Bagaimana cara memilih aki sepeda motor? Panduan konsultasi dan pembelian di Motobluz

Panduan Membeli

Bagaimana memilih aki sepeda motor yang tepat

Dan Anda, apa yang Anda ketahui tentang baterai Anda? Terlampir pada semua mesin kami, kubus plastik misterius ini tetap menjadi titik awal semangat kami. Panduan ini bertujuan untuk memberi Anda semua kunci untuk mengenal, memasang, menggunakan, dan merawat aki sepeda motor Anda dengan lebih baik. Selamat membaca dan waspadalah terhadap arus pendek!

Aki sepeda motor bukan hanya reaksi kimia antara pelat logam dan cairan yang dicelupkannya. Pada bagian ini, kami akan memberi tahu Anda semua tentang bagian penting dari rangkaian kelistrikan sepeda Anda.

Jawabannya mungkin tampak jelas: mulai sepedanya, tentu saja! Namun, ini bukan satu-satunya fungsinya. Dengan setiap generasi sepeda motor, kami semakin mengandalkan energi listrik. Pertama, penyediaan komponen penerangan, kemudian terkait dengan mekanik (injeksi, unit ABS, dll.), Dan terakhir, berbagai perangkat periferal (meter elektronik, penerangan) dan aksesori lainnya (GPS, peralatan pemanas, alarm, dll.) Dll. ). Baterai bertindak sebagai penyangga ketika generator tidak memasok atau memasok arus yang terlalu sedikit.

Terlepas dari konsumsi ini, yang akan dianggap aktif, baterai juga mengalami pengosongan sendiri. Ini adalah kehilangan energi yang konstan dan alami, hari demi hari. Terkadang hanya butuh beberapa minggu agar baterai tetap kering.


Karena itu adalah pengoperasian mesin yang mengisi ulang baterai. Generator, yang digerakkan oleh poros engkol, mengirimkan elektron baru ke sana. Saat penuh, regulator mencegah kelebihan beban.

Baterai adalah makhluk kecil yang rapuh. Kerugian utamanya:

• Dingin

, pertama-tama, itu adalah penjahat paling terkenal. Penurunan suhu mengurangi intensitas reaksi kimia yang bertanggung jawab untuk menghasilkan arus dalam baterai. Oleh karena itu, yang terbaik adalah memarkir sepeda motor jauh dari termometer jatuh. Dan, omong-omong, keringkan, karena kelembaban berkontribusi pada oksidasi kontak, yang merusak kontak listrik yang baik.

• Perjalanan ulangi singkat merupakan faktor penting lainnya dalam menurunkan kinerja baterai. Starter memompa dosis jusnya setiap kali Anda memulai, dan generator tidak punya waktu untuk mengisi baterai dengan cukup. Sedikit demi sedikit, suplai booster menyusut seperti kulit duka hingga hari baterai habis dan membuat Anda kedinginan. Jika Anda tidak memiliki kesempatan untuk melakukan perjalanan beberapa puluh kilometer setiap kali, Anda harus menggunakan layanan pengisi daya secara berkala. Ini diperlukan untuk keberangkatan yang aman dan terjamin keesokan paginya.
• Aksesoris listrik selalu aktif saat kunci kontak dimatikan (seperti alarm) mau tidak mau akan menyebabkan kendur jika Anda meninggalkan sepeda motor di garasi untuk waktu yang lama.
• debit penuh: itu dapat memberikan pukulan terakhir ke baterai sepeda motor. Jika Anda membiarkan baterai kosong terlalu lama, self-discharge dapat menyebabkannya menjadi point of no return. Berkendara atau colokkan pengisi daya saat berhenti lama!

Penggantian biasanya diperlukan saat baterai habis. Tapi, tanpa mencapai tujuan ini, dengan sedikit alasan, kita terkadang bisa meramalkan kegagalan. Jika Anda memperhatikan bahwa awalnya semakin sulit, meskipun berjalan jauh, ajukan pertanyaan pada diri sendiri. Terminal, ditutupi dengan kristal putih, juga menunjukkan bahwa akhir layanan semakin dekat. Namun, kegagalan baterai dapat terjadi dalam semalam tanpa tanda-tanda peringatan. Pengisi daya pintar akan membiarkan Anda memutuskan: Biasanya, ini dirancang untuk memperingatkan Anda jika baterai Anda tidak ada di baterai Anda untuk waktu yang lama. Cerita sehingga Anda tidak terjebak ketika Anda tidak membutuhkannya!

Bagaimana cara mengganti aki sepeda motor?

1. Matikan kunci kontak, lalu lepas dulu terminal “-” lalu terminal “+” aki bekas.
2. Kendurkan klip penahan dan lepaskan selang pembuangan (untuk baterai konvensional).
3. Bersihkan kompartemen agar baterai baru dapat terpasang dengan aman di dalamnya.
4. Pasang baterai baru dan ganti sistem penahan.
5. Hubungkan terminal merah ke terminal "+", terminal hitam ke terminal "-". Pasang selang pembuangan baru (jika dilengkapi) dan bersihkan sumbatan sehingga tonjolan asam tidak memercikkan sesuatu yang rapuh.
6. Mulai dan kendarai sebanyak mungkin!

• V (untuk volt): Tegangan baterai, biasanya 12 volt untuk sepeda motor modern, 6 volt untuk yang lebih tua.
• A (untuk ampere jam): Mengukur muatan listrik baterai, dengan kata lain kapasitas totalnya. Baterai 10 Ah dapat memberikan daya rata-rata 10 A selama 1 jam atau 5 A selama 2 jam.
• CCA (untuk arus engkol dingin atau kapasitas engkol dingin): Ini adalah arus yang dikirim oleh baterai saat menstarter sepeda motor. Informasi ini membantu membandingkan efisiensi baterai yang sebenarnya, tetapi produsen jarang menyediakannya. Sederhananya, semakin tinggi CCA, semakin mudah untuk menghidupkan mobil.

• Elektrolit: Ini adalah cairan di mana pelat logam baterai dimandikan, asam sulfat. Harap dicatat bahwa air demineralisasi ditambahkan ke cairan.
• Terminal: Ini adalah kutub aki sepeda motor, di mana terminal (konektor) sirkuit listrik sepeda motor dipasang.