Bagaimana cara memilih pendingin yang baik?

Cairan pendingin di radiator membantu mempertahankan suhu mesin yang tepat, yang memengaruhi kinerja terbaik unit daya. Seringkali pengemudi memilih yang lebih murah pendingin, yang dapat menyebabkan banyak kerusakan pada mobil. Terlalu sedikit cairan juga dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas atau macet. Untuk menghindari kegagalan, yang terbaik adalah memilih pendingin yang terbukti dan berkualitas tinggi. Lalu bagaimana ciri-ciri pendingin yang baik? Baca dan periksa!

Mengapa cairan pendingin begitu penting?

Kendaraan mencapai suhu tinggi saat berjalan pada kecepatan mesin tinggi. pendingin mempertahankan suhu yang diinginkan dan mencegah perangkat dari kepanasan. Saat suhu naik, fluida mentransfer panas antara mesin dan radiator untuk menyebarkan suhu kembali ke sistem. Pendingin mendistribusikan panas dan juga menghangatkan interior mobil.

pendingin - produksi

Bagaimana cairan pendingin diproduksi? Jenis teknologi tercantum di bawah ini:

• IAT (Inorganic Additive Technology) adalah teknologi yang menggunakan zat aditif anorganik. Aditif ini, yaitu silikat dan nitrat, menciptakan penghalang pelindung dari dalam dan ke seluruh permukaan. Cairan seperti itu cepat aus, dan jika dibiarkan di radiator dalam waktu lama, dapat menyumbat saluran air. Pendingin dengan teknologi IAT akan bekerja pada mesin dengan dinding samping besi tuang dan kepala silinder aluminium. Jenis produk ini paling baik diganti setiap dua tahun;
• OAT (Teknologi Asam Organik) - dalam hal teknologi ini, kita berurusan dengan aditif organik dalam komposisinya. Ini membuat lapisan pelindung lebih tipis, meski sama efektifnya. Cairan semacam itu memiliki kapasitas perpindahan panas yang lebih tinggi daripada IAT. Teknologi OAT hanya digunakan pada kendaraan generasi baru. Tidak ada solder timah di radiator mobil-mobil ini. Jika tidak, kebocoran dapat terjadi. Pendingin ini bisa bertahan hingga 5 tahun;
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) adalah pendingin hybrid yang mengandung aditif organik dan reagen silikat. Ini adalah kompetisi yang menarik untuk agen IAT. Struktur ini akan memungkinkan cairan bertahan lebih lama dan melindungi dari korosi.

Pendingin - Komposisi

Jenis pendingin juga dapat dibedakan dalam kategori lain. Komposisi pendingin dapat bervariasi. Produk mengandung etilena glikol atau propilen glikol:

• Etilena glikol memiliki titik didih dan titik nyala yang lebih tinggi. Membeku pada -11°C. Ini adalah cairan yang lebih murah untuk diproduksi dan memiliki viskositas yang lebih rendah. Pada suhu rendah, mengkristal dengan cepat dan menyerap lebih sedikit panas. Ini bukan pendingin yang sensasional, dan harus ditambahkan bahwa ini sangat beracun.;
• Propilen glikol berbeda dari pesaingnya karena tidak mengkristal pada suhu rendah. Ini jauh lebih tidak beracun, itulah sebabnya harganya lebih tinggi.

Bagaimana cara kerja glikol?

Suhu etilen glikol turun saat diencerkan. Solusi yang baik adalah mencampur alkohol ini dengan air. Mengapa? Jika Anda menambahkan lebih banyak air, pendingin tidak akan membeku begitu cepat. Untuk mendapatkan jumlah glikol yang tepat dalam air Anda, gunakan rasio 32% air dengan 68% glikol.

Bagaimana cara memilih pendingin yang tepat?

Produk jadi tersedia di pasar pendingin atau konsentrat yang perlu diencerkan dengan air. Jika Anda tidak menambahkan air, konsentratnya sendiri akan mulai membeku pada -16°C. Untuk mengencerkan cairan yang terkondensasi dengan baik, ikuti instruksi pabriknya. Pendingin jadi sudah dalam proporsi ideal, jadi tidak ada yang perlu ditambahkan. Keunggulannya adalah suhu beku yang mencapai -30°C. Jika Anda bertanya-tanya apakah jenis unit itu penting, jawabannya adalah cairan pendingin untuk diesel akan sama dengan jenis mesin lainnya. 

Bisakah pendingin dicampur?

