Cara membuat sobekan probe lambda do-it-yourself

Semua mobil modern dilengkapi dengan penetral toksisitas gas buang sarang lebah - katalis. Dinamakan demikian berdasarkan reaksi kimia yang terjadi di sana, di mana unsur-unsur mulia dari pengisian mempercepat dan memungkinkan untuk memproses zat berbahaya menjadi zat netral dengan kecepatan tinggi. Namun terkadang perangkat yang berguna ini sendiri menjadi sumber masalah besar.

Mengapa membodohi sensor oksigen

Struktur tipis katalis tidak tahan terhadap beban mekanis dan termal untuk jangka waktu yang lama. Suhu di sini bahkan dalam mode normal mencapai seribu derajat.

Sarang lebah keramik dihancurkan, dan ini menyebabkan fenomena berbahaya:

• pengisian meleleh, sinter dan menghalangi keluarnya gas buang secara bebas;
• sarang lebah kecil tersumbat dengan jelaga dan produk lain dengan hasil yang sama;
• hal yang paling berbahaya adalah bahwa katalis, yang produsen cenderung tempatkan sedekat mungkin dengan saluran outlet kepala blok untuk pemanasan cepat ke suhu operasi, menjadi sumber debu keramik dan puing-puing yang masuk ke silinder dan menghancurkan bagian-bagian mesin. .

Pada mesin yang sangat tidak dapat diandalkan atas dasar ini, pemilik cenderung melepas konverter berbahaya bahkan dengan jarak tempuh kendaraan yang relatif rendah. Karena penggunaan logam berharga dalam konstruksi, pemilik tidak ingin memasang produk asli atau perbaikan yang mahal.

Konsekuensinya dinyatakan tidak hanya dalam peningkatan toksisitas gas buang. Keadaan katalis terus dianalisis oleh unit kontrol mesin elektronik (ECU) menggunakan sinyal dari dua sensor oksigen (lambda probe).

Salah satunya terletak di depan katalis, motor mengatur komposisi campuran kerja yang melewatinya, tetapi yang kedua sepenuhnya bertanggung jawab atas efisiensi netralisasi gas buang.

Indikasi lambda kedua dipelajari melalui komputer, termasuk dengan melakukan siklus kontrol pemanasan katalis. Ketidakhadirannya akan segera dihitung, sistem akan masuk ke mode darurat dan menyorot indikator kontrol di dasbor. Mesin akan kehilangan semua karakteristiknya, konsumsi bahan bakar dan masalah lainnya akan dimulai.

Untuk bekerja tanpa katalis, Anda dapat mengubah program unit kontrol. Kelas lingkungan mobil akan turun, tetapi jika tidak, itu akan menjadi pilihan yang sepenuhnya berfungsi, bahkan dimungkinkan untuk meningkatkan daya dan mengurangi konsumsi, lingkungan tidak sia-sia, tetapi karena berbagai alasan, tidak semua orang siap untuk pergi untuk itu.

Beberapa orang ingin menipu program ECU biasa dalam beberapa cara, membentuk pembacaan sensor oksigen yang salah secara artifisial.

Prinsip pengoperasian probe lambda snag

Hasil serupa dapat diperoleh dengan metode listrik dan mekanik.

1. Dalam kasus pertama, sinyal dihasilkan yang sebenarnya tidak dihasilkan oleh sensor oksigen.
2. Di detik, semua kondisi dibuat agar sensor memberikan pembacaan yang salah.

Tidak semua sistem dapat dengan andal ditipu oleh metode primitif seperti itu. Semuanya ditentukan oleh peralatan mobil tertentu.

Campuran mekanis dari katalis sistem pembuangan

Cara termudah adalah dengan melepas sensor oksigen dari area yang dikendalikan untuk jarak tertentu dengan memasangnya pada selongsong pengatur jarak.

Elemen aktif mulai bekerja di zona di mana komposisi gas dirata-rata dalam beberapa cara, hubungan langsung antara tindakan komputer dan respons sensor menghilang, yang dianggap oleh program paling sederhana sebagai tanda normal. pengoperasian katalis.

Gambar

Spacer adalah selongsong logam dengan ujung berulir. Parameter utas sesuai dengan sensor yang diterapkan. Di satu sisi, ulir internal, badan probe lambda disekrup ke dalamnya, dan di sisi lain, ulir eksternal untuk penempatan di pemasangan ulir saluran pembuangan di belakang katalis.

