Cara Kerja Sistem Pembuangan
kadar
Semuanya dimulai di mesin
Untuk memahami cara kerja knalpot mobil, perlu memiliki pemahaman dasar tentang mesin secara keseluruhan. Mesin pembakaran internal dalam bentuknya yang paling sederhana adalah pompa udara besar. Itu terkumpul di udara, mencampurnya dengan bahan bakar, menambahkan percikan api, dan menyalakan campuran udara-bahan bakar. Kata kuncinya di sini adalah "pembakaran". Karena proses yang menggerakkan kendaraan melibatkan pembakaran, ada pemborosan, sama seperti ada pemborosan yang terkait dengan segala bentuk pembakaran. Saat api dinyalakan di perapian, produk limbahnya adalah asap, jelaga, dan abu. Untuk sistem pembakaran internal, produk limbahnya adalah gas, partikel karbon, dan partikel kecil yang tersuspensi dalam gas, yang secara kolektif dikenal sebagai gas buang. Sistem pembuangan menyaring limbah ini dan membantunya keluar dari mobil.
Meskipun sistem pembuangan modern cukup rumit, tidak selalu demikian. Baru setelah disahkannya Undang-Undang Udara Bersih tahun 1970, pemerintah memiliki kemampuan untuk mengatur jumlah dan jenis gas buang yang dihasilkan oleh kendaraan. Clean Air Act diubah pada tahun 1976 dan sekali lagi pada tahun 1990, memaksa pembuat mobil untuk memproduksi mobil yang memenuhi standar emisi yang ketat. Undang-undang ini meningkatkan kualitas udara di sebagian besar wilayah metropolitan AS dan mengarah ke sistem pembuangan seperti yang kita kenal sekarang.
Bagian sistem pembuangan
Katup buang: Katup buang terletak di kepala silinder dan terbuka setelah langkah pembakaran piston.
Piston: Piston mendorong gas pembakaran keluar dari ruang bakar dan masuk ke manifold buang.
Manifold buang: Manifold buang membawa emisi dari piston ke konverter katalitik.
Konventer Katalitik Konverter katalitik mengurangi jumlah racun dalam gas untuk emisi yang lebih bersih.
Pipa knalpot Pipa knalpot membawa emisi dari catalytic converter ke muffler.
Knalpot Knalpot mengurangi kebisingan yang dihasilkan selama pembakaran dan emisi gas buang.
Pada dasarnya, sistem pembuangan bekerja dengan mengumpulkan limbah dari proses pembakaran dan kemudian memindahkannya melalui serangkaian pipa ke berbagai bagian sistem pembuangan. Knalpot keluar dari bukaan yang dibuat oleh gerakan katup buang dan diarahkan ke manifold buang. Di manifold, gas buang dari masing-masing silinder dikumpulkan bersama dan kemudian dipaksa masuk ke catalytic converter. Di konverter katalitik, knalpot dibersihkan sebagian. Nitrogen oksida dipecah menjadi bagiannya masing-masing, nitrogen dan oksigen, dan oksigen ditambahkan ke karbon monoksida, menghasilkan karbon dioksida yang kurang beracun tetapi tetap berbahaya. Terakhir, pipa knalpot membawa emisi yang lebih bersih ke knalpot, yang mengurangi kebisingan yang menyertai saat gas buang dilepaskan ke udara.
Mesin diesel
Ada kepercayaan lama bahwa knalpot diesel jauh lebih kotor daripada bensin tanpa timbal. Asap hitam jelek yang keluar dari knalpot truk raksasa terlihat dan berbau jauh lebih buruk daripada yang keluar dari knalpot mobil. Namun, peraturan tentang emisi diesel telah menjadi lebih ketat selama dua puluh tahun terakhir, dan dalam banyak kasus, sejelek kelihatannya, knalpot diesel sama bersihnya dengan mobil bertenaga gas. Filter partikulat diesel menghilangkan 95% asap mobil diesel (sumber: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), yang berarti Anda melihat lebih banyak jelaga daripada yang lainnya. Faktanya, gas buang mesin diesel mengandung karbon dioksida lebih sedikit daripada gas buang mesin gas. Karena kontrol emisi diesel yang lebih ketat serta jarak tempuh yang lebih jauh, mesin diesel lebih umum digunakan pada kendaraan yang lebih kecil, termasuk model Audi, BMW, dan Jeep.
Gejala dan perbaikan yang paling umum
Perbaikan sistem pembuangan adalah hal biasa. Ketika ada begitu banyak bagian yang bergerak dalam satu sistem yang terus berjalan, perbaikan umum tidak dapat dihindari.
Manifold knalpot retak Kendaraan mungkin memiliki manifold knalpot yang retak yang akan berbunyi seperti suara detak yang keras di samping mesin yang akan berbunyi seperti jam raksasa.
Bantalan Donat Rusak: Juga akan terdengar suara detak yang keras, namun biasanya terdengar dari bawah mobil saat penumpang duduk di dalam mobil dengan pintu terbuka.
Konverter katalitik tersumbat: Itu akan memanifestasikan dirinya sebagai kehilangan kekuatan yang tajam dan bau yang kuat dari sesuatu yang terbakar.
Pipa knalpot atau knalpot berkarat: Bunyi knalpot yang keluar dari knalpot akan terasa lebih keras.
Sensor O2 rusak: Periksa lampu Engine di dasbor
Modernisasi sistem pembuangan mobil
Ada beberapa upgrade yang dapat dilakukan pada sistem pembuangan untuk meningkatkan performa, meningkatkan suara, dan meningkatkan efisiensi. Efisiensi penting untuk kelancaran mobil dan peningkatan ini dapat dilakukan oleh mekanik bersertifikat yang akan memesan penggantian suku cadang sistem pembuangan yang sesuai dengan aslinya pada mobil. Bicara soal performa, ada sistem pembuangan yang bisa meningkatkan tenaga mobil, bahkan ada yang bisa membantu penghematan bahan bakar. Perbaikan ini akan membutuhkan pemasangan sistem pembuangan yang benar-benar baru. Dalam hal suara, suara mobil dapat berubah dari suara standar menjadi suara yang paling tepat digambarkan sebagai suara parau, hingga suara mobil sebanding dengan raungan. Jangan lupa bahwa saat mengupgrade knalpot, Anda juga perlu mengupgrade intake.
