Cara mengatasi mobil yang memiliki pantulan atau goyangan ekstra

Memantul atau bergoyang saat mengemudi dapat disebabkan oleh penyangga yang rusak, peredam kejut, atau ban yang aus. Periksa dan kembangkan ban mobil untuk mulai mendiagnosis.

Jika tidak sengaja digerakkan oleh hidrolika, mobil yang memantul saat mengemudi bisa membuat stres dan mengganggu. Penting untuk diingat bahwa istilah "bersemangat" sangat luas dan dapat digunakan untuk menggambarkan berbagai macam gejala. Kami akan memberi Anda terminologi terbaik tentang berbagai topik dan mencoba memberi Anda pemahaman yang lebih baik tentang komponen suspensi. Di sini kami akan memberi tahu Anda tentang beberapa masalah yang paling umum dan apa yang dapat dilakukan untuk menyelesaikannya.

Struts dan peredam kejut biasanya yang pertama disalahkan dalam hal pengendaraan yang melenting, meskipun pantulan sebenarnya dapat disebabkan oleh ban yang tidak bundar, pelek yang rusak, atau ban yang tidak seimbang, hanya untuk beberapa nama saja.

Fakta lain yang perlu diingat adalah bahwa kemudi dan suspensi sangat erat kaitannya dan dapat disalahartikan sebagai salah satunya. Kata lain yang digunakan untuk mendeskripsikan pantulan adalah "goyang", "getaran", dan "gemetar". Sebagai pengingat cepat, ada banyak desain suspensi yang berbeda dan beberapa tips ini mungkin berlaku atau tidak berlaku untuk kendaraan Anda. Meskipun mereka memiliki ciri-ciri umum yang membuat diagnosis sedikit lebih mudah.

Bagian 1 dari 2: Tanda Umum Bahwa Ada Sesuatu yang Salah

Gejala 1: Getaran kemudi meningkat secara bertahap. Roda kemudi dihubungkan ke linkage-nya, yang kemudian dihubungkan ke suspensi di belakang mekanisme kemudi.

Artinya, gaya yang tidak diimbangi oleh suspensi dapat disalurkan melalui roda kemudi dan dirasakan oleh pengemudi di sana. Gejala-gejala ini seringkali terasa seperti mobil memantul atau bergoyang dan membuat Anda percaya bahwa suspensi tidak berfungsi dengan baik. Gejala ini paling sering dikaitkan dengan ban dan pelek Anda.

Saat dihadapkan dengan gejala ini, perhatikan ban dan hub roda Anda sebelum menangani suspensi. Periksa tekanan ban dan pastikan sudah dipompa secara merata dan pada PSI yang benar. Anda juga harus memeriksa apakah ban sudah seimbang dengan benar, memeriksa kerusakan pada ujung depan, memeriksa pengoperasian bantalan roda yang benar, dan memeriksa kerusakan pada poros.

Gejala 2: suara yang terdengar. Saat Anda mendengar suspensi kesulitan menopang mobil, itu pertanda baik ada yang rusak dan perlu diganti. Berikut adalah beberapa suara yang paling umum dan apa yang biasanya diwakili oleh suara-suara ini:

• bergemuruh: Ini biasanya merupakan tanda bahwa sesuatu dalam suspensi telah kendor atau kehilangan kemampuan strukturalnya. Pastikan ketukan yang Anda dengar berasal dari suspensi dan bukan dari mesin. Ini adalah salah satu suara yang paling sulit untuk diidentifikasi, karena dapat dikaitkan dengan bagian mana pun dan bergantung pada getaran mesin.

• Berderit atau mendengus: Mendengus, berderak, atau mencicit mungkin merupakan tanda kerusakan komponen kemudi. Karena kemudi dan suspensi berhubungan erat, periksa roda gigi kemudi, lengan tengah, dan batang penghubung. Pada tahap ini, pemeriksaan lengkap komponen kemudi harus dilakukan.

• Dentang, ketukan atau ketukanA: Jenis kebisingan ini sering muncul saat Anda mengkhawatirkan suspensi. Jika Anda mendengar suara ini saat mengemudi di atas benturan atau retakan, kemungkinan peredam kejut telah kehilangan kekuatannya. Ini akan memungkinkan pegas berpotensi mengenai sasis mobil Anda atau komponen lain di sekitarnya. Pada saat ini, pemeriksaan lengkap peredam kejut dan penyangga Anda harus dilakukan untuk memastikan bahwa keduanya perlu diganti.

• Berderak: Jika mobil Anda mengeluarkan suara engsel berkarat saat melewati benturan dan retakan, sambungan bola suspensi kemungkinan besar penyebabnya. Ini biasanya berarti Anda perlu mengganti blok yang terlibat. Pada tahap ini, semua sambungan bola harus diperiksa.

