Cara kerja sistem pelumasan mesin

Oli mesin memiliki tujuan vital: Melumasi, membersihkan, dan mendinginkan banyak bagian mesin yang bergerak yang melalui ribuan siklus per menit. Hal ini mengurangi keausan pada komponen mesin dan memastikan bahwa semua komponen beroperasi secara efisien pada temperatur yang terkontrol. Pergerakan oli segar yang konstan melalui sistem pelumasan mengurangi kebutuhan akan perbaikan dan memperpanjang masa pakai mesin.

Mesin memiliki lusinan bagian yang bergerak dan semuanya harus dilumasi dengan baik untuk memastikan pengoperasian yang lancar dan stabil. Saat melewati mesin, oli bergerak di antara bagian-bagian berikut:

pengumpul minyak: Panci oli, juga dikenal sebagai bah, biasanya terletak di bagian bawah mesin. Berfungsi sebagai penampung minyak. Oli menumpuk di sana saat mesin dimatikan. Sebagian besar mobil memiliki empat hingga delapan liter oli di baknya.

Pompa minyak: Pompa oli memompa oli, mendorongnya melalui mesin dan memberikan pelumasan konstan ke komponen.

Tabung pengambilan: Didukung oleh pompa oli, tabung ini menarik oli dari wadah oli saat mesin dihidupkan, mengarahkannya melalui filter oli ke seluruh mesin.

Katup pelepas tekanan: Mengatur tekanan oli untuk aliran konstan saat beban dan kecepatan engine berubah.

Saringan minyak: Menyaring oli untuk menjebak serpihan, kotoran, partikel logam, dan kontaminan lain yang dapat aus dan merusak komponen mesin.

Lubang semburan dan galeri: Saluran dan lubang dibor atau dicor di blok silinder dan komponennya untuk memastikan pemerataan oli ke seluruh bagian.

Jenis pemukim

Ada dua jenis tangki sedimentasi. Yang pertama adalah bah basah, yang digunakan di sebagian besar mobil. Dalam sistem ini, wadah oli terletak di bagian bawah mesin. Desain ini nyaman untuk sebagian besar kendaraan karena wadahnya terletak dekat dengan saluran masuk oli dan relatif murah untuk diproduksi dan diperbaiki.

Jenis karter kedua adalah bah kering, yang paling sering terlihat pada kendaraan berperforma tinggi. Panci oli terletak di tempat lain di mesin daripada di bagian bawah. Desain ini memungkinkan mobil untuk turun lebih rendah ke tanah, yang menurunkan pusat gravitasi dan meningkatkan pengendalian. Ini juga membantu mencegah kekurangan oli jika oli memercik keluar dari pipa masuk selama beban menikung yang tinggi.

Apa yang dilakukan oli motor

Oli dirancang untuk membersihkan, mendinginkan, dan melumasi komponen mesin. Oli melapisi bagian yang bergerak sedemikian rupa sehingga saat disentuh, bagian tersebut meluncur, bukan tergores. Bayangkan dua potongan logam bergerak satu sama lain. Tanpa minyak, mereka akan tergores, lecet, dan menyebabkan kerusakan lainnya. Dengan oli di antaranya, kedua bagian meluncur dengan sedikit gesekan.

Oli juga membersihkan bagian mesin yang bergerak. Selama proses pembakaran, kontaminan terbentuk, dan seiring waktu, partikel logam kecil dapat terakumulasi saat komponen saling bergesekan. Jika mesin bocor atau bocor, air, kotoran, dan kotoran jalan juga bisa masuk ke dalam mesin. Oli menjebak kontaminan ini, dari mana kontaminan ini kemudian dihilangkan oleh filter oli saat oli melewati mesin.

Port intake menyemprotkan oli di bagian bawah piston, yang menciptakan segel yang lebih rapat pada dinding silinder dengan menciptakan lapisan cairan yang sangat tipis di antara bagian-bagiannya. Ini membantu meningkatkan efisiensi dan tenaga karena bahan bakar di ruang bakar dapat terbakar lebih sempurna.

Fungsi penting lainnya dari oli adalah menghilangkan panas dari komponen, memperpanjang umurnya dan mencegah mesin dari kepanasan. Tanpa oli, komponen akan saling menggores saat logam telanjang bersentuhan dengan logam, menimbulkan banyak gesekan dan panas.

Jenis minyak

Minyak adalah senyawa kimia minyak bumi atau sintetis (non-minyak bumi). Mereka biasanya merupakan campuran dari berbagai bahan kimia yang meliputi hidrokarbon, olefin poliintrinsik, dan polialfaolefin. Oli diukur dari viskositas atau kekentalannya. Oli harus cukup kental untuk melumasi komponen, namun cukup encer untuk melewati galeri dan di antara celah sempit. Temperatur sekitar mempengaruhi kekentalan oli, sehingga harus mempertahankan aliran yang efisien bahkan di musim dingin dan musim panas yang terik.

