Bagaimana cara mengerem mesin? Bisakah ini dilakukan di mobil modern? Pengelolaan

Pengereman mesin adalah dasar otomotif yang harus diingat. Banyak pengemudi yang tidak memanfaatkan sepenuhnya teknik mengemudi ini atau menerapkan pengereman mesin secara tidak benar. Penting juga untuk melihat topik ini dengan segar hari ini melalui prisma mobil modern dengan transmisi otomatis dan mengemudi terkomputerisasi.

Pengereman mesin adalah salah satu teknik mengemudi utama pengemudi yang solid. Secara teoritis, dia tidak menyembunyikan rahasia apa pun. Saat ingin memperlambat mobil, kita tidak perlu langsung menginjak pedal rem. Cukup untuk beralih ke gigi yang lebih rendah, dan peningkatan resistensi pada transmisi akan memungkinkan Anda untuk secara bertahap kehilangan kecepatan tanpa merusak cakram rem.

Sebaliknya, setiap pengemudi mengetahui hal ini, serta fakta bahwa teknik ini sangat berguna, jika tidak perlu, pada turunan dalam kondisi pegunungan. Perjalanan panjang dengan kaki menginjak rem pasti akan menyebabkan sistem menjadi terlalu panas dan akhirnya berhenti bekerja.

Pengereman mesin juga dapat digunakan ketika, misalnya, kita mendekati lampu lalu lintas atau dalam situasi lain yang mengharuskan kita berhenti - maka kita dapat mengurangi kecepatan secara bertahap dengan mengganti persneling. Dengan cara ini, kami juga menghemat uang, karena di hampir semua mesin modern, ketika kami melepaskan pedal rem dan membiarkan mobil tetap masuk saat mengemudi, tidak ada bahan bakar yang disuplai ke silinder. Jadi, kita pergi tanpa menggunakan bahan bakar. Selama bertahun-tahun menggunakan mobil, kebiasaan ini akan menghasilkan penghematan yang terukur, dan dengan perasaan yang tepat untuk mobil dan keterampilan belajar, kebiasaan ini juga akan meningkatkan kenikmatan berkendara dan kenyamanan berkendara.

Namun, pengereman mesin juga memiliki beberapa efek yang kurang dikenal dan terkadang negatif.yang dengan mobil modern menjadi lebih dan lebih. Itulah mengapa perlu menyegarkan pengetahuan Anda di bidang ini.

Bagaimana cara mengerem mesin secara efektif?

Teknik ini membutuhkan keterampilan dan pemikiran tertentu. Pertama-tama, Anda perlu merasakan panjang persneling - agar persneling tidak terlalu rendah, yang akan menyebabkan peningkatan kecepatan yang tajam ke tingkat yang sangat tinggi dan dapat mengakibatkan kegagalan pada bagian mana pun dari mekanisme. . mengemudi kereta. Di sisi lain, jika persneling tinggi, hambatan yang dihasilkan oleh mesin tidak akan mencukupi dan pengereman tidak akan terjadi.

Jadi bagaimana Anda menjaga pengereman mesin semulus dan seefisien mungkin? Pergeseran turun secara bertahap. Mari kita mulai dengan rasio roda gigi yang saat ini memiliki sedikit hambatan dan beralih ke rasio di mana kecepatan akan meningkat dan kecepatan akan berkurang.

Saat mengerem, mesin harus bekerja lebih maju daripada saat menggunakan rem secara normal. Jika kita tahu bahwa bagian jalan berikutnya akan menurun lebih curam, kita harus memperlambat lebih awal ke tingkat di mana kita masih bisa mengendalikan kecepatan di bagian yang curam dengan bantuan mesin itu sendiri.

Pengereman mesin: apa risikonya?

Meskipun banyak keuntungan, teknik pengereman mesin selama beberapa dekade terakhir, ia telah kehilangan popularitasnya. Sepintas, hal ini dapat disalahkan pada menurunnya kesadaran pengemudi yang mengharapkan semakin banyak mobil matic yang berpikir untuk mereka. Namun, kenyataannya mungkin sedikit lebih rumit.

Perlu diingat bahwa teknik ini tidak cocok untuk semua keadaan. Pertama-tama, penggunaan di jalan dengan traksi terbatas, seperti yang tertutup hujan atau salju, membutuhkan kontrol kendaraan yang sangat baik. Jika tidak perubahan beban mesin yang tiba-tiba dapat menyebabkan penyaradan.

Oleh karena itu, produsen mobil baru dengan pengereman mesin sedikit keluar dari jalan. Mengapa? Jika kita melakukan manuver ini dengan tidak benar, bahkan sistem bantuan terbaru pun sulit untuk keluar dari selip yang dihasilkan dan mengemudikan mobil lagi. Akibatnya, di "sekolah baru" industri otomotif, pengemudi sangat dianjurkan untuk menggunakan teknik mengemudi yang lebih sederhana.

Terlepas dari pengalaman, gearbox motor harus dilepaskan dan Tekan pedal rem segera dalam keadaan darurat. Di sini penting untuk memperpendek jarak pengereman sebanyak mungkin dan menghindari kesalahan yang lebih serius. Namun, beberapa pengemudi, terutama yang lebih tua, mengatakan bahwa ini tidak selalu merupakan keputusan yang tepat, karena ketika mengerem dengan kekuatan penuh, pengemudi tidak dapat mengendalikan roda depan dan tidak mempengaruhi arah perjalanan. Mereka perlu diingatkan bahwa selama beberapa dekade sekarang, sistem seperti ABS dan ESP telah mengatasi masalah di atas dalam situasi seperti itu.

Di antara argumen yang menentang pengereman mesin, orang dapat menemukan yang lain, bagi banyak orang serius. Metode ini dapat membatasi umur flywheel bermassa ganda. Barang yang relatif mahal dan dapat dikenakan ini terletak di dalam kendaraan untuk mengurangi getaran mesin yang disalurkan ke seluruh struktur kendaraan. Menjaga putaran mesin tetap tinggi dan manuver tersentak-sentak yang mengakibatkan sentakan adalah aktivitas yang memberi tekanan paling besar pada "bobot ganda" dan dapat menyebabkan penggantian jika diulangi secara teratur. Biaya rekening ini akan jauh lebih besar dibandingkan dengan penghematan yang bisa didapat dari penghematan bahan bakar atau rem.

Pengereman mesin otomatis - bagaimana melakukannya?

Terakhir, tambahan kecil untuk pengemudi yang mengendarai mobil dengan transmisi otomatis. Dalam kasus mereka, pengereman mesin adalah manuver yang lebih sederhana. Terlepas dari beberapa model transmisi otomatis baru yang akan mempertahankan gigi saat ini pada turunan yang lebih curam (Volkswagen's DSG, misalnya), gigi yang diinginkan dapat dipilih dengan menggeser ke mode manual dan menurunkannya menggunakan tuas atau paddle shifter.

Beberapa mesin klasik (terutama di mobil tua) selain posisi R, N, D dan P juga memiliki posisi dengan angka, paling sering 1, 2 dan 3. Ini adalah mode mengemudi yang harus digunakan pada turunan. Mereka dipilih agar gearbox tidak melebihi gigi yang diatur oleh pengemudi.

Di sisi lain, pada hibrida dan kendaraan listrik, huruf lain muncul sebagai ganti angka-angka ini, mis. T. Mode ini juga harus digunakan saat turun, tetapi untuk alasan yang berbeda: ini adalah mode pemulihan energi maksimum selama pengereman, yang meningkatkan efisiensi pengisian daya baterai.