Jika Anda memutuskan untuk menggabungkan cairan yang berbeda, Anda perlu memeriksa komposisinya dengan cermat. Mereka harus memiliki aditif yang serupa dan asal yang sama. Cairan dengan aditif berbeda tidak dapat dicampur, jadi jangan dicampur, misalnya cairan dengan aditif anorganik dan cairan organik. Refrigeran dapat bereaksi untuk membentuk penghalang yang kurang protektif. 

Perubahan cairan

Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak tahu cairan apa yang ada di radiator saat ini dan Anda perlu menambahkan lebih banyak? Solusinya adalah membeli yang universal. pendingin. Produk semacam itu mengandung partikel anti korosi yang tidak hanya melindungi aluminium, tetapi juga tembaga dan baja. Anda juga dapat membilas sistem pendingin sebelum menambahkan cairan pendingin baru.

Apa lagi yang perlu Anda ketahui tentang cairan pendingin?

Dalam situasi di mana air perlu ditambahkan ke sistem pendingin, ingatlah bahwa itu harus air suling. Air keran biasa berkontribusi pada pembentukan kerak di seluruh sistem. Sama pentingnya bahwa cairan tidak membeku di musim dingin. Titik didih pendingin harus antara 120-140 °C. Konsentrat pendingin yang tersedia secara komersial harus diencerkan dengan air demineralisasi cairan kental itu sendiri sudah mengkristal pada -10 °C.

Apakah warna cairan pendingin berpengaruh?

Yang paling umum warna coolant merah, pink, biru dan hijau. Ini biasanya merupakan penunjukan teknologi produksi, tetapi bukan aturan. IAT paling sering berwarna hijau tua atau biru. Cairan OAT sebagian besar berwarna merah muda, merah, ungu, atau tidak berwarna.

Mengapa begitu beragam warna dalam hal pendingin? Warna cairan ditentukan oleh produsen untuk alasan keamanan.. Semua ini untuk menghindari konsumsi yang tidak disengaja, serta untuk memudahkan lokalisasi kebocoran dalam sistem.

Seberapa sering pendingin harus diganti?

Jangan lupa untuk mengganti pendinginnya. Kelalaian untuk bertindak dapat mengakibatkan kerusakan serius pada kendaraan. konsumsi pendingin pengemudi mungkin tidak menyadarinya. Kurangnya pendingin yang baik berarti sistem pendingin tidak bekerja secara efisien. Hal ini dapat menyebabkan kinerja mesin yang buruk dan kemungkinan korosi yang lebih besar. Sebagian besar pabrikan merekomendasikan mengganti cairan setiap 5 tahun atau setiap 200-250 km.

Aturan penting saat mengganti cairan

Saat mengganti cairan, Anda harus:

• gunakan cairan pendingin yang dirancang untuk sistem ini;
•  selalu memilih produk bermerek. Lebih mahal daripada penggantinya, cairan ini menggunakan teknologi baru dan menjamin kualitas;
• siram sistem pendingin sebelum setiap penggantian;
• jangan mencampur cairan. Saat kendaraan mogok karena campuran cairan pendingin, tidak ada pabrikan yang bertanggung jawab atas kerusakan tersebut. Jika Anda perlu menambahkan cairan, pilih produk bermerek yang lebih mahal. Saat cairan aus, gantilah dengan yang baru.

Pendingin - apa konsekuensi dari pilihan yang salah?

Konsekuensi dari cairan lama atau tidak cocok bisa berbeda. Paling sering itu adalah:

• korosi seluruh sistem;
• tidak ada penghalang pelindung.

Pendingin tua

Penyebab paling umum dari korosi pada sistem pendingin adalah cairan pendingin lama yang dibiarkan terlalu lama. Korosi berarti telah berhenti bekerja. Selama operasi, cairan lama mungkin mulai berbusa. Di masa lalu pendingin terlalu sedikit glikol, yang dapat menyebabkan mesin terlalu panas. Perhatikan juga:

• keran atau air suling;
• cairan yang tidak cocok untuk bahan radiator.

Keran atau air suling

Hal ini dapat menyebabkan mesin terlalu panas dan akibatnya macet. Penggunaannya dapat menyebabkan penyumbatan pemanas dan pendingin dengan kerak.

Cairan yang dipilih salah untuk bahan radiator

Jika Anda memilih produk yang salah, seluruh sistem pendingin dapat menimbulkan korosi. Karat juga dapat menyerang bagian logam tertentu.

Saat memilih pendingin, perhatikan komposisi dan aditifnya. Pastikan jenis produk yang benar ada di sistem pendingin. Maka Anda akan yakin tidak ada yang rusak. Pendingin otomotif menjaga setiap mesin bekerja pada RPM rendah dan tinggi. Jadi ingatlah untuk menggantinya secara teratur dan cobalah untuk menghindari bahan pengganti dan bahan campuran yang murah.