Bagaimana cara mengganti peredam kejut

Peredam atau peredam Anda adalah bagian penting dari suspensi mobil Anda. Seperti namanya, tujuan mereka bukan untuk menyerap kejutan. Mereka melakukan jauh lebih banyak dan sangat berharga untuk mobil Anda karena mereka membantu Anda mengemudi…

Peredam atau peredam Anda adalah bagian penting dari suspensi mobil Anda. Seperti namanya, tujuan mereka bukan untuk menyerap kejutan. Mereka melakukan jauh lebih banyak dan sangat berharga bagi kendaraan Anda dengan meningkatkan kualitas berkendara, keausan suspensi, dan masa pakai ban.

Tidak tahu kapan harus mengganti peredam kejut atau apa yang harus dicari saat rusak dapat mencegah Anda menggantinya saat dibutuhkan. Mengetahui tanda-tanda umum kerusakan dan sedikit tentang bagaimana shock dipasang pada mobil Anda dapat membantu Anda mendiagnosa dan memperbaiki shock, atau setidaknya dapat membuat Anda menjadi konsumen informasi bahwa Anda tidak akan dimanfaatkan ketika Anda perlu mengganti shock. .

Bagian 1 dari 3: Tujuan peredam kejut Anda

Peredam kejut, seperti penyangga, dirancang untuk mengontrol getaran atau elastisitas pegas. Saat Anda melewati gundukan dan turunan di jalan, suspensi bergerak naik dan turun. Pegas mobil Anda menyerap gerakan suspensi. Jika mobil Anda tidak memiliki peredam kejut, pegas akan mulai memantul—dan terus memantul tak terkendali. Desain peredam kejut adalah untuk memberikan ketahanan tertentu pada gerakan ini, untuk mengontrolnya dan tidak membiarkannya memantul lebih dari dua kali.

Desain peredam kejut memungkinkan Anda mengontrol pergerakan pegas. Peredam kejut memiliki piston yang bergerak melalui silinder. Silinder diisi dengan cairan dan gas terkompresi. Piston memiliki metering orifice yang kecil sehingga menyulitkan piston untuk keluar masuk fluida bertekanan. Resistensi inilah yang memperlambat pergerakan pegas.

Semua peredam kejut sedikit berbeda satu sama lain tergantung kebutuhan dan ukuran mobil. Perbedaan tersebut biasanya terkait dengan besarnya tekanan di dalam silinder serta jenis dan ukuran lubang di piston. Ini memengaruhi seberapa cepat guncangan dapat meregang dan berkontraksi. Ketika kejutan gagal atau mulai gagal, mungkin menjadi terlalu lunak (sehingga tidak memungkinkannya untuk mengontrol pergerakan pegas) atau mungkin mulai menekan secara internal (mencegah suspensi bergerak dengan benar).

Bagian 2 dari 3: Ciri Khas Kegagalan dan Cara Mengenalinya

Peredam kejut bisa gagal karena beberapa alasan: bisa gagal karena gaya mengemudi, bisa gagal karena usia. Mereka juga bisa gagal tanpa alasan. Ada beberapa langkah sederhana yang dapat Anda ikuti untuk mengidentifikasi peredam kejut yang rusak.

• uji kegagalan. Saat kendaraan berada di permukaan yang rata, tekan bagian depan atau belakang kendaraan ke atas dan ke bawah hingga mulai memantul. Berhenti menggoyang kendaraan dan hitung berapa kali terus memantul sampai berhenti.

Kejutan yang baik harus menghentikan pantulan setelah dua gerakan naik dan turun. Jika mobil terlalu banyak memantul atau tidak bisa bergerak sama sekali, maka benturannya mungkin buruk.

• Uji coba. Jika peredam kejut sudah aus, suspensi bisa menjadi sangat empuk dan tidak stabil. Kendaraan Anda mungkin bergoyang-goyang saat mengemudi. Jika ada peredam kejut yang mengikat, maka mobil Anda akan melaju dengan sangat kencang.

• Inspeksi visual. Saat mobil di udara, Anda perlu memeriksa peredam kejut. Jika peredam kejut mengeluarkan cairan atau penyok, harus diganti. Periksa juga bannya. Peredam kejut yang aus menyebabkan keausan ban, yang muncul sebagai titik tinggi dan rendah.