Sebuah lubang dibor di sepanjang sumbu selongsong untuk mengalirkan gas ke elemen aktif. Parameter busing adalah diameter saluran ini dan jarak di mana sensor bergerak menjauh dari pipa saluran gas. Nilai dipilih secara eksperimental, data yang diperlukan mudah ditemukan untuk model mesin tertentu.

Spacer yang lebih canggih dilengkapi dengan elemen katalis. Dalam hal ini, aliran utama langsung menuju outlet, dan sensor oksigen hanya menerima gas yang telah melewati mikrokatalis.

Sinyal akan berbeda dari yang biasa, tetapi banyak sistem menerimanya sebagai operasi normal. Kecuali dalam kasus-kasus ketika ECU ingin memanaskan katalis, dan sisipan di adaptor tidak akan bereaksi dengan cara apa pun. Selain itu, mikrokatalis ini cenderung cepat tersumbat oleh jelaga dan berhenti bekerja sama sekali.

Lokasi pemasangan

Katalis dilepas, dan spacer dipasang di tempat sensor oksigen kedua. Diameter lubang kerja dapat dipilih sesuai dengan operasi yang paling stabil tanpa menampilkan indikator. Sensor disekrup ke ulir spacer. Suara knalpot dinormalisasi dengan memasang arester api.

Probe lambda sobekan elektronik

Metode elektronik menipu ECU lebih akurat. Ada banyak pilihan di sini, mulai dari yang paling sederhana, di mana sinyal sensor dihaluskan oleh filter yang terbuat dari resistor dan kapasitor, yang nilainya dipilih untuk komputer tertentu, dan untuk yang lebih kompleks, dengan generator pulsa otonom.

Skema itu

Simulasi dalam kasus paling sederhana tunduk pada sinyal output dari sensor oksigen. Dalam aslinya, ia memiliki bagian depan yang agak curam, tetapi jika diisi dengan bantuan rantai RC, maka beberapa blok tidak akan melihat pekerjaan yang tidak normal.

Yang lebih kompleks segera mengenali penipuan pada siklus kontrol pertama.

Jika sensor memiliki ulir pemanas yang salah, maka Anda perlu memasang resistor lain, karena blok tersebut segera dan selalu mengenali kerusakan tersebut.

Alih-alih sensor, Anda dapat menghubungkan sirkuit yang menghasilkan pulsa, sangat mirip dengan yang biasa. Seringkali opsi ini berhasil, tetapi jika ECU dilatih untuk menggilir katalis, maka campuran ini tidak akan dapat merespons secara memadai.

Metode instalasi

Komponen atau papan radio yang diperlukan dipasang baik di potongan kabel sinyal sensor oksigen atau sebagai gantinya, terhubung langsung ke konektor.

Lubang untuk sensor dapat dicolokkan, misalnya, dengan bagian yang rusak.

Apa trik lambda terbaik untuk digunakan?

Tidak ada cheat yang sempurna. Itu semua tergantung pada mobil tertentu dan fitur pelaksanaan fungsi pemantauan keadaan katalis. Dalam kasus umum, satu-satunya jalan keluar adalah mengubah firmware ECU.

Bahkan seringkali hal ini disediakan oleh programnya, banyak mobil yang diproduksi dalam berbagai versi, termasuk yang tanpa katalis. Bagaimanapun, melewati kontrol bawaan tidak akan sulit bagi chiptuner mobil yang berpengalaman.

Pertanyaan dengan harga banyak berhenti dan memaksa mereka untuk terlibat dalam segala macam trik. Di sini perlu untuk memahami dengan jelas metode mana yang bekerja dengan mobil ini, dan mana yang akan membuang-buang waktu dan uang. Meskipun Anda dapat bereksperimen jika Anda memiliki akses untuk memutar, komponen radio, dan besi solder.

Tidak mungkin merusak mobil di sini, dan jika terjadi kegagalan terakhir, hubungi spesialis dalam mendaftarkan program untuk kelas lingkungan yang lebih rendah.

Sebagai opsi, Anda dapat memasang katalis perbaikan yang cukup kuat dan andal, yang, dengan latar belakang waktu yang dihabiskan dan pembayaran untuk layanan master, tidak terlihat terlalu mahal.