Sebagian besar kendaraan menggunakan oli berbahan dasar minyak bumi konvensional, tetapi banyak kendaraan (khususnya yang berorientasi pada performa) dirancang untuk berjalan dengan oli sintetik. Beralih di antara mereka dapat menyebabkan masalah jika mesin Anda tidak dirancang untuk satu atau yang lain. Anda mungkin menemukan bahwa mesin Anda mulai membakar oli yang masuk ke ruang bakar dan terbakar, sering kali menghasilkan asap biru dari knalpot.

Oli Castrol sintetis menawarkan manfaat tertentu untuk kendaraan Anda. Castrol EDGE kurang sensitif terhadap fluktuasi suhu dan dapat membantu meningkatkan penghematan bahan bakar. Ini juga mengurangi gesekan pada bagian-bagian mesin dibandingkan dengan minyak berbasis minyak bumi. Oli sintetis Castrol GTX Magnatec memperpanjang umur mesin dan mengurangi kebutuhan perawatan. Castrol EDGE High Mileage diformulasikan secara khusus untuk melindungi mesin yang lebih tua dan meningkatkan kinerjanya.

Peringkat minyak

Saat Anda melihat sekotak oli, Anda akan melihat serangkaian angka pada labelnya. Angka ini menunjukkan grade oli, yang penting untuk menentukan oli mana yang akan digunakan pada kendaraan Anda. Sistem penilaian ditentukan oleh Society of Automotive Engineers, jadi terkadang Anda bisa melihat SAE di kotak oli.

SAE membedakan dua grade oli. Satu untuk kekentalan pada temperatur rendah dan grade kedua untuk kekentalan pada temperatur tinggi, biasanya temperatur kerja rata-rata mesin. Misalnya, Anda akan melihat oli dengan sebutan SAE 10W-40. 10W memberi tahu Anda bahwa oli memiliki viskositas 10 pada suhu rendah dan viskositas 40 pada suhu tinggi.

Skor dimulai dari nol dan meningkat secara bertahap lima sampai sepuluh. Misalnya, Anda akan melihat kadar oli 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, atau 60. Setelah angka 0, 5, 10, 15, atau 25, Anda akan melihat huruf W, yang berarti musim dingin. Semakin kecil angka di depan W, semakin baik mengalir pada suhu yang lebih rendah.

Saat ini, oli multigrade banyak digunakan di mobil. Oli jenis ini memiliki aditif khusus yang memungkinkan oli berfungsi dengan baik pada berbagai suhu. Aditif ini disebut peningkatan indeks viskositas. Secara praktis, ini berarti pemilik kendaraan tidak perlu lagi mengganti oli setiap musim semi dan musim gugur untuk beradaptasi dengan perubahan suhu, seperti dulu.

Minyak dengan aditif

Selain peningkat indeks viskositas, beberapa pabrikan menyertakan aditif lain untuk meningkatkan kinerja oli. Misalnya, deterjen dapat ditambahkan untuk membersihkan mesin. Aditif lain dapat membantu mencegah korosi atau menetralkan produk sampingan asam.

Aditif molibdenum disulfida digunakan untuk mengurangi keausan dan gesekan dan populer hingga tahun 1970-an. Banyak aditif yang belum terbukti meningkatkan performa atau mengurangi keausan dan sekarang kurang umum pada oli motor. Banyak kendaraan yang lebih tua akan ditambahkan seng, yang penting untuk oli, mengingat mesin digunakan untuk berjalan dengan bahan bakar bertimbal.

Ketika sistem pelumasan tidak bekerja dengan baik, kerusakan mesin yang serius dapat terjadi. Salah satu masalah yang paling jelas adalah kebocoran oli mesin. Jika masalah tidak diperbaiki, kendaraan dapat kehabisan oli, menyebabkan kerusakan mesin yang cepat dan membutuhkan perbaikan atau penggantian yang mahal.

Langkah pertama adalah menemukan kebocoran oli. Penyebabnya mungkin seal atau gasket yang rusak atau bocor. Jika itu adalah paking panci oli, maka dapat dengan mudah diganti di sebagian besar kendaraan. Kebocoran paking kepala dapat merusak mesin kendaraan secara permanen, dan jika terjadi kebocoran, seluruh paking kepala perlu diganti. Jika cairan pendingin Anda berwarna coklat muda, ini menunjukkan bahwa masalahnya ada pada gasket kepala silinder yang pecah dan oli bocor ke dalam cairan pendingin.

Masalah lainnya adalah lampu tekanan oli menyala. Tekanan rendah dapat terjadi karena berbagai alasan. Mengisi mobil dengan jenis oli yang salah dapat mengakibatkan tekanan rendah di musim panas atau musim dingin. Filter yang tersumbat atau pompa oli yang rusak juga akan mengurangi tekanan oli.

Pemeliharaan sistem pelumasan Anda

Untuk menjaga agar mesin tetap dalam kondisi baik, maka perlu dilakukan service sistem pelumasan. Ini berarti mengganti oli dan filter seperti yang direkomendasikan dalam manual pemilik, yang biasanya terjadi setiap 3,000-7,000 mil. Anda juga sebaiknya hanya menggunakan tingkat oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Jika Anda melihat adanya masalah pada mesin atau kebocoran oli, sebaiknya segera servis mobil dengan oli Castrol berkualitas tinggi oleh spesialis lapangan AvtoTachki.