seringkali udara dingin tidak diperlukan saat pengaturan defrost dipilih, jadi penting untuk mengetahui bahwa AC beroperasi meskipun hangat dipilih pada panel kontrol pemanas.
Bagaimana cara kerjanya?
Sistem pendingin udara bekerja hampir sama dari pabrikan ke pabrikan. Semua merek memiliki beberapa komponen umum:
- kompresor
- kapasitor
- katup ekspansi atau tabung throttle
- penerima/pengering atau baterai
- evaporator
Sistem pendingin udara bertekanan dengan gas yang dikenal sebagai refrigeran. Setiap kendaraan menentukan berapa banyak refrigeran yang digunakan untuk mengisi sistem, dan biasanya tidak lebih dari tiga atau empat pon di mobil penumpang.
Kompresor melakukan apa namanya, itu memampatkan zat pendingin dari keadaan gas menjadi cair. cairan bersirkulasi melalui saluran refrigeran. Karena berada di bawah tekanan tinggi, itu disebut sisi tekanan tinggi.
Prosedur selanjutnya berlangsung di kondensor. Refrigeran melewati jaringan yang mirip dengan radiator. Udara melewati kondensor dan menghilangkan panas dari refrigeran.
Refrigeran kemudian berjalan dekat dengan katup ekspansi atau tabung throttle. Katup atau choke di dalam tabung mengurangi tekanan di saluran dan zat pendingin kembali ke keadaan gas.
Selanjutnya, refrigeran memasuki receiver-drier, atau akumulator. Di sini, pengering di pengering penerima menghilangkan kelembapan yang dibawa oleh zat pendingin sebagai gas.
Setelah receiver-drier, cooler-drier refrigeran masuk ke evaporator, masih dalam bentuk gas. Evaporator adalah satu-satunya bagian dari sistem pendingin udara yang sebenarnya ada di dalam mobil. Udara dihembuskan melalui inti evaporator dan panas dihilangkan dari udara dan dipindahkan ke refrigeran, meninggalkan udara yang lebih dingin meninggalkan evaporator.
Refrigeran memasuki kompresor lagi. Prosesnya diulangi berkali-kali.