• Pengujian manual. Lepas peredam kejut dari mobil dan coba kompres dengan tangan. Jika dia bergerak dengan mudah, pukulannya mungkin buruk. Peredam kejut yang baik harus memiliki ketahanan kompresi yang baik, dan sebagian besar peredam kejut akan meregang sendiri saat Anda melepaskannya.

Tidak ada jadwal perawatan yang ditetapkan untuk mengganti peredam kejut, tetapi sebagian besar pabrikan kejut merekomendasikan untuk menggantinya setiap 60,000 mil.

Bagian 3 dari 3: Penggantian Guncangan

Materi yang dibutuhkan

• Dongkrak lantai hidrolik
• Jack berdiri
• Ratchet dengan kepala yang berbeda
• Peredam kejut (harus diganti berpasangan)
• Kunci
• Ganjal roda
• Kunci (berbagai ukuran)

Langkah 1. Parkirkan kendaraan pada permukaan yang rata, kokoh, dan rata dengan rem parkir terpasang..

Langkah 2: Pasang pengganjal roda di sekitar roda yang akan tetap berada di tanah.. Anda akan mengangkat ujung mobil yang perlu diganti dengan peredam kejut, meninggalkan ujung lainnya di tanah.

Langkah 3: Angkat mobil. Bekerja dari satu sisi, naikkan kendaraan dengan menyetel dongkrak lantai ke titik dongkrak pabrik.

Anda ingin menaikkan mobil cukup tinggi sehingga Anda bisa dengan nyaman berada di bawahnya.

Langkah 4: Letakkan dongkrak di bawah titik dongkrak pabrik.. Turunkan mobil ke dudukan.

Anda sekarang harus memiliki tempat untuk bekerja di bawah kendaraan Anda.

Langkah 5: Kurangi Tekanan Penangguhan. Tempatkan dongkrak di bawah bagian suspensi yang sedang Anda kerjakan terlebih dahulu dan naikkan secukupnya untuk menghilangkan tekanan dari suspensi.

• Peringatan: Penting agar kendaraan tidak lepas dari dongkrak saat mendongkrak suspensi. Anda hanya melakukan ini di sisi yang sedang Anda kerjakan - jika Anda mengganti shock depan kanan terlebih dahulu, Anda hanya akan menempatkan dongkrak di bawah lengan kanan depan.

Langkah 6: Lepaskan baut pemasangan kejut menggunakan soket atau kunci pas yang sesuai..

Langkah 7: Lepas peredam kejut dari kendaraan dan buang.

Langkah 8: Pasang Shock Baru dan Baut Pemasangan.

• Fungsi: Beberapa peredam kejut baru tidak cocok dengan braket pemasangan. Jika tidak pas, Anda mungkin perlu sedikit membengkokkan braket.

Langkah 9: Kencangkan baut pemasangan sesuai spesifikasi pabrikan.. Anda harus dapat menemukan spesifikasi di manual pengguna.

Jika Anda tidak memiliki spesifikasi torsi, kencangkan baut sepenuhnya.

Langkah 10: Lepaskan dongkrak dari bawah suspensi.

Langkah 11: Turunkan mobil ke tanah.. Tempatkan dongkrak di bawah titik dongkrak pabrik dan angkat kendaraan dari dongkrak.

Lepaskan dongkrak dan turunkan mobil ke tanah.

Langkah 12: Lepaskan roda chock.

Langkah 13: Uji coba mobil. Dengarkan suara apa pun, seperti derit atau letupan, yang mungkin menunjukkan bahwa ada sesuatu yang salah dikencangkan.

Jika tidak ada suara bising, Anda harus memperhatikan bahwa mobil melaju jauh lebih baik dari sebelumnya.

Jika Anda merasa tidak nyaman mengganti sendiri peredam kejut, Anda harus mencari bantuan dari mekanik bersertifikat. Mekanik lapangan AvtoTachki bersertifikat akan dengan senang hati datang ke rumah atau kantor Anda untuk mengganti peredam kejut.