Bagaimana cara merawat turbocharger? Bagaimana cara menggunakan mobil turbo?
Dalam edisi keempat program, yang dilaksanakan oleh editor Motofakty.pl, kami mencari jawaban atas pertanyaan yang terkait dengan turbocharger. Apa itu, bagaimana cara kerjanya, kapan rusak dan bagaimana memperpanjang umur layanannya.
Jumlah mobil dengan turbocharger di bawah kap terus bertambah. Kami menyarankan cara menggunakan mobil seperti itu untuk menghindari perbaikan pengisian ulang yang mahal. Mesin dari sebagian besar mobil baru dilengkapi dengan turbocharger. Kompresor, yaitu kompresor mekanis, kurang umum. Tugas keduanya adalah memaksa udara tambahan sebanyak mungkin ke dalam ruang bakar mesin. Ketika dicampur dengan bahan bakar, ini menghasilkan tenaga tambahan.
Di kompresor dan turbocharger, rotor bertanggung jawab untuk memasok udara tambahan. Namun, di sinilah kesamaan antara kedua perangkat berakhir. Kompresor yang digunakan antara lain di Mercedes, digerakkan oleh torsi dari poros engkol, ditransmisikan oleh sabuk. Gas buang dari proses pembakaran menggerakkan turbocharger. Dengan cara ini, sistem turbocharged memaksa lebih banyak udara masuk ke mesin, menghasilkan tenaga dan efisiensi. Kedua sistem boost memiliki pro dan kontra. Kami akan merasakan perbedaan dalam berkendara dengan satu atau yang lain segera setelah peluncuran. Mesin dengan kompresor memungkinkan Anda mempertahankan peningkatan daya yang konstan, mulai dari kecepatan yang lebih rendah. Dalam mobil turbo, kita dapat mengandalkan efek mengemudi ke tempat duduk. Turbin membantu mencapai torsi yang lebih tinggi pada rpm yang lebih rendah daripada unit yang disedot secara alami. Hal ini membuat mesin lebih dinamis. Menariknya, untuk mengatasi kekurangan dari kedua solusi tersebut, keduanya semakin sering digunakan secara bersamaan. Penguatan mesin dengan turbocharger dan kompresor menghindari efek turbo lag, yaitu penurunan torsi setelah perpindahan ke gigi yang lebih tinggi.
Mesin supercharged atau disedot secara alami?
Kedua unit supercharged dan disedot secara alami memiliki kelebihan dan kekurangan. Dalam kasus yang pertama, manfaat yang paling penting adalah: daya yang lebih rendah, yang berarti konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, emisi dan biaya yang lebih rendah termasuk asuransi, fleksibilitas yang lebih besar dan biaya pengoperasian mesin yang lebih rendah. Sayangnya, mesin turbocharged juga berarti lebih banyak kegagalan, desain yang lebih kompleks, dan, sayangnya, umur yang lebih pendek. Kerugian terbesar dari mesin yang disedot secara alami adalah tenaganya yang tinggi dan kurang dinamis. Namun, karena desainnya yang lebih sederhana, unit semacam itu lebih murah dan lebih mudah diperbaiki, serta lebih tahan lama. Alih-alih dorongan pepatah, mereka menawarkan dorongan daya yang lebih lembut namun relatif seragam tanpa efek turbo lag.
Selama bertahun-tahun, turbocharger telah dipasang terutama di mesin bensin mobil sport dan unit diesel. Saat ini, mobil populer dengan mesin bensin turbocharged semakin banyak bermunculan di diler mobil. Misalnya, merek Grup Volkswagen memiliki tawaran yang kaya. Pabrikan Jerman itu membekali VW Passat yang besar dan berat dengan mesin TSI hanya 1.4 liter. Meskipun ukurannya tampak kecil, unit ini menghasilkan tenaga sebesar 125 hp. Sebanyak 180 hp Jerman memeras 1.8 TSI dari unit, dan 2.0 TSI menghasilkan hingga 300 hp. Mesin TSI mulai mengungguli turbodiesel bermerek TDI yang terkenal.
“Lima hal yang perlu Anda ketahui tentang…” adalah program baru yang disiapkan oleh Motofakty.pl dan studio Vivi24. Setiap minggu kita akan melihat lebih dekat berbagai aspek yang terkait dengan pengoperasian mobil, pengoperasian komponen utamanya, dan kesalahan pengemudi.
