Cara membuat rak sepeda do-it-yourself untuk towbar
kadar
Masalah utama dengan rak sepeda belakang adalah mobil seharusnya sudah memiliki halangan. Untuk kendaraan besar dengan roda cadangan yang dipasang permanen, mengangkut kargo di atasnya adalah alternatif yang layak untuk dipasang pada kait derek.
Melihat perangkat yang tidak biasa di mobil orang lain, pendukung gaya hidup sehat pasti ingin membuat dudukan sepeda untuk mobil di palang derek dengan tangan mereka sendiri. Cari tahu untuk apa itu dan apakah layak untuk mengambil pekerjaan itu sendiri.
Perangkat pemasangan untuk sepeda di bar derek
Kebutuhan untuk membeli rak sepeda outdoor untuk mobil sering muncul di kalangan pecinta transportasi roda dua di alam yang menarik. Bahkan lebih menarik untuk melakukan ini tidak sendirian, tetapi bersama teman-teman. Oleh karena itu, minat ditunjukkan pada sarana yang memungkinkan pengangkutan beberapa sepeda sekaligus (hingga 4 buah) dengan satu mobil penumpang. Hanya ada satu solusi teknis di sini - mengikat di luar mobil ke bagasi khusus.
Jenis pengencang menurut metode pemasangan pada mesin:
- transportasi atas di atap mobil;
- dudukan berengsel di pintu belakang (untuk station wagon dan bodi hatchback) atau ban cadangan eksternal (jip, minibus);
- instalasi berdasarkan halangan derek (pada palang derek).
Ukiran sepeda di mercusuar
Perangkat dengan pengikat ke kait derek terdiri dari unit pendukung yang secara kaku memperbaiki seluruh struktur ke halangan derek dari bar derek, serta braket atau bingkai tempat sepeda dipasang. Untuk keandalan, kunci atau klem disediakan untuk menjaga agar beban tidak jatuh. Pada versi mahal, perangkat penerangan tambahan dimungkinkan, menduplikasi lampu belakang mobil jika sepeda terendam menutupinya.
Solusi pabrik rak sepeda kelas atas yang siap pakai ditawarkan oleh merek-merek terkemuka di pasar ini. Katalog Thule Swedia berisi lebih dari selusin model dengan tingkat harga yang berbeda, tetapi bahkan versi termurah dari perangkat ini berharga 350 euro, versi unggulan Thule EasyFold XT 3 sekitar 1000 euro. Karena itu, keinginan untuk membuat rak sepeda untuk towbar mobil dengan tangan Anda sendiri cukup bisa dimengerti. Biar tampilannya jauh dari merek, tapi ini sangat mungkin.
Menggambar untuk membuat dudukan do-it-yourself
Untuk membuat dudukan sepeda di towbar mobil dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu:
- mesin las;
- bor dengan satu set latihan;
- Orang Bulgaria;
- beberapa baut dan pengencang lainnya;
- perkakas tangan logam.
Jika semua hal di atas ada di bengkel atau garasi, Anda memiliki keterampilan minimum untuk menangani logam, maka pekerjaannya tidak akan sulit.
Pilih jenis perangkat yang ingin Anda ulangi. Mereka datang dalam dua jenis: platform, di mana roda sepeda dipasang di alur, dan pemegang gantung, di mana bingkai sepeda menempel, dan bagian lainnya tetap ditangguhkan.
Sebagai tempat kosong untuk rak sepeda gantung primitif di towbar mobil, ambil pipa baja persegi dan selembar lembaran logam dengan tangan Anda sendiri. Desainnya hanyalah braket berbentuk V dengan "tanduk" menonjol yang dipasang dengan ukuran rangka sepeda. Satu-satunya kesulitan di sini adalah rakitan pendukung, yang dengannya perangkat dipasang secara kaku pada bola penyangga towbar atau disekrup alih-alih bola.
Perangkat dipasang dengan kaku pada bola pendukung towbar
Keuntungan dan kerugian dari rak sepeda towbar dibandingkan dengan pilihan lain
Tidak ada metode pengangkutan sepeda dengan suspensi eksternal yang dapat dianggap sebagai yang terbaik - masing-masing memiliki pro dan kontra. Mari kita bandingkan pemasangan rak atap pada kait derek dengan dua solusi lainnya.
Dibandingkan dengan pemasangan di atap
Dudukan kait derek memiliki keunggulan dibandingkan jenis rak sepeda yang paling umum:
- Aerodinamika mobil tidak terganggu bahkan saat dikendarai dengan kecepatan yang layak. Konsumsi bahan bakar meningkat sedikit, tidak ada kebisingan yang tidak perlu, kehilangan daya.
- Dimensi vertikal mobil tidak berubah. Tidak ada ancaman yang tidak biasa untuk mencoba mengemudi di bawah palang rendah gerbang, garasi, jembatan dengan hasil yang menghancurkan.
- Memuat sepeda di platform rendah jauh lebih mudah daripada mengangkatnya dengan tangan terentang ke tingkat atas.
Rak sepeda atap
Ada juga kerugiannya:
- akses yang sulit ke bagasi;
- peningkatan ukuran sangat mengganggu manuver mundur;
- penumpukan kargo yang lebih lateral saat mengemudi di atas gundukan;
- kerugian paling serius: kemungkinan masalah dengan polisi lalu lintas karena fakta bahwa sepeda menghalangi visibilitas peralatan penerangan dan pelat nomor.
Dibandingkan dengan ban cadangan mount
Karena beratnya beberapa sepeda bersama dengan braket (hingga 60 kg), pemasangannya pada ban cadangan eksternal hanya dimungkinkan pada kendaraan besar dengan ukuran roda besar.
Pro:
- pengencang roda cadangan lebih sederhana, memakan lebih sedikit ruang penyimpanan, lebih mudah dipasang dan dilepas;
- kontrol yang lebih baik atas perilaku beban dalam manuver kecepatan tinggi;
- harga yang lebih murah;
- pemasangan sepeda do-it-yourself untuk towbar lebih sulit dibuat daripada suspensi roda cadangan sederhana.
Cons:
- akses yang sulit ke pintu belakang ketika roda cadangan diletakkan di atasnya - dengan sepeda yang dipasang tambahan, pengangkatan menjadi tidak mungkin;
- jika roda dipasang pada braket putar samping, maka beban tambahan akan dengan cepat mematahkan as.
Untuk kendaraan besar dengan roda cadangan yang dipasang permanen, mengangkut kargo di atasnya adalah alternatif yang layak untuk dipasang pada kait derek.
