Bagaimana cara kerja sistem pengapian mobil?

Proses yang kompleks dari sistem pengapian mobil membutuhkan pengaturan waktu yang tepat dari berbagai sistem yang terlibat. Menghidupkan mobil membutuhkan lebih dari sekadar memutar kunci kontak; itu membutuhkan semua orang...

Proses yang kompleks dari sistem pengapian mobil membutuhkan pengaturan waktu yang tepat dari berbagai sistem yang terlibat. Menghidupkan mobil membutuhkan lebih dari sekadar memutar kunci kontak; menyalakan kendaraan membutuhkan setiap sistem untuk bekerja secara serempak. Setelah memutar kunci, proses penyalaan bahan bakar dan menyalakan mesin dimulai. Jika masalah terjadi di suatu tempat di sepanjang jalan, mesin tidak mau hidup dan pemilik kendaraan harus memperbaikinya.

Masalah waktu

Setiap sistem dalam mesin disetel untuk bekerja pada waktu yang tepat selama proses pembakaran. Bila proses ini tidak berjalan dengan baik, mesin akan macet, kehilangan tenaga dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Setelah kunci diputar, solenoida starter diaktifkan, memungkinkan lonjakan tegangan dari baterai mencapai busi melalui kabel busi. Hal ini memungkinkan busi menyala dengan menyalakan campuran udara/bahan bakar di dalam ruang, yang menggerakkan piston ke bawah. Partisipasi sistem pengapian dalam proses ini terjadi jauh sebelum terbentuknya percikan api dan mencakup seperangkat sistem yang dirancang untuk memfasilitasi proses pembentukan percikan api.

Busi dan kabel

Muatan listrik dari aki melalui solenoid starter menyulut campuran bahan bakar-udara di ruang bakar. Setiap ruang berisi satu busi, yang menerima listrik untuk memercik melalui kabel busi. Anda harus menjaga busi dan kabel dalam kondisi baik, jika tidak, mobil dapat mengalami misfire, tenaga dan kinerja yang buruk, dan jarak tempuh bahan bakar yang buruk. Anda juga perlu memastikan mekanik memasukkan celah ke dalam busi dengan benar sebelum memasangnya di mobil. Percikan api terjadi ketika arus listrik melewati celah. Busi dengan celah yang salah menyebabkan kinerja mesin yang buruk.

Area masalah lain terkait busi termasuk penumpukan deposit di area elektroda. Merek dan model mobil membantu menentukan apakah menggunakan busi dingin atau panas. Busi panas membakar lebih keras dan dengan demikian membakar lebih banyak endapan ini. Busi dingin ikut berperan dalam mesin berperforma tinggi.

Cara yang baik untuk menentukan apakah kabel busi perlu diganti adalah menyalakan mobil di tempat gelap. Saat mesin hidup, periksa kabel dari busi ke tutup distributor. Pencahayaan redup akan memungkinkan Anda melihat percikan api yang salah tempat di sistem; busur listrik kecil biasanya muncul dari retakan dan putusnya kabel busi yang robek.

Meningkatkan tegangan dengan koil pengapian

Tegangan listrik dari baterai pertama-tama melewati koil pengapian menuju busi. Memperkuat muatan tegangan rendah ini adalah pekerjaan utama koil penyalaan. Arus mengalir melalui koil primer, salah satu dari dua set kabel melingkar di dalam koil penyalaan. Selain itu, di sekitar belitan primer terdapat belitan sekunder, yang berisi ratusan belitan lebih banyak daripada belitan primer. Breakpoint mengganggu aliran arus melalui kumparan primer, menyebabkan medan magnet di kumparan runtuh dan menciptakan medan magnet di kumparan sekunder. Proses ini menimbulkan arus listrik tegangan tinggi yang mengalir ke distributor dan ke busi.

Fungsi tutup rotor dan distributor

Distributor menggunakan sistem tutup dan rotor untuk mendistribusikan muatan tegangan tinggi ke silinder yang diinginkan. Rotor berputar, mendistribusikan muatan ke setiap silinder saat melewati kontak untuk masing-masing silinder. Arus mengalir melalui celah kecil antara rotor dan kontak saat mereka melewati satu sama lain.

Sayangnya, panas yang kuat selama aliran muatan dapat menyebabkan keausan distributor, terutama rotor. Saat melakukan tune up pada kendaraan lawas, mekanik biasanya akan mengganti rotor dan tutup distributor sebagai bagian dari proses tersebut.

Mesin tanpa distributor

Kendaraan baru menjauh dari penggunaan distributor pusat dan sebagai gantinya menggunakan koil pada setiap busi. Terhubung langsung ke komputer mesin atau unit kontrol mesin (ECU), ini memberi sistem kontrol kendaraan kontrol yang lebih baik atas pengaturan waktu busi. Sistem ini meniadakan kebutuhan akan distributor dan kabel busi karena sistem pengapian memasok muatan ke busi. Pengaturan ini memberi kendaraan penghematan bahan bakar yang lebih baik, emisi yang lebih rendah, dan tenaga yang lebih besar secara keseluruhan.

Mesin diesel dan busi pijar

Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel menggunakan glow plug sebagai pengganti busi untuk memanaskan ruang bakar sebelum pengapian. Kecenderungan blok dan kepala silinder untuk menyerap panas yang dihasilkan oleh kompresi campuran udara/bahan bakar terkadang mencegah penyalaan, terutama pada cuaca dingin. Ujung busi pijar memberikan panas saat bahan bakar memasuki ruang bakar, menyemprotkan langsung ke elemen, memungkinkannya menyala meskipun di luar dingin.