Cara kerja lampu depan mobil
kadar
Sejarah mercusuar
Saat mobil pertama kali dibuat, lampu depannya lebih seperti lampu dengan api asetilena tertutup yang harus dinyalakan oleh pengemudi secara manual. Lampu depan pertama ini diperkenalkan pada tahun 1880-an dan memberi pengemudi kemampuan untuk berkendara lebih aman di malam hari. Lampu depan elektrik pertama dibuat di Hartford, Connecticut dan diperkenalkan pada tahun 1898, meskipun tidak wajib untuk pembelian mobil baru. Mereka memiliki umur yang pendek karena jumlah energi yang luar biasa yang dibutuhkan untuk menghasilkan cukup cahaya untuk menerangi jalan raya. Ketika Cadillac mengintegrasikan sistem kelistrikan modern ke dalam mobil pada tahun 1912, lampu depan menjadi perlengkapan standar pada sebagian besar mobil. Mobil modern memiliki lampu depan yang lebih terang, lebih tahan lama, dan memiliki banyak segi; misalnya lampu berjalan siang hari, balok yang dicelupkan dan balok tinggi.
jenis lampu depan
Ada tiga jenis lampu utama. Lampu pijar gunakan filamen di dalam kaca yang memancarkan cahaya saat dipanaskan dengan listrik. Dibutuhkan jumlah energi yang mengejutkan untuk menghasilkan cahaya yang begitu kecil; karena siapa pun yang telah menghabiskan baterainya dengan tidak sengaja membiarkan lampu depannya menyala dapat membuktikannya. Lampu pijar digantikan oleh lampu halogen yang lebih hemat energi. Lampu depan halogen lampu depan yang paling umum digunakan saat ini. Halogen telah menggantikan lampu pijar karena dalam lampu pijar, lebih banyak energi yang diubah menjadi panas daripada menjadi cahaya, sehingga energi terbuang sia-sia. Lampu depan halogen menggunakan lebih sedikit energi. Saat ini, beberapa merek mobil, termasuk Hyundai, Honda dan Audi, digunakan Lampu Pelepasan Intensitas Tinggi (HID).
Komponen lampu depan halogen atau lampu pijar
Ada tiga jenis rumah lampu depan yang menggunakan lampu halogen atau lampu pijar.
Pertama, lampu depan optik lensa, dirancang agar filamen dalam bola lampu berada pada atau di dekat fokus reflektor. Di dalamnya, optik prismatik yang dibentuk menjadi lensa membiaskan cahaya, yang menyebarkannya ke atas dan ke depan untuk menghasilkan cahaya yang diinginkan.
Mesin judi optik lampu reflektor juga memiliki filamen di bohlam di dasar lampu, tetapi menggunakan banyak cermin untuk mendistribusikan cahaya dengan benar. Pada lampu depan ini, lensa hanya digunakan sebagai penutup pelindung bohlam dan kaca spion.
Lampu proyektor mirip dengan dua jenis lainnya, tetapi mungkin juga memiliki solenoida yang, ketika diaktifkan, akan menyalakan sinar rendah. Pada lampu depan ini, filamen terletak sebagai bidang gambar antara lensa dan reflektor.
Komponen Lampu HID
Di lampu depan ini, campuran logam langka dan gas dipanaskan untuk menghasilkan cahaya putih terang. Lampu depan ini kira-kira dua sampai tiga kali lebih terang daripada lampu depan halogen dan bisa sangat mengganggu pengemudi lain. Mereka dibedakan oleh cahaya putih cerah dan warna biru pada konturnya. Lampu depan ini jauh lebih hemat energi dan menghasilkan cahaya yang lebih terang dengan konsumsi energi yang lebih sedikit. Lampu depan HID menggunakan sekitar 35W, sedangkan lampu halogen dan lampu pijar yang lebih tua menggunakan sekitar 55W. Namun, lampu depan HID lebih mahal untuk diproduksi, sehingga sebagian besar terlihat pada kendaraan kelas atas.
Penyusutan
Seperti bagian mobil lainnya, lampu depan mulai kehilangan keefektifannya setelah waktu tertentu. Lampu depan Xenon bertahan lebih lama dari lampu depan halogen, meskipun keduanya akan menunjukkan kekurangan kecerahan saat digunakan secara berlebihan, atau lebih lama dari masa pakai yang disarankan, yaitu sekitar satu tahun untuk halogen dan dua kali lipat untuk HID. Beberapa lampu depan di masa lalu merupakan perbaikan yang cukup sederhana untuk mekanik rumahan. Dia cukup membeli bola lampu dari toko suku cadang dan kemudian mengikuti petunjuk di manual pemilik. Namun, model mobil baru jauh lebih kompleks dan lebih sulit dijangkau. Dalam kasus ini, yang terbaik adalah menghubungi mekanik perbaikan lampu depan berlisensi.
Masalah Lampu Umum
Ada beberapa masalah umum dengan lampu depan saat ini. Mereka dapat kehilangan kecerahan karena terlalu banyak digunakan, tutup lensa kotor atau keruh, dan terkadang lampu depan yang redup bisa menjadi tanda masalah alternator. Itu juga bisa berupa bola lampu yang retak atau pecah atau filamen yang buruk. Pemeriksaan cepat oleh mekanik berlisensi untuk diagnostik akan membuka jalan.
Seberapa tinggi balok bekerja dan kapan menggunakannya
Perbedaan lampu sorot rendah dan tinggi terletak pada distribusi cahayanya. Saat balok yang dicelupkan menyala, lampu diarahkan ke depan dan ke bawah untuk menerangi jalan raya tanpa mengganggu pengemudi yang melaju ke arah berlawanan. Namun, lampu sorot tinggi tidak terbatas pada arah cahaya. Itulah mengapa cahaya bergerak ke atas dan ke depan; Balok tinggi dirancang untuk melihat seluruh lingkungan, termasuk kemungkinan bahaya di jalan. Dengan balok tinggi yang memberikan jarak pandang XNUMX kaki lebih, pengemudi dapat melihat lebih baik dan lebih aman. Namun, hal ini akan mempengaruhi visibilitas pengendara yang berada di depan kendaraan dan hanya boleh digunakan di area dengan lalu lintas rendah.
posisi lampu depan
Lampu depan kendaraan harus diposisikan sedemikian rupa untuk memberikan visibilitas optimal bagi pengemudi tanpa mengganggu pengendara yang berjalan dari arah berlawanan. Pada mobil tua, lensa disesuaikan dengan obeng; pada kendaraan yang lebih baru, penyetelan harus dilakukan dari dalam kompartemen mesin. Penyesuaian ini memungkinkan Anda memiringkan lensa dengan berbagai cara untuk menciptakan kondisi pencahayaan yang optimal. Meskipun secara teknis bukan perbaikan lampu depan, tidak selalu mudah untuk mendapatkan sudut dan posisi lampu depan yang benar. Mekanik berlisensi memiliki pengalaman untuk melakukan penyesuaian ini dan memastikan berkendara malam yang lebih aman.
