Cara mengencangkan rak kemudi sendiri pada VAZ 2110
Entah bagaimana, selama VAZ 2110 dimiliki, saya harus menghadapi masalah mengetuk rak kemudi, yang muncul terutama di jalan tanah yang rusak atau di puing-puing. Ketukan dimulai di area roda kemudi dan benturan ini terdengar jelas, dan mengeluarkan getaran pada roda kemudi itu sendiri. Masalah ini cukup sering terjadi, karena dengan jalan Rusia kami, relnya rusak dengan sangat cepat. Untuk menghilangkan ketukan yang dihasilkan, perlu sedikit mengencangkan kemudi dengan kunci khusus.
Karena saat ini saya tidak lagi memiliki VAZ 2110, dan saya mengendarai Kalina sekarang, saya melakukan contoh prosedur ini pada mobil khusus ini, tetapi prosesnya sendiri sangat mirip dengan sepuluh, bahkan kuncinya diperlukan sama. Satu-satunya hal yang mungkin berbeda adalah akses ke mur, yang perlu sedikit dikencangkan. Dalam hal ini, saya harus melepaskan baterai, dan kemudian melepas platform untuk memasangnya. Secara umum, seluruh daftar alat diberikan di bawah ini, yang akan dibutuhkan:
- 10 kunci pas atau kepala ratchet
- Kepala soket 13 dengan kenop dan ekstensi
- Kunci untuk mengencangkan rak kemudi VAZ 2110
Sekarang tentang urutan kerja. Kami membuka pengikat terminal baterai:
Kami membuka mur pengencang baterai itu sendiri, dan melepaskannya:
Sekarang Anda harus menyingkirkan platform tempat baterai dipasang:
Sekarang setelah semua ini dihilangkan, Anda dapat mencoba menempelkan tangan Anda ke rak kemudi, dan menemukan mur di bawah bagian bawah (untuk disentuh). Tetapi pertama-tama Anda harus melepas sumbat karet dari sana:
Rintisan ini terlihat seperti ini:
Dan mur itu sendiri, atau lebih tepatnya lokasinya, ditunjukkan dengan jelas pada foto di bawah ini:
Perlu dicatat fakta bahwa ketika Anda mengencangkan rel, perlu diingat bahwa mur dalam keadaan terbalik, jadi Anda harus memutarnya ke arah yang sesuai. Pertama, lakukan setidaknya setengah putaran, bahkan mungkin lebih sedikit, dan coba lihat apakah ketukannya sudah hilang. Jika semuanya baik-baik saja dan ketika Anda memutar setir dengan kecepatan (periksa tidak lebih dari 40 km / jam) setir tidak menggigit, maka semuanya beres!
Secara pribadi, dalam pengalaman saya, setelah 1/4 putaran, ketukan benar-benar berhenti dan setelah menyelesaikan prosedur saya berkendara lebih dari 2110 km dalam VAZ 20, dan itu tidak muncul lagi!
