Bagaimana memilih kerut untuk knalpot mobil
kadar
Tidak ada katalog terpadu kerutan knalpot menurut merek mobil, karena kriteria kesesuaian untuk mobil tertentu adalah pencocokan dimensi pemasangan bagian dengan parameter pipa knalpot.
Bahkan pengemudi berpengalaman tidak terlalu memperhatikan konektor fleksibel di sistem pembuangan. Simak artinya dan cara memilih kerut knalpot sesuai merek mobil tanpa kesalahan.
Mengapa Anda membutuhkan kerutan knalpot mobil?
Sebuah kerut, atau bellow untuk knalpot mobil, adalah bagian yang nama teknis tepatnya adalah "kopling peredam getaran dari sistem pembuangan". Seperti yang dapat dilihat dari istilah itu sendiri, ia menghubungkan berbagai bagian saluran pembuangan mobil, bertindak sebagai elemen elastis.
Selama pengoperasian mesin mesin, getaran pasti terjadi karena pergerakan piston di dalam silinder. Mereka dipindahkan ke manifold buang dan selanjutnya ke bagian sistem pembuangan. Sumber getaran dapat berupa getaran mekanis dari pipa masuk yang terhubung secara kaku ke mesin, dan gas buang itu sendiri, yang dipancarkan dalam mode berdenyut oleh katup buang.
Pada mobil penumpang tua, elemen elastis tidak digunakan di saluran pembuangan, dan seluruh struktur beberapa simpul (resonator, muffler) dikencangkan dengan klem dan digantung di bawah bagian bawah pada bantalan karet. Akibatnya, kebisingan dan getaran motor ditransmisikan ke semua bagian sistem, yang menyebabkan peningkatan polusi dan resonansi akustik. Ini memperpendek masa pakai perakitan dan berakhir dengan keausan dan kebocoran gas buang ke luar.
Untuk menghilangkan masalah ini, desain hampir semua mobil penumpang modern, termasuk model AvtoVAZ terbaru (sedan Lada Vesta, SW dan Cross, X-Ray), dilengkapi dengan elemen peredam getaran yang fleksibel dari pabrik.
Kerutan knalpot truk bahkan lebih diminati, karena di sana, karena ukurannya yang besar, bagian-bagiannya dipasang dengan kaku ke kabin atau rangka. Tidak mungkin untuk mentransmisikan getaran mesin yang sedang berjalan kepada mereka, itulah sebabnya untuk pertama kalinya sisipan fleksibel di saluran pembuangan muncul di truk.
Jenis kompensator knalpot dan perbedaannya
Persyaratan teknis untuk perangkat peredam getaran ditentukan oleh tujuannya. Detailnya harus:
- tahan panas (suhu gas buang mencapai +1000 °C);
- ketat;
- mampu meregangkan, menekan dan menekuk dalam batas-batas kecil tanpa kehilangan kekuatan mekanik.
Kerutan knalpot pada mobil
Secara desain, bagian-bagian ini dibuat dua atau tiga lapis, opsi terakhir lebih umum. Kopling tiga lapis terdiri dari:
- kepang luar (bahan - baja tahan karat);
- pipa berdinding tipis bergelombang;
- kerut internal (sistem InnerBraid dengan jalinan fleksibel atau InterLock dari tabung fleksibel, yang tahan lama).
Ada juga chain mail muff yang hanya terdiri dari dua lapisan. Keuntungan mereka adalah mobilitas yang lebih tinggi. Kerugiannya adalah produk seperti itu biasanya lebih mahal.
Untuk menghubungkan dengan bagian lain dari saluran pembuangan, sambungan ekspansi dilengkapi dengan nozel, yang ukurannya harus sama persis dengan diameter pipa penghubung merek mesin tertentu. Oleh karena itu, seringkali kerutan knalpot disuplai tanpa nozel, dan pemasangannya ke dalam sistem dilakukan dengan menggunakan pengelasan.
Model teratas
Ada sekitar dua lusin merek di pasaran yang menawarkan elemen knalpot peredam getaran, tetapi tidak semua produk sama-sama andal dan tahan lama. Peringkat merek terbaik yang beroperasi disusun dari ratusan ulasan konsumen nyata di forum otomotif populer:
- "Hydra" (Hydra), Jerman. Kerutan berkualitas tinggi yang mahal benar-benar terbuat dari baja tahan karat tahan panas. Berbeda dalam peningkatan fleksibilitas. Termasuk dalam satu set lengkap pabrik mobil rakitan Jerman.
- "Bos" (Bosal). Merek Belgia dengan 31 pabrik di beberapa negara Eropa. Ini memasok suku cadang ke jalur perakitan pabrik mobil terbesar: Volvo, Renault, Volkswagen, Land Rover, dan lainnya.
- "Mil" (MILES). Merek global lainnya dari Belgia dengan pabrik di Eropa, Korea, China dan Rusia. Termasuk dalam daftar pemimpin di pasar komponen dan suku cadang.
- "Masuma" (Masuma) adalah merek Jepang yang berkantor pusat di Tokyo, memproduksi suku cadang berkualitas tinggi untuk mobil Asia.
Knalpot fleksibel
Produsen kecil dapat menawarkan barang dengan harga rendah yang menarik. Namun, konsekuensi dari penghematan adalah kegagalan unit yang cepat karena fakta bahwa bahan berkualitas tinggi yang andal digantikan oleh analog yang murah. Oleh karena itu, membeli suku cadang dengan keuntungan sepeser pun adalah risiko kehilangan waktu untuk perbaikan sistem pembuangan yang luar biasa.
Pilihan berdasarkan merek mobil
Tidak ada katalog terpadu kerutan knalpot menurut merek mobil, karena kriteria kesesuaian untuk mobil tertentu adalah pencocokan dimensi pemasangan bagian dengan parameter pipa knalpot. Jika panjang dan diameter cocok, pemilihan kerutan knalpot untuk mobil juga harus mempertimbangkan indikator seperti kekakuan kopling, ketahanan korosi dan daya tahannya, yang merupakan harga akhir produk.
Biasanya, untuk pemilihan kerutan knalpot secara online berdasarkan merek mobil melalui Internet, kombinasi diameter dan panjang digunakan dalam bentuk ekspresi 45x200 mm (parameter untuk Lada Vesta) atau 50x250 (Renault Duster).
