Bagaimana angin mempengaruhi konsumsi energi kendaraan listrik. ABRP Menunjukkan Perhitungan Untuk Tesla Model 3
Bisa dibilang perencana rute terbaik untuk EV, A Better Route Planner (ABRP) memiliki posting blog menarik yang menunjukkan efek angin pada konsumsi energi EV. Tabel tersebut untuk Tesla Model 3, tetapi tentu saja dapat diterapkan pada teknisi listrik lain dengan mempertimbangkan perbedaan koefisien drag (Cx / Cd), permukaan depan (A) dan permukaan samping.
Konsumsi angin dan energi di Tesla Model 3 pada kecepatan 100 dan 120 km / jam
Jelas, data yang dikumpulkan ABRP menunjukkan bahwa masalah terbesar adalah angin yang bertiup di depan mobil. Pada 10 m/s (36 km/jam, hembusan kuat) kendaraan mungkin memerlukan tambahan 3 kW untuk mengatasi hambatan udara. Apakah 3 kW banyak? Jika Tesla Model 3 mengkonsumsi 120 kWh / 16,6 km pada 100 km / jam (lihat TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), diperlukan 120 kWh untuk menempuh jarak 1 km - tepatnya 19,9 jam berkendara .
Tambahan 3 kWh akan menghasilkan 3 kWh, jadi konsumsinya 15 persen lebih banyak dan jangkauannya 13 persen lebih sedikit. ABRP memberi lebih banyak arti: + 19 persen, jadi angin kencang dari kepala menghabiskan hampir 1/5 energi!
Dan bukan berarti kami akan mengganti semua kerugian setelah turnaround. Bahkan jika kita memiliki penarik 10 m / s, konsumsi daya akan berkurang sekitar 1-1,5 kW. hemat 6 persen... Ini sangat sederhana: angin yang bertiup dari belakang dengan kecepatan lebih rendah dari kecepatan mobil menyebabkan hambatan udara seolah-olah mobil berjalan sedikit lebih lambat dari yang sebenarnya. Oleh karena itu, tidak ada cara untuk memulihkan sebanyak yang kita kehilangan dengan mengemudi normal.
Tak kalah penting angin sampingyang sering diremehkan. Pada hembusan 10 m/s, Tesla Model 3 mungkin memerlukan 1 hingga 2 kW untuk mengatasi hambatan udara, lapor ABRP. peningkatan konsumsi energi sebesar 8 persen:
Pengaruh angin terhadap kebutuhan energi mobil yang bergerak. Headwind = Headwind, Headwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. Kecepatan angin dalam meter per detik pada skala bawah dan samping, 1 m / s = 3,6 km / jam. Selain daya yang dibutuhkan tergantung pada kekuatan angin (c) ABRP / sumber
Tesla Model 3 adalah mobil Cx 0,23 yang sangat rendah. Mobil lain lebih banyak, seperti koefisien drag Hyundai Ioniq 5 Cx sebesar 0,288. Selain koefisien hambatan, permukaan depan dan samping mobil juga penting: semakin tinggi mobil (mobil penumpang < crossover < SUV), semakin besar ukurannya, dan semakin besar hambatannya. Konsekuensinya, mobil yang bersifat crossover dan memberi pengemudi lebih banyak ruang menggunakan lebih banyak energi.
Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: selama tes peringatan Kia EV6 vs Tesla Model 3, kami mendapat angin dari utara, mis. di samping dan sedikit di belakang, dengan kecepatan beberapa kilometer per jam (3-5 m / s). Kia EV6 mungkin lebih menderita karena siluetnya yang lebih tinggi dan kurang bulat.
Ini mungkin menarik bagi Anda:
