Bagaimana mobil modern dikendarai?
Kebanyakan orang yang pernah berada di dalam mobil sudah tidak asing lagi dengan setir dan kegunaannya. Kebanyakan orang yang pernah keluar dari mobil sudah tidak asing lagi dengan roda depan dan fakta bahwa mereka dapat berbelok ke kiri atau ke kanan. Hanya sedikit orang yang benar-benar tahu bagaimana roda kemudi dan roda depan terhubung, dan lebih sedikit lagi orang yang mengetahui teknik yang tepat yang diperlukan untuk membuat pegangan mobil modern yang dapat diprediksi dan konsisten. Jadi apa yang membuat semuanya bekerja?
Perintahkan ke bawah
Kendaraan modern menggunakan sistem kemudi yang disebut kemudi rak dan pinion.
Roda kemudi berada di depan kursi pengemudi dan bertanggung jawab untuk memberikan umpan balik kepada pengemudi tentang apa yang dilakukan roda, dan juga memungkinkan pengemudi untuk mengontrol ke arah mana roda mengarah dengan memutar roda. Mereka datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, dan beberapa termasuk airbag dan kontrol untuk sistem kendaraan lainnya.
Sebuah poros, dengan tepat dinamai poros kemudi, berjalan dari roda kemudi melalui firewall mobil. Banyak mobil baru memiliki poros kemudi yang patah saat terjadi kecelakaan, mencegah cedera serius pada pengemudi.
Pada titik ini, pada kendaraan dengan power steering hidrolik, poros kemudi langsung masuk ke katup putar. Katup putar membuka dan menutup saat berputar untuk memungkinkan cairan hidrolik bertekanan untuk membantu poros kemudi memutar roda gigi pinion. Ini sangat memudahkan penanganan, terutama pada kecepatan rendah dan saat berhenti.
- Power steering hidrolik menggunakan pompa hidrolik yang digerakkan oleh sabuk yang terhubung ke mesin kendaraan. Pompa memberi tekanan pada cairan hidrolik dan saluran hidrolik mengalir dari pompa ke katup putar di dasar poros kemudi. Banyak pengemudi lebih menyukai jenis power steering ini, baik karena kepraktisannya maupun umpan balik yang diberikannya kepada pengemudi. Untuk alasan ini, sebagian besar mobil sport telah menggunakan power steering hidrolik atau tidak sama sekali selama beberapa dekade. Namun, kemajuan terbaru dalam kemudi tenaga listrik telah mengantarkan era baru mobil sport kemudi tenaga listrik.
Jika kendaraan memiliki motor listrik yang dipasang di sepanjang poros kemudi, kendaraan tersebut dilengkapi dengan power steering elektrik. Sistem ini memberikan fleksibilitas yang besar dalam memilih tempat untuk memasang motor listrik, menjadikannya ideal untuk perkuatan kendaraan tua. Sistem ini juga tidak memerlukan pompa hidrolik.
- Kemudi tenaga listrik menggunakan motor listrik untuk membantu memutar poros kemudi atau roda gigi pinion secara langsung. Sensor di sepanjang poros kemudi menentukan seberapa keras pengemudi memutar roda kemudi dan terkadang juga menentukan seberapa besar gaya yang diberikan untuk memutar roda kemudi (dikenal sebagai sensitivitas kecepatan). Komputer mobil kemudian memproses data ini dan menerapkan gaya yang sesuai ke motor listrik untuk membantu pengemudi mengarahkan mobil dalam sekejap mata. Meskipun sistem ini lebih bersih dan membutuhkan lebih sedikit perawatan daripada sistem hidrolik, banyak pengemudi mengatakan power steering elektrik terasa terlalu mengganggu dan dapat banyak membantu dalam banyak kasus. Namun, sistem power steering elektrik meningkat pada setiap model tahun, sehingga reputasi ini berubah.
Jika tidak ada apa pun di ujung poros kemudi selain roda gigi penggerak, maka mobil tersebut tidak memiliki power steering. Roda gigi terletak di atas rak kemudi.
- Rak kemudi adalah batang logam panjang yang sejajar dengan poros depan. Gerigi, disusun dalam garis lurus di sepanjang bagian atas rak, sejajar sempurna dengan gigi roda gigi penggerak. Roda gigi berputar dan menggerakkan rak kemudi secara horizontal ke kiri dan ke kanan di antara roda depan. Rakitan ini bertugas mengubah energi putaran roda kemudi menjadi gerakan kiri dan kanan, berguna untuk menggerakkan kedua roda secara paralel. Ukuran gigi pinion relatif terhadap rak kemudi menentukan berapa putaran roda kemudi yang diperlukan untuk membelokkan mobil dalam jumlah tertentu. Roda gigi yang lebih kecil berarti putaran roda yang lebih ringan, tetapi lebih banyak putaran untuk membuat roda berputar sepenuhnya.
Tie rod duduk di kedua ujung rak kemudi
- Dasi adalah potongan penghubung yang panjang dan tipis yang hanya perlu sangat kuat saat ditekan atau ditarik. Gaya pada sudut yang berbeda dapat dengan mudah membengkokkan batang.
Batang pengikat terhubung ke buku jari kemudi di kedua sisi, dan buku jari kemudi mengontrol roda untuk belok kiri dan kanan secara bersamaan.
Hal yang perlu diingat tentang sistem kemudi adalah bukan satu-satunya sistem di dalam mobil yang perlu dikendarai dengan tepat pada kecepatan. Sistem suspensi juga membuat pergerakan yang cukup banyak, artinya mobil yang berbelok di permukaan bergelombang lebih baik jika roda depan dapat digerakkan ke samping dan ke atas dan ke bawah pada saat yang bersamaan. Di sinilah sambungan bola masuk. Sambungan ini terlihat seperti sambungan bola pada kerangka manusia. Komponen ini memberikan pergerakan bebas, memungkinkan sistem kemudi dan suspensi yang sangat dinamis untuk bekerja bersama-sama.
Perawatan dan masalah lainnya
Dengan begitu banyak gerakan yang harus dikendalikan dengan banyak tenaga, sistem kemudi benar-benar dapat terpukul. Bagian tersebut dirancang untuk menopang bobot mobil yang berbelok tajam dengan kecepatan tinggi. Ketika sesuatu akhirnya gagal dan salah, biasanya karena keausan yang lama. Benturan atau benturan yang kuat juga dapat merusak komponen secara lebih nyata. Tie rod yang patah dapat menyebabkan satu roda berputar dan yang lainnya tetap lurus, yang merupakan skenario yang sangat buruk. Sambungan bola yang aus bisa berderit dan membuat kemudi sedikit kikuk. Setiap kali terjadi masalah, pastikan untuk segera memeriksanya untuk memastikan keamanan dan kemampuan berkendara kendaraan.
