Cara menguras dan mengganti cairan pendingin
kadar
- Penjelasan dan tips praktis untuk membersihkan dan merawat sepeda motor Anda
Penjelasan dan tips praktis untuk membersihkan dan merawat sepeda motor Anda
Panduan 5 langkah untuk membersihkan cairan pendingin Anda dengan benar
Pendingin sangat penting untuk berfungsinya mesin dan harus diganti secara teratur selama pekerjaan sederhana namun menyeluruh. Kami menjelaskan semuanya dan secara rinci dengan tutorial lima langkah praktis ini.
Komposisi pendingin
Coolant coolant biasanya terdiri dari air dan ethylene glycol. Ada berbagai jenis dan harganya cukup mahal. Ini juga merupakan elemen penting untuk berfungsinya mesin berpendingin cairan. Ayo saling mengenal satu sama lain.
Tentu saja, hanya mesin berpendingin cairan yang mengandung cairan pendingin. Tapi kamu curiga. Dalam program perawatan sepeda motor, penggantian cairan pendingin merupakan operasi yang biasanya dilakukan setiap 2 tahun sekali atau sekitar 24 km. Kualitas dan kecukupan cairan penting untuk berfungsinya mesin dan daya tahannya.
Hati-hati, bagaimanapun, tidak semua pendingin cocok untuk semua sepeda motor: sepeda motor dengan rumah magnesium memerlukan cairan khusus, jika tidak mereka akan rusak dan melemah.
Operasi pendingin
Oleh karena itu, pendingin terkenal ini terdiri dari air dan zat antibeku untuk menahan suhu tinggi dan rendah. Ingatlah bahwa zat cair yang memanas memuai, dan zat cair yang membeku juga bertambah volumenya. Dalam kasus pertama, ada risiko menaikkan mesin di bawah tekanan dan karena itu memberi tekanan kuat pada selang dan segel mesin (termasuk segel kepala silinder). Elemen internal yang terlalu panas juga dapat menurun karena kurangnya pendinginan yang baik. Dan itu buruk. Sangat buruk.
Dalam kasus kedua (gel), ada risiko merusak struktur mesin. Es memiliki kekuatan yang tidak terduga, mampu memecahkan casing mesin, merobek selang, dan kegembiraan lainnya. Oleh karena itu, kami akan menghindari.
Pendinginan bersirkulasi di motor melalui hubungan pendek dan sirkuit panjang. Itu juga mengalir melalui selang mesin. Seperti namanya, fungsi utamanya adalah pendinginan. Ini juga digunakan untuk "mendukung" mesin. Ini melindunginya dari keausan internal dengan efek pelumas dan anti korosi. Itu juga melewati pompa air, elemen yang seharusnya tidak terikat atau berhenti bekerja. Karena itu, air biasa tidak dapat menggantikannya, terutama di musim dingin.
Jika pendingin aus atau "terkontaminasi" oleh komponen "internal", ada risiko kerusakan pada mesin serta radiator, pompa air, dan selang. Dengan demikian, seiring waktu dan penggunaan kendaraan, cairan pendingin kehilangan sifat-sifatnya. Oleh karena itu, ini merupakan indikator kesehatan motorik yang sangat baik.
Level cairan pendingin diperiksa oleh tutup radiator. Dalam kedua kasus, level harus berada dalam toleransi, mis. pada tingkat leher radiator dan antara tingkat rendah dan tinggi lulus pada tangki ekspansi. Jika Anda tidak tahu di mana mereka berada, lihat review teknis sepeda motor atau manual perbaikan sepeda motor Anda.
Pendingin dan udara: semuanya buruk
Sirkuit pendingin berputar dalam isolasi. Itu berada di bawah tekanan segera setelah suhu naik. Oleh karena itu penting dalam banyak hal bahwa tutup radiator cocok dan dalam kondisi baik. Memang, ia menahan "air" dan menunda penguapan sesuai dengan suhu internal mesin. Penutup juga mencegah kebocoran. Pertama-tama, ini mencegah radiator meledak ...
Udara dalam sistem pendingin menyebabkan kenaikan suhu dan sirkulasi cairan yang buruk. Hasil? Sepeda motor memanas lebih cepat dan, di atas segalanya, terlalu panas. Ada satu solusi: menghilangkan gelembung. Prosedurnya sama seperti yang ditemukan saat membersihkan sistem pendingin. Siapa yang bisa melakukan paling banyak, bisa melakukan paling sedikit ...
Tutorial: Ganti Coolant dalam 5 Langkah
Sekarang setelah kita tahu alasannya, mari kita lihat cara mengganti cairan pendingin. Untuk melakukan ini, Anda perlu:
- 2 hingga 4 liter cairan pendingin yang cocok untuk sepeda motor Anda
- cukup untuk menyeka luapan cairan apa pun
- corong
- baskom
- alat untuk membongkar selang pompa air dan membongkar tutup radiator
- ketelitian dan sedikit fleksibilitas
Langkah pertama: mesin dingin, membersihkan sistem pendingin
Mengapa dingin? Untuk menghindari risiko luka bakar. Melepas penutup mesin yang panas membutuhkan paparan geyser yang mendidih pada suhu hampir 100 ° C.
Untuk melakukan ini, buka tutup radiator. Seperti menuangkan Petite Swiss, ini memungkinkan cairan tumpah melalui sekrup berdarah atau selang rendah yang longgar untuk kesempatan itu. Jika Anda memilih sekrup pembuangan, gunakan mesin cuci cadangan untuk memastikan segel sempurna. Perhatian, beberapa colokan dipasang dengan sekrup, penutup lainnya tidak dipasang langsung pada radiator.
Setelah rantai dilepaskan, cairan dapat mengalir ke dalam kolam dengan volume sekitar 5 liter.
Langkah 2: Bongkar dan siram tangki ekspansi
Jika memungkinkan, seperti pada sepeda motor Kawasaki yang kami perbaiki, kosongkan dan bongkar tangki ekspansi. Namun, jika Anda belum memperhatikan adanya molase atau "mayones" di dalam vas, ini pertanda baik. Ini berarti segel kepala silinder dalam kondisi baik. Kabar baik dalam dan dari dirinya sendiri.
Siram bejana ekspansi dengan air besar. Jika tidak dalam kondisi baik, dapat ditemukan, terutama di Bir. Pada mobil sport, ada vas di belakang mobil ramping. Mereka dapat menggosok jika terjadi kecelakaan. Pikirkan tentang itu.
Langkah ketiga: bersihkan juga selangnya
Juga pikirkan tentang sisa cairan di selang dan di bawah mesin. Selang harus dalam kondisi baik dan bebas dari kerusakan permukaan atau hernia. Mereka dapat ditekan untuk menggantikan cairan.
Setelah cairan dibersihkan dengan baik, sekarang saatnya memasang kembali sekrup dan / atau selang atau bahkan tangki ekspansi dengan arah berlawanan dari pembongkaran. Kita bisa melanjutkan ke pengisian. Tentu saja, tutupnya tidak menghalangi: kami mengisi dengan cara ini.
Langkah keempat: mengisi dengan pendingin baru
Adapun tutup radiator, harus dalam kondisi baik, tidak perlu ditentukan. Jika Anda perlu mengubahnya, penjual suku cadang menawarkan banyak model, masing-masing dengan tekanan berbeda. Selalu pilih tekanan yang sama atau lebih tinggi dari tekanan tutup aslinya. Semakin tahan tekanan penutupnya, semakin tinggi suhu air yang bisa naik di dalam sirkuit.
Gunakan corong untuk menuangkan cairan baru secara perlahan ke dalam rantai untuk menghindari masuknya udara. Jangan mengisi terlalu banyak pada awalnya dan mainkan Shadoks: pompa selang rendah untuk mengedarkan cairan. Ulangi level dan ulangi operasi sesering yang diperlukan sampai cairan mencapai level leher.
Langkah lima: panaskan sepeda untuk menyesuaikan level
Nyalakan mesin dan biarkan sepeda motor memanas. Naikkan mesin sekitar 4000 rpm. Biasanya pompa air mengaktifkan dan mengedarkan cairan. Gelembung kecil juga harus naik di leher radiator, dan levelnya harus turun lebih atau kurang. Segel tutupnya.
Pergi ke sisi tangki ekspansi. Lewati level cairan hingga maksimum. Itu divisualisasikan dengan garis dan indikasi "Maks". Nyalakan mesin lagi dan biarkan berjalan. Matikan setelah beberapa saat. Levelnya kemungkinan akan turun lagi di kapal ekspansi. Ini harus diselesaikan. Tutup penutup tangki ekspansi. Dan semuanya berakhir!
Sistem pendingin - pemeriksaan tambahan
Sirkuit pendingin juga tergantung pada berfungsinya elemen lain dengan benar: radiator, pompa air, calostat, dan termostat. Pompa mensirkulasikan air melalui sirkuit dan melalui radiator. Oleh karena itu, yang terakhir harus memiliki saluran internal dalam kondisi baik, karena air bersirkulasi di sana, serta bawang putih dalam kondisi baik.
Jika penampilan radiator terlalu buruk atau jika terlalu banyak sirip yang rusak dan tidak dapat diperbaiki, Anda dapat mengganti radiator dengan model bekas atau model baru. Dalam hal ini, beberapa opsi dimungkinkan, dan terutama beberapa tingkat kualitas. Pilih kualitas OEM yang dinyatakan (asli).
Bagaimana jika radiator bocor?
Mungkin saja radiator mengalami kebocoran cairan pendingin yang kurang lebih signifikan. Kerikil dapat dibersihkan atau hanya ditenggelamkan dapat merusak integritasnya. Untungnya, ada satu solusi: cairan penghenti kebocoran. Itu dituangkan ke dalam sirkuit pendingin melalui penutup dan segel bocor setelah kontak dengan udara. Perhatian, ini bukan alat pencegahan, tetapi hanya produk obat.
Anggaran: sekitar 15 euro
Calorstat adalah pembukaan fisik perangkat pada suhu tertentu. Dia kemudian melewati cairan panas melalui. Termostat adalah probe yang mengukur suhu air dan menyalakan kipas. Radiator ini dirancang untuk sirkulasi udara paksa melalui radiator. Untuk mengetahui lebih lanjut, kami mengundang Anda untuk membaca artikel tentang overheating mesin sepeda motor.
Ingat saya
- Mengganti pendingin adalah operasi yang sederhana namun menyeluruh.
- Memilih cairan berkualitas sangat baik berarti memilih masa pakai dan sifat refrigeran yang optimal
- Pengejaran dan perataan gelembung yang benar membantu menghindari panas berlebih
- Periksa level cairan secara teratur tentang kondisi mesin
Tidak melakukan
- Jangan gunakan pendingin tubuh magnesium standar; mereka akan memburuk dan menjadi keropos.
- Lanjutkan mengemudi jika terlalu banyak cairan yang bocor
- Pengencangan tutup pendingin yang buruk
- Pengencangan tutup expander yang buruk
- Mesin panas penyisipan
