Bagaimana cara mengurangi panas pada baterai Nissan Leaf? [MENJELASKAN]

Saat menjadi panas, baterai Nissan Leaf memanas dari perjalanan dan dari tanah. Akibatnya, setiap pengisian berikutnya dilakukan pada daya yang lebih rendah, yang memperpanjang waktu tinggal di stasiun pengisian. Apa yang harus dilakukan untuk setidaknya sedikit mengurangi proses pemanasan baterai? pada rute yang lebih panjang? Bagaimana cara memperlambat kenaikan suhu ketika kita memiliki lebih dari satu pengisian cepat di depan kita? Berikut adalah beberapa tips praktis.

Baterai memanas baik selama mengemudi dan selama pengereman regeneratif. Jadi saran paling sederhana adalah: Lambat.

Di jalan gunakan mode D dan gunakan akselerator dengan hati-hati. Mode D menawarkan torsi tertinggi dan pengereman regeneratif terendah, sehingga Anda dapat sedikit melambat di lereng agar mesin tidak terlalu panas. Tapi Anda juga bisa naik cruise control.

Jangan aktifkan mode B. Dalam pengaturan ini, Leaf masih menghasilkan torsi mesin semaksimal mungkin, tetapi meningkatkan daya pengereman regeneratif. Jika Anda melepaskan kaki dari pedal akselerator—saat berpindah jalan, misalnya—mobil akan semakin melambat, dan lebih banyak energi akan kembali ke baterai dan menghangatkannya.

> Balapan: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Kemenangan ... Nissan [video]

Uji pekerjaan dalam mode ekonomi.... Mode hemat mengurangi tenaga mesin, yang akan menghasilkan konsumsi daya baterai yang lebih rendah dan pemanasan baterai yang lebih lambat. Namun, mode Eco juga mengurangi daya sistem pendingin, sehingga mesin dapat memanas hingga suhu yang lebih tinggi. Pendinginan baterai bersifat pasif, dihembuskan oleh udara yang mengalir dari depan ke belakang mobil (seperti saat mengemudi), jadi Anda mungkin menemukannya berhembus dalam mode Eco. botol air panas udara dari mesin.

Matikan pedal E, percayalah pada kakimu. Tingkat pemulihan yang tinggi, dikombinasikan dengan operasi rem, memulihkan lebih banyak energi, tetapi meningkatkan suhu baterai.

Jika Anda berada di jalan dan melihat bahwa setelah mencolokkan ke pengisi daya Leaf, dayanya hanya 24-27 kW, jangan dimatikan... Daya pengisian dihitung ulang setiap saat. Bahkan sedikit energi tambahan akan menaikkan suhu baterai, sehingga daya pengisian akan semakin rendah setelah melepaskan dan menyambungkan kembali kendaraan.

Bjorn Nyland juga menyarankan untuk tidak mengosongkan baterai hingga satu digit, turun dalam mode netral (N) dan isi daya sedikit demi sedikit atau sering. Kami bergabung dengan kalimat pertama. Yang kedua dan ketiga masuk akal bagi kami, tetapi kami menyarankan Anda mengujinya dengan risiko Anda sendiri.

Dan inilah sedikit sesuatu bagi mereka yang bertanya-tanya apakah Nissan Leaf layak dibeli. Video 360 derajat bagi Anda untuk melihat mobil:

Ini mungkin menarik bagi Anda: