Cara kerja pompa oli, perangkat, dan malfungsi

Sistem pelumasan mesin mobil dibangun berdasarkan prinsip memasok oli cair ke semua pasangan gesekan bagian di bawah tekanan. Setelah itu, kembali mengalir ke bak mesin, dari mana ia diambil untuk siklus lintasan berikutnya di sepanjang jalan raya.

Pompa oli bertanggung jawab untuk memastikan sirkulasi oli dan menciptakan tekanan yang diperlukan dalam sistem.

Di mana pompa oli di dalam mobil

Paling sering, pompa terletak di depan mesin, tepat di belakang katrol penggerak bantu, tetapi kadang-kadang di bawah, di bawah poros engkol, di bagian atas bak mesin. Dalam kasus pertama, ia digerakkan langsung dari poros engkol, dan dalam kasus kedua, ia digerakkan oleh rantai dari sproket atau transmisi roda giginya.

Asupan oli terpasang ke pompa, yang bukaannya dengan filter kasar berada di bawah level oli di bak mesin, biasanya bahkan dalam ceruk yang dibuat khusus.

Varietas

Pada prinsipnya semua pompa adalah sama, tugasnya adalah menangkap oli dalam rongga tertentu dengan volume yang besar, setelah itu rongga ini bergerak sambil mengecil.

Karena sifatnya yang tidak dapat dimampatkan, cairan yang dipompa akan diperas ke saluran keluar, dan tekanan yang dikembangkan akan tergantung pada dimensi geometris, kecepatan rotasi, konsumsi oli, dan pengoperasian perangkat kontrol.

Yang terakhir ini paling sering adalah katup pengurang tekanan pegas konvensional yang terbuka pada tekanan tertentu dan membuang minyak berlebih kembali ke bak mesin.

Secara desain, pompa oli otomotif dapat terdiri dari beberapa jenis:

• gigiketika sepasang roda gigi, berputar, menggerakkan oli di rongga antara giginya yang besar dan rumah pompa, secara serempak memasoknya dari saluran masuk ke saluran keluar;
• tipe rotor, di sini salah satu roda gigi dengan gigi eksternal bersarang di gigi lain, dengan gigi internal, sedangkan sumbu keduanya memiliki offset, akibatnya rongga di antara mereka mengubah volumenya dari nol menjadi maksimum dalam satu putaran;
• penyelam pompa tipe slide kurang umum, karena akurasi dan kerugian minimum tidak signifikan di sini, dan volume peralatan lebih besar, ketahanan aus plunger juga lebih rendah daripada pasangan roda gigi sederhana.

1 - gigi utama; 2 - tubuh; 3 - saluran pasokan minyak; 4 - gigi yang digerakkan; 5 - sumbu; 6 - saluran pasokan oli ke bagian-bagian mesin; 7 - sektor pemisah; 8 - rotor yang digerakkan; 9 - rotor utama.

Pompa yang paling umum digunakan adalah tipe putar, sederhana, kompak, dan sangat andal. Pada beberapa mesin, mereka dibawa ke blok umum dengan poros penyeimbang, menyederhanakan penggerak rantai di dinding depan mesin.

Desain dan operasi

Penggerak pompa bisa mekanis atau elektrik. Yang terakhir jarang digunakan, biasanya terjadi pada sistem pelumasan kompleks untuk mesin sport dengan bah kering, di mana beberapa unit ini dipasang sekaligus.

Dalam kasus lain, pompa adalah murni mekanis dan hanya berisi beberapa bagian:

• perumahan, kadang-kadang dengan bentuk yang agak rumit, karena juga merupakan bagian integral dari bak mesin, itu berisi bagian dari asupan oli, kursi untuk segel oli poros engkol depan, sensor posisi dan beberapa pengencang;
• pinion penggerak;
• gigi yang digerakkan, digerakkan oleh penggerak;
• katup pengurang tekanan;
• asupan oli dengan filter kasar (jaring);
• menyegel gasket antara komponen rumahan dan pemasangannya ke blok silinder.

1 - pompa; 2 - paking; 3 - penerima minyak; 4 - paking palet; 5 - bak mesin; 6 - sensor poros engkol.

Pengerjaannya menggunakan prinsip kontinuitas suplai oli dengan kapasitas yang ditentukan oleh kecepatan putaran poros engkol.

Rasio roda gigi penggerak dan geometri injeksi dipilih sedemikian rupa untuk memberikan tekanan minimum yang diperlukan dalam kondisi terburuk, yaitu, dengan oli panas tertipis dan aliran maksimum yang diizinkan melalui bagian-bagian mesin yang aus.

Jika tekanan oli masih turun, ini berarti celah dalam sistem berada di luar jangkauan, tidak ada kinerja yang cukup, mesin perlu perbaikan besar-besaran. Sinyal merah yang sesuai menyala pada panel indikator.

Bagaimana cara memeriksa pompa oli?

Satu-satunya parameter yang harus diperiksa tanpa membongkar adalah tekanan oli dalam sistem. Untuk kontrol operasional, beberapa alat berat memiliki indikator dial dan menunjukkan tekanan minimum yang diizinkan saat idle dengan oli panas. Sensor lampu kontrol diatur ke ambang yang sama, ini adalah indikator darurat, oleh karena itu memiliki warna merah.

Tekanan dapat diukur dengan manometer eksternal, yang pemasangannya disekrup sebagai ganti sensor. Jika pembacaannya tidak sesuai dengan norma, maka mesin harus dibongkar dalam hal apa pun, karena keausan umum atau kerusakan pada pompa. Pada beberapa mobil, drive dapat dipotong, tetapi sekarang ini sangat jarang.

Diagnostik dan penggantian OIL PUMP VAZ classic (LADA 2101-07)

Pompa yang dilepas dibongkar, dan kondisinya dinilai secara rinci. Paling sering, keausan gigi rotor dan roda gigi, permainan gandar, lubang pecah di rumahan, malfungsi katup pengurang tekanan, bahkan penyumbatan sederhana diamati. Jika keausan diperhatikan, rakitan pompa diganti dengan yang baru.

Kerusakan

Masalah utama dalam pemecahan masalah yang menyebabkan kehilangan tekanan adalah memisahkan keausan pompa dan motor secara keseluruhan. Hampir tidak pernah ada kerugian yang disebabkan oleh pompa saja. Ini hanya dapat terjadi setelah perombakan buta huruf, ketika pompa yang aus tidak diganti.

Dalam kasus lain, kesalahan terletak pada keausan liner, poros, turbin, regulator yang dikendalikan oleh tekanan oli, dan cacat pada saluran injeksi. Mesin dikirim untuk diperbaiki, di mana pompa oli juga diganti. Dapat dikatakan bahwa tidak ada malfungsi spesifik yang diamati saat ini.

Pengecualian mungkin dalam penghancuran drive dan penyumbatan katup dan layar kasar. Tetapi itu dapat dianggap sebagai kerusakan pompa hanya secara kondisional.

Pencegahan malfungsi adalah menjaga sistem pelumasan tetap bersih. Oli harus diganti dua kali lebih sering dari instruksi yang diberikan, jangan gunakan grade murah dan produk palsu, dan pada mesin dengan masa lalu yang tidak diketahui, secara profilaksis lepaskan panci oli dan bersihkan dari kotoran dan endapan dengan mencuci saringan penerima oli.