Bagaimana memilih minyak garpu?

Oli garpu digunakan untuk menjaga performa garpu depan dan peredam kejut sepeda motor. Beberapa pengendara bahkan percaya bahwa disarankan untuk menuangkan dana tersebut ke peredam kejut mobil. Mari kita lihat merek dan karakteristik kelompok oli ini.

Kondisi kerja garpu peredam kejut sepeda motor

Garpu depan adalah dua bagian berbentuk tabung panjang yang menopang roda depan sepeda motor. Bagian-bagian ini bergerak ke atas dan ke bawah untuk mengimbangi permukaan jalan yang tidak rata.

Tidak seperti goncangan mobil, rakitan pegas memungkinkan kaki garpu menekan dan kemudian memantul, yang meningkatkan pengendaraan dan traksi. Setiap tabung garpu depan pada kebanyakan sepeda motor berisi pegas dan oli. Di pertengahan abad terakhir, kaki garpu hanyalah pegas di dalam pipa. Ketika pegas menekan dari benturan, ujung depan sepeda motor memantul.

Setelah pengembangan sistem redaman, proses gerakan rebound seperti itu menjadi jauh lebih lancar. Namun, untuk mengurangi guncangan, harus ada cairan inkompresibel dalam sistem yang dapat menyerap beban kejut dengan baik: oli garpu. Desain yang paling umum memiliki tabung di dalam setiap penyangga peredam kejut dengan lubang dan ruang yang mengontrol pergerakan oli.

Fungsi dan fitur

Terlepas dari berbagai macam produk yang ditawarkan, ada banyak ketidakakuratan dan ambiguitas dalam tujuan dan parameternya. Dengan demikian, persyaratan kinerja untuk oli garpu meliputi:

1. Menjamin redaman dan stabilitas garpu yang optimal pada rentang suhu yang lebar.
2. Independensi karakteristik oli dari desain garpu.
3. Pencegahan pembentukan busa.
4. Pengecualian efek korosif pada bagian logam dari shock absorber dan garpu.
5. Inertitas kimia dari komposisi.

Semua merek oli garpu sepeda motor adalah cairan hidrolik, oleh karena itu, tergantung pada kualitasnya, bahkan beberapa oli industri untuk keperluan umum menurut GOST 20799-88 dengan viskositas yang sesuai dapat digunakan. Harap dicatat bahwa ketika viskositas oli meningkat, garpu akan kembali ke posisi semula lebih lambat. Di sisi lain, ketika viskositas meningkat, kinerja oli meningkat, terutama saat mengemudi di jalan kasar, untuk sepeda motor motocross.

Bagaimana memilih minyak garpu?

Pertama-tama, karena viskositasnya. Seperti yang Anda ketahui, viskositas kinematik diukur dalam centistokes (cSt) dan mewakili laju aliran fluida melalui pipa bersyarat dari bagian tertentu. Dalam praktiknya, dimensi yang paling umum digunakan adalah mm2/s.

Minyak garpu tunduk pada standar American Society of Automotive Engineering (SAE), yang menghubungkan nilai viskositas pada suhu tertentu (biasanya 40°C) dengan kepadatan dan berat produk. Berat dalam berat Inggris; Dari huruf awal kata ini, penunjukan merek minyak garpu terbentuk. Jadi, ketika mempertimbangkan oli untuk garpu sepeda motor merek 5W, 10W, 15W, 20W, dll., Harus diingat, misalnya.

Berat oli dalam garpu ditentukan oleh standar industri yang digunakan dalam sistem hidrolik yang disebut Saybolt Seconds Universal (SSU). Sayangnya, keinginan produsen besar sering menyebabkan kebingungan pada label oli garpu. Korespondensi berikut dari parameter viskositas dibuat secara eksperimental:

Kualifikasi	Nilai viskositas aktual, mm2/s pada 40 °C, menurut ASTM D 445 untuk produk bermerek
Kejutan batu	molibdenum cair	motul	Oli garpu balap Motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Apa yang bisa menggantikan oli garpu?

Skala viskositas yang jauh lebih sensitif digunakan untuk mengkalibrasi oli, jadi dalam praktiknya Anda bisa mendapatkan 7,5W atau 8W konvensional "untuk Anda sendiri" dengan mencampur oli industri biasa dalam proporsi yang diperlukan.

Untuk kinerja produk dalam kondisi operasi tertentu, bukan nilai viskositas itu sendiri yang penting, tetapi yang disebut indeks viskositas. Biasanya dinyatakan dalam Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) pada 100 °C. Katakanlah angka pada wadah membaca 85/150. Ini berarti bahwa nilai SSU minyak pada 100 °C adalah 85. Kemudian viskositas minyak diukur pada 40 °C. Angka kedua, 150, adalah nilai yang menunjukkan perbedaan laju aliran antara dua suhu, yang menentukan indeks viskositas yang diklaim.

Apa hubungannya dengan garpu sepeda motor? Gesekan yang diciptakan oleh geser bagian logam dan gerakan bolak-balik oli meningkatkan suhu di dalam rakitan. Semakin konstan berat oli, semakin kecil kemungkinan redaman garpu akan berubah.

Oleh karena itu, sangat mungkin untuk mengganti oli fork dengan oli industri dengan menggabungkan grade-nya sesuai dengan kondisi pengoperasian sepeda motor Anda.

Dengan reservasi tertentu, prinsip ini dapat digunakan untuk kendaraan lain (kecuali sepeda motor balap).