Bagaimana cara merawat mesin mobil?
Semua komponen mekanis mobil itu penting, tetapi sistem penggerak dan, di atas segalanya, mesin tampaknya selalu menjadi yang paling penting. Untungnya, liburan dan eksploitasi liburan memberinya sedikit masalah. Mesin menyukai jarak tempuh yang jauh dan berjalan pada suhu tertentu, jadi bahkan penyeberangan jalan raya yang cukup cepat (tapi masuk akal) tidak akan menjadi beban besar.
Pemecahan masalah dan kemungkinan perbaikan mesin sebelum perjalanan jauh menyangkut mobil yang sudah memiliki banyak masalah. 
dengan baik. Dapat diasumsikan bahwa jarak tempuh yang lebih tinggi adalah sekitar 100 km ke atas. Tidak disarankan untuk merombak mesin utama segera sebelum liburan (jika ini terjadi, Anda harus menyisakan waktu untuk pembobolan awal dan pemeriksaan mekanisme yang diperbaiki), tetapi jika mobil Anda sudah memiliki jarak tempuh yang sangat tinggi, ada baiknya memperhatikan kemungkinan kebocoran oli dan pengoperasian sistem pendingin. Ada kemungkinan bahwa selama operasi kota yang tenang, kebocoran oli mesin kecil terjadi, yang tidak menimbulkan kekhawatiran bagi pengemudi.
Namun, ketika segel oli - pada dasarnya air mendidih poros engkol depan dan belakang - berhenti melakukan tugasnya dengan baik, mengemudi dalam waktu yang lebih lama dengan satu mesin hangat dapat menyebabkan kebocoran oli yang sangat serius. Tentunya lebih baik tidak melakukan perjalanan jauh dengan mobil dalam kondisi seperti ini, oleh karena itu disarankan untuk mengganti segel tersebut, yang dengan sendirinya merupakan perbaikan yang agak merepotkan. Kami juga memahami bahwa hanya dalam beberapa kasus (lebih tepatnya, jika minuman itu sendiri rusak, misalnya karena mengeras), perbaikan ini akan memberikan efek yang tahan lama dan baik. Seringkali penyebab kebocoran lebih pada keausan mesin (bushing play, ring piston yang aus, dan gas buang yang masuk ke bak mesin). Dengan diagnosis seperti itu, Anda harus memikirkan perombakan besar-besaran atau penggantian mesin, jika tidak, akan lebih baik berlibur dengan mobil lain.
Saat berkendara di hari yang panas, kondisi sistem pendingin bisa menjadi kritis. Pertama-tama, periksa selang karet atau logam, sambungannya, radiator, dan di sekitar pompa pendingin. Perlu memeriksa ketegangan sabuk penggerak pompa, dan bahkan lebih baik, penggantian sabuk secara preventif. Fenomena hilangnya refrigerant selalu mengkhawatirkan, terutama saat cairannya hilang, namun “tidak tahu caranya”. Ini mungkin menandakan yang tak terlihat 
kebocoran, tetapi juga dapat menunjukkan kerusakan mesin yang parah. Bagaimanapun, kerusakan yang terlihat, belum lagi kebocoran, harus diperbaiki. Kami juga mengingatkan Anda bahwa bahkan di musim panas Anda tidak dapat menggunakan air bersih sebagai pembawa panas. Pendingin khusus untuk radiator melindunginya dari korosi, dan yang paling penting, ia mendidih pada suhu yang jauh lebih tinggi daripada air.
Pengoperasian perkotaan tidak memberikan banyak tekanan pada mesin, sehingga sistem pendinginan yang efisien sebagian mungkin sudah cukup. Pada perjalanan lebih jauh, terutama di pegunungan (bukan di jalan raya, karena pendinginannya bagus pada kecepatan tinggi), mesin bisa kepanasan, misalnya jika radiator tersumbat sebagian. Kesimpulan sederhana dari ini adalah bahwa dalam persiapan perjalanan, Anda harus menguji mesin dengan keras dan memanaskan mesin dan seluruh sistem penggerak untuk melihat hasilnya.
Pada gilirannya, mengemudi lambat dalam kemacetan lalu lintas saat panas “menguji” kinerja kipas radiator (jika digerakkan secara elektrik) 
dan, yang terpenting, pemutus termal dipasang di radiator dan semua catu daya (jangan bingung dengan sensor lain yang digunakan untuk mengukur suhu mesin). Pengoperasian sistem ini mutlak harus dicek sebelum berangkat, yang sebenarnya cukup mudah, karena cukup berdiri di tengah kemacetan dengan mesin menyala untuk mengecek apakah kipas radiator menyala atau tidak. Biasanya sensor yang disebutkan di atas rusak di sini - bagian yang murah, kecil, dan sering kali mudah diakses dari luar, yang, bagaimanapun, tidak dapat diganti secara ad hoc, karena radiator harus dikuras dan menggunakan kunci pas besar. Omong-omong, suku cadang (baru) ini adalah salah satu dari sedikit suku cadang yang kami sarankan untuk Anda bawa saat mobil Anda sudah tua. Ini akan memakan sedikit ruang, dan perbaikan akan lebih efisien bila Anda tidak perlu mencari sensor yang tepat jauh dari rumah.
Kami menambahkan bahwa jika terjadi kerusakan seperti itu, jangan pergi ke bengkel dengan mesin yang terlalu panas, tetapi lepaskan steker daya kipas dan sambungkan kabel untuk sementara agar berfungsi terus-menerus.