Tanda 3: Peningkatan perhatian terhadap gundukan dan retakan di jalan. Seringkali pengemudi beralih dari perjalanan mulus yang nyaman ke merasakan setiap benturan dan retakan di jalan. Ini adalah tanda bahwa suspensi sudah aus dan diperlukan lebih banyak pengujian. Anda harus memeriksa ketinggian pengendaraan kendaraan Anda (lihat Bagian 2) dan melakukan inspeksi visual terhadap semua komponen kemudi dan suspensi.

Gejala 4: Memantul atau bergoyang saat berputar. Jika Anda mengalami pantulan atau goyangan ekstra saat menikung, kemungkinan penangguhan Anda tidak ada hubungannya dengan itu. Kemungkinan besar bantalan roda rusak atau tidak berpelumas. Jika dalam kondisi baik, dapat diisi dengan minyak atau mungkin perlu diganti. Pada saat ini, pemeriksaan bantalan roda yang tepat harus dilakukan.

Gejala 5: "Nose diving" saat berhenti tiba-tiba atau tiba-tiba.. "Nose diving" mengacu pada reaksi bagian depan atau hidung kendaraan Anda saat berhenti mendadak. Jika bagian depan mobil Anda "menukik" atau bergerak secara nyata ke arah tanah, peredam kejut depan dan penyangga tidak berfungsi dengan baik. Pada saat ini, pemeriksaan visual lengkap komponen suspensi harus dilakukan.

Mungkin ada beberapa tanda lain yang terkait dengan mobil yang memantul yang dapat dikaitkan dengan perlunya perbaikan. Jika Anda masih tidak yakin apakah Anda mengalami masalah, cobalah beberapa metode diagnostik ini.

Bagian 2 dari 2: Metode Diagnostik

Langkah 1: Ukur Tinggi Kendaraan. Ukur ketinggian dari tanah ke lengkungan roda ban. Perbedaan sisi ke sisi lebih dari 1/2 inci antara sisi menunjukkan peredam kejut yang lemah atau masalah suspensi lainnya. Ketinggian pengendaraan yang menyimpang lebih dari satu inci menjadi perhatian utama. Hal ini tentunya ditentukan saat semua ban berada pada tekanan yang sama dan memiliki jarak tempuh yang sama. Kedalaman tapak yang tidak rata atau tekanan ban yang tidak merata akan membuat hasil ini miring.

Langkah 2: Tes kegagalan. Tekan setiap sudut ban ke bawah dan membuatnya terpental, jika berputar lebih dari dua kali, itu tandanya peredam kejut sudah aus. Ini adalah tes yang sangat menjanjikan yang membutuhkan penilaian yang luar biasa. Jika Anda belum pernah melakukan tes pantulan sebelumnya, hal ini sulit ditentukan.

Langkah 3: Inspeksi Visual. Lakukan inspeksi visual pada uprights, support, retaining bolts, rubber boots, dan bushing. Baut dan tower harus rapat dan kuat. Sepatu boot dan busing karet harus diisi dan tidak rusak. Retakan dan kebocoran adalah tanda bahwa mereka rusak dan perlu diganti.

Lakukan juga inspeksi visual terhadap komponen kemudi. Lihat kolom, perangkat kemudi, lengan tengah, bipod, dan komponen lainnya jika ada. Semuanya harus kencang, rata dan bersih.

Langkah 4: Periksa batang pengikat. Periksa batang dasi secara visual. Pastikan mereka kencang, lurus dan dalam kondisi baik. Periksa kepala sari secara visual apakah ada retakan dan kebocoran minyak. Tiang pengikat yang tidak dilumasi atau rusak merupakan penyebab utama kekhawatiran. Mereka memainkan peran penting dalam kemudi dan merupakan komponen lain yang dapat menyebabkan roda kemudi bergetar saat melewati gundukan.

Langkah 5: Pemeriksaan Ban. Pastikan ban Anda dalam kondisi baik. Ban yang sudah tua dan kaku akan memindahkan semua beban ke suspensi dan pengendara. Ban yang tidak seimbang dapat menyebabkan pantulan yang berlebihan, terutama pada kecepatan tinggi. Ban yang tidak dipompa dengan benar atau ban yang dipompa tidak rata di setiap sisi dapat menyebabkan pantulan yang berbeda. Ban tidak boleh dianggap remeh dalam hal kenyamanan berkendara.

Sayangnya bagi mereka yang mengalami pantulan ekstra, daftar kemungkinan penyebabnya bisa panjang. Saat mencoba mendiagnosis masalah ini, gunakan proses eliminasi untuk membantu Anda. Berikan perhatian khusus pada gejala spesifik yang terkait dengan kendaraan Anda. Untuk bantuan lebih lanjut, hubungi teknisi bersertifikat, seperti dari AvtoTachki, untuk mendiagnosis pantulan atau goyangan untuk Anda.